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Versuche überhaupt mal einen Solateur zu bekommen, der dann auch noch einen guten Preis macht. Wir haben zuletzt Angebote für eine zweite Anlage zu 5 kWp ohne Speicher und Wallbox zu über 20.000 € bekommen. Also 4.000 €/kWp und das teure Angebot ist kein Ausreißer nach oben. Vor 5 Jahren haben wir für unsere Anlage 1.000 €/kWp bezahlt und da war auch schon ein PV-Boom. Bei der Marktsituation, wäre es besser gewesen, erst gar keine neue Subvention zu schaffen. Es braucht keine zusätzlichen Anreiz…

@FarmerLouis: Habt Ihr euren VW e-Golf verkauft? Wenn ja, was habt ihr für den bekommen?

Das lohnt sich doch gar nicht!

Willkommen hier im Forum.

Frage: war das Problem mit den Ventilen nicht ein grundsätzliches Golf 7-Problem, unabhängig von der Antriebsform?

Heute habe ich, nach fast 2 Jahren, an einem DC-Lader zum ersten Mal mehr als 30 kW Leistung gesehen. evw-forum.de/index.php?attachm…64478ce41c52db024e738ef8e Start war bei 17% nach nur 25 km Autobahnfahrt. Sonst nutzen wir DC beim up oft nur nach kurzer Fahrtstrecke beim Supermarkt. Da sehe ich auch bei leeren Akku selten mehr als 28-29 kW.

Die Original VW sind auf jeden Fall einwandfrei. Kann ich dir empfehlen.

@TWS: Lese ich das richtig, dass der kaum Sonderausstattung hat?

Der Nachfolger für unseren VW e-Golf300 soll noch diesen Monat von Skoda gebaut werden. Aus Erfahrung von unserem Smart Ed 451 aus 2021 weiß ich, dass so ein Privatverkauf sehr schleppend laufen kann. Daher bieten wir unseren VW e-Golf EZ 11/2017 bereits jetzt bei autoscout24 an: autoscout24.de/angebote/-0e9af…41-4998-96cd-a77a0530a3df Als einer der wenigen hat er eine nachgerüstete Anhängerkupplung, die aber nur als Heckträgeraufnahme verwendet werden darf.

Hallo, demnächst kommt unser neues Fahrzeug. Daher trennen wir uns schwerenherzens von unserem VW e-Golf. Bei Autoscout24 findet Ihr daher dieses Angebot: https://www.autoscout24.de/angebote/-0e9afbeb-e141-4998-96cd-a77a0530a3df Grüße

Was, die Dinger sind nur IP44? Hätte da mehr erwartet. Aber 800 V • 425 A ließe mehr als 45 kW erwarten.

Liegt das vielleicht an der 800 V-Technik im Hyundai Ioniq 5? Ich vermute mal, Teslas Ladesäulen haben nicht die passende Leistungselektronik.

Zitat von E-Wiesel: „Auf weiten Strecken kann man froh sein wenn man einen 130er Schnitt schafft, um den zu erreichen muss man wenn frei ist richtig ballern. “ Ich bin einige Zeit regelmäßig die A3 von der NL-Grenze bis AK Oberhausen gefahren. Meist mit ACC auf 160 km/h und richtig flaches Land. Auf einen Schnitt größer 100 km/h bin ich da meist nie gekommen und das obwohl die Strecke eigentlich zu jeder Tageszeit (außer in den Ferien) immer frei ist.

@TWS: Unser VW e-Golf steht dieses Jahr noch zum Verkauf. Sobald unser neuer Wagen da ist, kann ich ihn dir anbieten. Grobe Preisvorstellung: 16.000 €, kann da aber gerne verhandeln. Unserer hat die Lebensjahre 2-8 unserer Kinder jetzt hinter sich. Er wird demnächst 100.000 km gelaufen sein und ist EZ 11/2017. Er hat folgende Ausstattung: Uranograu, Seitenairbags und Gurtstraffer hinten inkl. Warnton und Leuchte für nicht angelegte Gurte, Außenspiegel elektrisch einstell-, anklapp-, beheizbar, U…

Ich dachte immer die Norm lässt Typ2 nur bis 10 m zu. Danach kommt es zu Problemen beim Widerstand und damit der Funktion.

Du kannst auch eine mobile 22 kW Wallbox dran hängen. Dürfte preislich interessanter sein, als eine zusätzliche Zwischenabsicherung. shop.go-e.com/go-e-charger-gemini-flex-22-kw Die 22 kW-Version ist nur 10 € teurer, als die 11 kW-Version.

@E-auto2014: Du bist das beste Beispiel, dass Angst sehr subjektiv ist und (meist) unbegründet. Ich dagegen nutze z.B. die Ladesäule an der Friedrich-Ebert-Straße sogar tagsüber nicht. Ist auch mein Eindruck, dass andere nicht tun. Die ist eigentlich immer frei, selbst am besten Einkaufswochenenden. Aber wahrscheinlich ist das unbegründet, auch wenn die Gegend laut Polizeigesetz als „gefährlicher Ort“ definiert ist. Denn das heißt ja nur, dass die Polizei: „Anhaltspunkte dafür hat, dass dort Per…

Lädst du immer in der Dortmunder Nordstadt oder im Essener Nordviertel. Drehst du da Schleifen? Dann hätte ich auch Angst. Also in Frankreich und der Schweiz (welche ich zu den südlichen Ländern zähle) würde ich nicht von Angsträumen sprechen.

Vielleicht hat eine Ader im Kabel einen Bruch. Die Compleo-Ladesäulen (z.B. Allego oder von der Allbau (E.Off)) scheinen nicht so "helle" zu sein. Lädt auf einer Seite ein Fz. auf 2 Phasen und auf der anderen Seite ein PHEV auf 1 Phase, so nimmt die Compleo nicht einfach 1, 2 und 3 ihres Anschlusses, sondern lässt 1 Phase ungenutzt und belastet nur 2 Phasen. Die müssen sich dann aber die beiden Fahrzeuge teilen und bekommen dann nur 2,2 kW 1-phasig oder 4,6 kw 2-phasig. Die innogy-Ladesäulen sin…

Der ist aber wirklich extrem wenig gelaufen. Wärmepumpe und ACC hat er scheinbar nicht. Für Angebot vom Händler mit Gewährleistung, die er geben muss, finde ich den Preis "ok".Ich hätte gedacht, dass er für 19.930 € zumindest noch ACC mit an Bord hat und vielleicht auch eine Wärmepumpe. Wenn das drin wäre, würde ich sagen "normaler" Preis. DAB-Radio hat er glaube ich auch nicht. Vermisse ich allerdings nicht wirklich, da Radio und Musik bei uns eh immer über ApplCarPlay (Serie) und Deezer läuft.