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Ich sehe das auch so: nachstes Jahr kommen viele kompakte neue Modelle auf den Markt und wegen der neuen CO2 Vorgaben MÜSSEN die Hersteller mehr BEV verkaufen. Da wird es gute Angebote geben und das wird auch die e-Golf Preise drücken, die noch immer viel zu hoch sind für mittlerweile doch recht alte und von der Batteriekapazität abgehängte Autos. Man bekommt noch immer mehr für gebrauchtfahrzeuge, als ich 2020 für einen neuen zahlen musste. Auch damals war VW gezwungen mehr davon zu verkaufen, …

Bei so etwas bezweifle ich immer, dass das wirklich alles gleichzeitig kaputt geht. Und wenn irgendwas kaputt geht, dann füllen die ständig nur nach anstatt den Fehler zu beseitigen. Das kostet dich auch nur Geld. Und wenn da sämtliche Systemkomponenten kaputt gehen, wenn Kühlmittel fehlt, dann wäre das eine unglaubliche Fehlentwicklung, die sich nicht selbst schützt bei Vorhandensein eines Standardfehlers, wie "zu wenig Kühlmittel". Meines Erachtens werden die Leute hier einfach unberechtigterw…

Also etwa 100 € pro Jahr. Plus durchschnittlich etwa weitere 100 pro Jahr Reparatur, wenn man das Auto länger fährt. Dafür, dass ich sie im Jahr nur etwa 3 mal wirklich bräuchte, ist mir das die Sache nicht wert und ich habe es nie bereut, diese damals bewusst weggelassen zu haben. Aber heute hat man ja kaum noch ne Wahl. Und muss natürlich jeder selbst entscheiden, ob er sie braucht, oder dieser Luxus das Geld wert ist.

Das heißt wenn sie vorher schon falsch eingestellt waren, sind sie es hinterher wieder? Woher weiß der Ranger, dass der Boden eben ist? Da geht es um sehr kleine Winkel, die den Unterschied machen, ob das Abblendlicht nur bis zum Nummernschild des Gegenverkehrs gehen, oder direkt ins Auge. Besonders bei flachen Fahrzeugen, wie dem Model 3.

In der Stadt kann das One Pedal Driving schon echt vorteilhaft sein. Aber auf längeren Strecken über Land oder auf der Autobahn ist es einfach nur anstrengend und unnötig. Deshalb ist es perfekt, wenn der Kunde frei entscheiden kann, was er gerade möchte wie bei VW. Auch wenn die ID schon ein leichter Rückschritt sind ggü. dem e-Golf, weil die ID nicht mehr richtig frei rollen. Aber nicht gezwungenermaßen "wir wissen besser, was für dich gut ist", wie bei Tesla.

manche Dinge sind aber auch echt nicht so einfach, wie sich alle das vorstellen...

Das Schlimme ist: das war bei VW vor nicht so langer Zeit anders herum. Man hat immer etwas mehr bezahlt als bei anderen, aber man hat auch was solides dafür bekommen, was immer etwas besser war. Das war es mir auch wert, im Alter von 22 Jahren ein Fahrzeug neu ab Werk zu bestellen. Und ich habe das nie bereut (abgesehen von Erfahrungen mit den Vertragswerkstätten). Was ich von aktuellen Fahrzeugen nicht mehr behaupten könnte und weshalb ich auch noch immer kein neues kaufen möchte. Aber ich hof…

Bei so großen Hubräumen einer Harley könnte das schon schwer werden. Anderseits hilft das Gewicht so eines Eisenschweins dazu, dass das Hinterrad nicht so leicht blockiert. Und dann kommt es drauf an, wie schnell das Steuergerät startet und ob der Akku noch stark genug ist, dass das Steuergerät bereit ist, wenn man vorher die Zündung anmacht. Bei meinem ersten Auto gab es sowas nicht, da war die Einspritzung noch rein mechanisch und Zündfunke war auch keiner nötig. Da reichte es mit der rechten …

Zitat von Adi: „Dies wäre dann einerseits zusätzliches Gewicht und Platz “ das sparst du dafür ja schon an den Schuhen ein

Vielleicht solltest du was mit hoch nehmen, mit dem du runter fahren oder fliegen kannst? Ginge schneller und würde mehr Spaß machen... Aber Bahn Fahren ist umweltfreundlicher, da du dann deine gewonnene potentielle Energie zum Teil ins Stromnetz einspeist. So etwa (0,8 * (Masse in kg) * 9,81 * (gewonnene Höhenmeter) / 3.600.000) kWh

Mein Model 3 Performance hatte nach Auslieferung direkt auf den Boden vor dem Auto geleuchtet mit dem Abblendlicht. Da konnte man nachts praktisch nicht fahren. Ich hatte dann einen Termin in der Werkstatt und sie meinten, dass dafür kein Gerät nötig wäre, weil man nur ein Programm am Auto ausführen muss und dann stellt es das Licht von selbst ein. Das habe ich dann machen lassen und ab dann hat das Abblendlicht nicht mehr auf die Straße, sondern schräg nach oben geleuchtet. Ich habe dann das Li…

Zitat von ChristianZ: „Und ja aufpassen: das Update startet nur wenn das Auto alle Fenster als geschlossen erkennt. “ Da hat VW halt gelernt. Sie wissen, dass wenn das Auto hinterher gebrickt ist, die Fenstern nicht mehr zugemacht werden können und es rein regnet und die Leute noch mehr sauer sind.

Diese Diskussion wird wohl nie enden Nasenlader ist doof. Mein Model 3 war in der Garage immer auf Presspassung. Da wäre ich vorne weder hin gekommen, noch wäre da noch ein Platz für nen Stecker gewesen... Aber wenn sich nicht mal irgendwann alle einigen, wird es nie die perfekte Position geben.

Zündung ein-aus-ein-... mache ich immer, sonst würde er eh nicht anspringen. In den 24 Jahren habe ich ihn testweise schon öfters mal leer gefahren, hat ihm offenbar nie geschadet. Ich bekomme 65 Liter rein. Eigentlich sind es nur 55 Liter, aber da gehen noch 10 Liter ins Ausdehnungsvolumen rein, wenn ich beim Tanken den Entlüftungsknopf drücke. Mache ich auch schon seit 24 Jahren so, ohne dass es ihm geschadet hat. Darf ihn halt nur nicht in der Hitze stehen lassen bevor ich gefahren bin, sonst…

Ja, etwas Entschleunigung täte vielen Leuten und der allgemeinen Verkehrssituation gut. Man schafft dann erstaunliche Verbräuche. Ich habe erst am Samstag mit ähnlicher Fahrweise einen neuen Rekord aufgestellt mit 1745 km mit einer Tankfüllung und damit meinen alten Rekord von 1640 km noch einmal deutlich übertroffen. Dummerweise war meine HVO100 Tanke aber abends auf dem Rückweg schon zu und jetzt könnte es mir tatsächlich passieren, dass ich auf dem Weg dort hin liegen bleibe Werde auf jeden F…

25 km/h?

Das klingt echt abenteuerlich... Es gibt einen Schalter, der schaltet den Akku auf den Inverter wenn man die Fahrbereitschaft herstellt. Der Inverter ist 1:1 mit dem Motor verbunden, da sind keine mechanischen Schaltelemente mehr. Im Umrichter sind elektronische Schalter. Ich weiß nur gerade nicht, ob es IGBT oder MOSFET sind beim e-Golf. Aauf jeden Fall eine Art von Transistoren, 6 an der Zahl plus 6 Freilaufdioden. Da knackt nichts. Schlimmstenfalls pfeift das höchstens.

Beim AID kannst du den Ladezustand des Akkus nicht ablesen im Gegensatz zur analogen Anzeige. Ich würde das AID nicht geschenkt wollen. Sieht natürlich moderner aus, aber Mehrwert bietet es nicht, im Gegenteil. Hier gab es vor ein paar Jahren mal eine Umfrage, da kam raus, dass die meisten die es gekauft haben, nicht wieder nehmen würden. Das mit den Assistenten ist Geschmackssache. Bei mir gilt: desto weniger, desto besser. Auf den Tempomat würde ich allerdings nicht verzichten wollen. Der tut …

Da spricht der erfahrene Elektriker

Zitat von infinity: „Der E-Golf ladet mit maximal 7,4kw “ Real nimmt er sich nur 7 kW. Wenn du eine 11 kW Wallbox hinbaust, also mit 3 Phasen und 16 A, wird er zweiphasig mit je 16 A laden. Theoretisch könnte er auch einphasig mit 32 A mit der gleichen Leistung laden, aber das macht nur in Ausnahmefällen, wir z.B. Überschussladen mit nicht phasenumschaltbarer Wallbox Sinn.