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Bei mir sind es genau die gleichen Werte nach 6 Jahren und 80 Tkm. Mein Verbrauch liegt auch so um 11 kW/100 km im Sommer.

Nach Längerem bin ich mit dem e-Golf eine längere Autobahnstrecke gefahren. Genauer gesagt: 231 km. Der Plan war zwischendurch 1x zu laden. Akku war bei Abfahrt zu 97% geladen. Abfahrt war gegen 21 Uhr bei 18,5 Grad. Klima hatte ich komplett aus. Dank eines Reisebusses, bin ich konstant im Windschatten von dem 184 Km gefahren, bis der von der Autobahn abfuhr. Verbrauch lag bis dahin bei 11,8 kWh/100 km. Da der Golf meinte noch bis nach Hause zu kommen, bin ich auf der AB geblieben. Ohne den Wind…

am 02.04.2019 wurde mein e-Golf in Dresden zusammengebaut. Heute hat er die 80.000 km Marke geknackt.

lädt wie immer. evw-forum.de/index.php?attachm…28bc0889facbf27a84011819f

evw-forum.de/index.php?attachm…28bc0889facbf27a84011819f Es hat Überwindung gekostet, aber ich habe den ID.4 mal OTA upgedatet. Insgesamt waren es dann 5 Updates in Summe, die alle perfekt durchgelaufen sind.

Reset mit User austragen funktioniert nur bei Onlineverbindung. Wenn das Auto nicht online gehen kann, weil der Empfang schlecht ist, geht das nicht. Davon abgesehen vielleicht auch die Software nicht aktuell. Jeder ID sollte aktuell mindestens 3.2 oder höher haben. Es können auch die Onlinedieste abgelaufen sind. Da hilft der VW App Support weiter, die können das reaktivieren.

Dann kann ich auf Deine Verantwortung das Update auf 3.7 laufen lassen?

es lief nach dem Restart der Internetverbindung einfach weiter und zu ende.

Herzlichen Dank, Chris. Genau das war das Problem und nun läuft alles wieder.

evw-forum.de/index.php?attachm…28bc0889facbf27a84011819f Das Update läuft nicht mehr weiter. Jemand eine Idee, was man da machen kann?

ich habe das Update immer noch nicht installiert

Beim e-Golf 300 gibt es nur die Nennleistung P2, die mit 100 KW eingetragen ist. Das Powermeter hat Prozent (!) als Einheit. Da sich die Leistung aus Spannung und Stromstärke zusammensetzt, wird beim e-Golf die tatsächliche Leistung mit abnehmender Batteriespannung immer weniger. Der e-Max Bereich entspricht max. 50 zusätzlichen Prozent, die kurzzeitig zur Verfügung stehen, also maximal 150 kW in der Theorie und manchmal der Praxis. Bei MEB Fahrzeugen sorgt die Elektronik für eine konstante Leis…

Nach 3,5 Jahren ID.4 ist da absolut nichts an ehemaliger VW Qualität zu erkennen. Das schnöde, lieblose Hartplastik klappert, knistert und knirscht. Das kann ich überall für weniger Geld haben. Wenn der ID.Golf oder ID.2 mit unserem e-Golf vergleichbar ist, dann nehme ich natürlich gerne wieder einen VW. Sind das aber typische MEB ID nach dem, was wir heute kennen, dann kommen die nicht in Frage. Mein e-Golf wird dieses Jahr 6 Jahre alt. Der hält sicher auch noch länger, aber langsam fange ich a…

Das wäre mir vollkommen egal. Ich pendle zu 99,9% mit dem e-Golf Solo.

Renault 5 – das elektrische Stadtauto Das wäre auch keine schlechte Option als Ersatz für einen e-Golf, oder? Mir gefällt ja hauptsächlich, dass Renault Mut zur Farbe beweist und mit dem optionalen Stickerdekor sieht das mal richtig frisch aus. Ich kann nur nicht einschätzen, wie sich bei Renault der Antrieb weiterentwickelt hat. Die Zoe war ja nicht unbedingt das Paradebeispiel für Effizienz.

Müssten 80 bis 120 sein. Die Nutzfahrzeug Züge sind kürzer, als die MEB Zwickau Züge. Die kommen aber auch meistens nur 1x pro Woche. Was mir in den letzten 3 Jahren aufgefallen ist, ist das die Verbrenner auf den Zügen abnehmen und der E Anteil deutlich steigt. Und zwar stärker steigt, als das was wir hierzulande auf der Straße sehen. Ich habe mein Büro seit 2003 an der Bahnline und seit 3 Jahren kippt das Bild komplett um. Bremerhaven ist das Tor zu Skandinavien. Da gehen die Elektros wohl übe…

Mein Büro liegt direkt an der Bahnline Richtung Bremen/Bremerhaven. Mehrmals pro Woche fahren die Neuwagenzüge hier vorbei und bei VW Nutzfahrzeugen fahren fast genauso viele Buzz wie T7 vorbei. Da die ja im Export landen könnte das die Diskrepanz zwischen Lieferzeit und Produktion erklären. Übrigens: Die BUZZ Züge werden überwiegend von Dieselloks gezogen. Nicht gut.

Das 4. Jahr ID.4 beginnt mit 53.918 Km.

Vortemperieren + Ladevorhersage gibt es erst ab Fahrzeugen, die mit 4.0 vom Werk ausgeliefert wurden, also ab dem Facelift mit dem neuen Infotainment. Sprich Modelljahr 2024 und neuer. Ein Update dazu wird es nie mehr geben. Dachlast und Anhängelast sind immer noch bei allen ID.3 stolze 0 Kg.

73.987 km sind es bis hierhin und viel mehr wird es dieses Jahr nicht mehr werden. Nach 5,5 Jahren e-Golf ist das das problemloseste und billigste Auto, was ich je hatte. Ich brauche pro Jahr weniger Strom für meine Mobilität, als was die PV liefert. Wie geil ist das eigentlich, wenn man drüber nachdenkt. Und der Enthusiasmus jede noch so E-Auto kritische Strecke zu fahren ist immer noch da. Gerade letzte Woche habe ich eine 198 km Autobahnstrecke aus dem Golf gequetscht. Mit 21 Grad Klima und N…