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leider etwas OT, aber das Update auf 3.8 ist ohne Probleme installiert. Ist eigentlich irgendein Unterschied zwischen 3.7 und 3.8 ?

iOS 2.56.1

e-Golf 2019 - funktioniert absolut alles.

Unser e-Golf wie auch der ID.4 funktionieren über die VW App einwandfrei.

Nach über 6 Jahren und über 80k Km liegt mein allzeit Schnitt bei 12,9 kWh/100km. Der Golf bekommt zu ca. 81% nur PV Strom mit einer einem Allzeitschnitt von 14,1 kWh/100 km laut Zähler vor der WB, also 1,2 kWh/100 km Ladeverluste, allerdings auch bei oftmals ineffizienten Ladeströmen. Ist aber ja egal bei PV überschuß, bzw. Ich schalte im Winter und Abends auf Ladeziegel um, um noch bei Leistungen unter 1500 W Strom in Batterie zu pressen. Faktisch fährt der e-Golf damit im Jahr kostenlos. Und …

Wir sind gestern bei 32 Grad eine Strecke von 250 Km gefahren. 2/3 Autobahn 1/3 Landstraße mit Klima und waren bei 15,8 kWh/100km. Also irgendwie normaler Bereich. Durchschnittstempo war aber auch nur 63 km/h wegen Stau, Baustellen und noch mehr Stau (Elbtunnel). Fun Fact: Auf dem Hinweg sind wir komplett über Land gefahren, bei 59 km/h Schnitt und 12,9 kWh/100 Km. Allerdings ohne nennenswerten Einsatz der Klimaanlage, wegen 22 Grad Außentemperatur.

Da die Wellen für 3.8 schon laufen, wird wahrscheinlich kein 3.7 mehr ausgerollt. Deiner wird sicher direkt auf 3.8 updaten.

81.567 km stand heute. Schon lustig, dass ich mich beim e-Golf über jeden Kilometer freue

Vielleicht nochmal prüfen, ob der Battery Care Mode deaktiviert ist. Mit 3.2 hatte ich das automatische Verstellen auch schon nicht mehr.

Ich habe gestern mal wieder die PV/Wallbox Daten ausgewertet. Deswegen eben. Ich bin über die letzten 4000 Km mit guten 1,5 kWh weniger dabei. Was wirklich erstaunlich ist, ist das teilweise Unterbieten des e-Golf bei gleichmäßiger Fahrt auf Landstraßen. Verblüffend, was VW da noch an Effizienz freigelegt hat.

Habt Ihr eigentlich mit 3.7 auch eine Verbesserung der Effizienz beobachtet? Nach einigen Wochen Vergleich zum e-Golf sind beide jetzt auf meiner Pendelstrecke identisch im Verbrauch. Auf Landstasse und AB liegt der ID.4 aber jetzt unter dem e-Golf.

Die Kartenupdates sind eine Menüpunkt in den Fahrzeugdetails.

Der ID.4 ist heute auf den Tag genau 4 Jahre bei uns und liegt bei 60.804 km.

was anfangs geholfen hatte, war das Löschen des Fehlers. Klima lief dann wieder eine Zeit lang normal. Bei MEB Fahrzeugen sollte man immer einen OBD Stecker, Sicherungszieher und einen 10er Schlüssel für die Batterie dabei haben.

Das CO2 Kältemittel verflüchtigt sich und muss alle 4 Jahre neu befüllt werden. Bei mir wars nach 3 Jahren weg und musste neu gemacht werden. Die Meldung hatte ich auch einige Zeit im Speicher und dachte, das System muss sich irren… bis die Klima dann weg war

Bei mir sind es genau die gleichen Werte nach 6 Jahren und 80 Tkm. Mein Verbrauch liegt auch so um 11 kW/100 km im Sommer.

Nach Längerem bin ich mit dem e-Golf eine längere Autobahnstrecke gefahren. Genauer gesagt: 231 km. Der Plan war zwischendurch 1x zu laden. Akku war bei Abfahrt zu 97% geladen. Abfahrt war gegen 21 Uhr bei 18,5 Grad. Klima hatte ich komplett aus. Dank eines Reisebusses, bin ich konstant im Windschatten von dem 184 Km gefahren, bis der von der Autobahn abfuhr. Verbrauch lag bis dahin bei 11,8 kWh/100 km. Da der Golf meinte noch bis nach Hause zu kommen, bin ich auf der AB geblieben. Ohne den Wind…

am 02.04.2019 wurde mein e-Golf in Dresden zusammengebaut. Heute hat er die 80.000 km Marke geknackt.

lädt wie immer. evw-forum.de/index.php?attachm…5bbf822e0be6149cb7936b569

evw-forum.de/index.php?attachm…5bbf822e0be6149cb7936b569 Es hat Überwindung gekostet, aber ich habe den ID.4 mal OTA upgedatet. Insgesamt waren es dann 5 Updates in Summe, die alle perfekt durchgelaufen sind.