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Ich hab ja den Vor- Facelift, aber klar im Navi den Ladestopp von Anfang an eingeplant gehabt auf der Route.

Der Countdown läuft: 99.200 km für den e-Golf.

Melde nach der Rückkehr aus Graubünden 17.500km. Und immer noch SW 3.2 - die Antworten von VW auf mein Ticket werden immer dümmer. Mittlerweile können sie nichtmal mehr fehlende Kartenupdates und nicht vollzogenen Betriebssystemupdates auseinander halten.

Ausflug nach Graubünden zum 1. Advent. Hurra, Schnee gefallen. Erste Enttäuschung: Ladeverhalten bei Schnee und Kälte. Da startet der id.4 am da.mobil in Prutz auf der Reschenstrasse nach schon 100km Fahrt doch glatt bei 41 kW und schleppt sich dann hoch bis auf 50 kW. Verbrauch so bei 22 kWh/100km. evw-forum.de/index.php?attachm…3b2a2a921211c947584f729d9 Zweite Enttäuschung: Allrad ist nicht Allrad. Da kommt er an den Audi e-tron bei weitem nicht ran, bei dem ich sogar alle Assistenzsysteme wie…

Mein erstes Kläppchen war das hier (mal wieder dreht das Forum die Hochkantbilder - bitte korrigieren): evw-forum.de/index.php?attachm…3b2a2a921211c947584f729d9 evw-forum.de/index.php?attachm…3b2a2a921211c947584f729d9 Das zweite Kläppchen war schon vorher: evw-forum.de/index.php?attachm…3b2a2a921211c947584f729d9 Und über das nullte Kläppchen am Freitag Nachmittag kommt noch was in meinem id.4 Thread.

Bei Montana gibt es 140€ (für Nichtkunden) und 160€ (für Kunden), fix. Das "bis zu 160€" ist hier wg der Unterscheidung Kunde/Nichtkunde angegeben. Ich habe meine bei Fairenergy und da stehen immer noch 100€ für 2025 und 120€ für 2026.

Irgendwann wird die in Folge des 29. September 1957 kühn aufgestellte These, dass im südlichen Ural Polarlichter zu sehen gewesen sein sollen, doch noch Wirklichkeit Wer es nicht weiss: damals ist im Kurtschatov-Labor in Majak ein Behälter mit hochradioaktiver Salzlösung, die hätte gekühlt werden müssen, gut sichtbar leuchtend explodiert, beobachtet von der Bevölkerung in Osjorsk und Umgebung. Und besagte These kam dann umgehend von den russischen Geheimdienstorganen

Unser ID.4 steht bei 16.000km, immer noch mit SW3.22 Gestern Sonntag aus Köln gekommen mit 11 Std. Reisezeit bei 650km? Wie das? Wo ist die Zeit geblieben? Ok, widrige Umstände a. konnte während des letzten Besuchs in Köln nicht laden (keine Säule frei in der Gegend), bin also mit 40% los und nicht gescheit temperiertem Akku am ersten Lader angekommen. b. Erster EnBW Lader Dierdorf eine Katastrophe, 2 Säulen (150kw mit 2x CCS und 300 kW 2x CCS). 3 Autos vor Ort, ich war der Vierte. Freier CCS am…

Bei mir tut sich immer noch nichts mit dem Update auf 3.7. Habe ein Ticket bei VW aufgemacht. Die dritte Standardmail lautet wie folgt, da ist die Sache mit den Fensterhebern ausgeführt und trotzdem rührt sich nichts. Frage: wenn die 12V Batterie ne Macke hat und deswegen der Update hängt - steht das was im Fehlerspeicher? Hallo ... vielen Dank für Ihre Nachricht. Um den Download des Over-the-Air-Updates (OTA) manuell zu erzwingen, bitten wir Sie, die folgenden Schritte sorgfältig durchzuführen:…

Bei mir genauso: in der Garage ein richtiger Accesspoint (kein Repeater, Repeater machen Probleme wg. Latenz) und dann geht es ohne Probleme, ca. 2,50m Luftlinie zwischen AP und Wattpilot. Ganz am Anfang hatte ich zwei Hauswände (Ziegel) und evtl noch ein Stück Betondecke dazwischen, und das ging nicht stabil.

Die Überlegung mit der höheren Tragkraft ist sicher gut, zumal wenn Du die schmalen 195er fährst. Meine WR sind die gleichen wie Deine, Michelin Alpin 6, allerdings 205er, und vom Okt 22. Hängen aktuell noch am Haken, und ich konnte gut Fotos machen, Flankenverschleiss hält sich in Grenzen. Siehe Fotos, ca. 12.000km im Winter gefahren. Vielleicht sind die geringfügig breiteren auch eine Option für Dich? Ja ich weiss schmal gräbt sich besser durch Tiefschnee, aber da gingen die 205er auch gut...

Hast Du Teilenummern von der Rechnung? Gerne auch via PN.

Zitat von Maverick78: „Kann auch sein das eine neue Version zur Kostenreduzierung dient, d.h. teilweise auch billigere Teile. Seit im Frühjahr 2 Ventile getauscht wurden ist Ruhe bei meinem. Hat aber auch keine 3500€ gekostet, nicht mal 400€, wobei das meiste auf Arbeitsleistung entfallen ist, weil die irgendwie über den Radkasten von unten ran mussten. “ welche beiden waren das?

Völlig d'accord mit den "normalen" nicht-SUV. Allerdings ist der Unterschied in der Praxis vermutlich ziemlich irrelant. Wenn der CLA (sorry, absolut nicht meine Welt und mein Geschmack ) 14 kWh/100km braucht und mein ID.4 GTX 16 kWh in der Praxis, dann sind das Schönheits -und noch mehr Fahrunterschiede. Beim e-tron, den ich ja selbst hatte, war der Antrieb aus der frühen Entwicklung kommend ineffizenter (24,7 kWh/100km), da gab's noch Sprünge. Bin persönlich auf den neuen iX3 oder andere Neue …

Letzter Eintrag: Meereshöhe. Neuer Eintrag: 2.211m Mit dem e-Golf ging das auch, und nein, das mehr an Akkugröße wurde nicht wegen Mehrgewicht der Passagiere benötigt oder aufgebraucht, weder durch gezeigte Wildravioli oder das Speckknödelwildgulasch. Rundreise 14,5 kWh/100km, der Smatrcis-EnBW Ladepark in Brixen ist prima. P.S: wieso dreht die Forum-SW die Bilder vom Essen beim Hochladen? evw-forum.de/index.php?attachm…3b2a2a921211c947584f729d9evw-forum.de/index.php?attachm…3b2a2a921211c947584f…

12.000km am Wochenende erreicht. Höhenangabe dazu: 2.211m Lokalisationshinweis: Speckknödel gehören zur Leibspeise. Der ID.4 nimmt lieber Elektronen von der Speisekarte der Bergabfahrt.

Schaun wir mal auf die Ausstattung, wenn er dann kommt. Immerhin kann man ja - anders als vor 10 Jahren - fertige 19'' PV-Akkus mit BMS (keine Einzelzellen, keine Bastlerware) z.B. von Pytes 25 kWh für 4.000€ kaufen. Und 25 kWh war die Fahrbatterie des e-Golf 190...

Bei meinem TÜV neulich (der auch das mit der Feder vorne entdeckt hatte, woraufhin ich beider Federbeine vorne tauschen liess) hat der TÜV dies als generelles Golf VII Problem betitelt. Auch mein Querträger vorne hat Rost, beileibe aber nicht so viel wie im Foto oben. Sind aber noch 3 Jahre to go bis er 10 Jahre würde...

Du scheinst aber auch wirklich Pech mit Deinem e-tron zu haben. Zum Glück hat meiner keine solchen Mucken gehabt.

Die letzten Tage war es selbst bei uns auf 900m Höhe >30 Grad. Was mich gewundert hat: der ID.4 braucht wieder mehr Strom als bei 22-25 Grad. Offenbar fordert die Kühlung ihren Tribut: statt 15 kWh stehen jetzt 19 kWh/100km im Display. Trotz Fahrstrecke 2x 95km, also keine Kurzstrecke.