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Es wird auch von einer 24,2 kWh-Batterie gesprochen, das spricht für einen 190er e-Golf. Vermutlich wurde einfach noch ein kleines bisschen mehr Leistung aus den Motoren gekitzelt. Direkt nach dem Start sieht das Ganze allerdings eher wie ein StockCar- Rennen aus...

Die 135 Euro für 2025 sind top, mehr wird es wohl nicht mehr. Die Zeit zur Beantragung für 2025 ist ja auch fast rum. Für 2026 würde ich noch nicht abschließen; 165 Euro ist da denke ich noch nicht das höchste der Gefühle.

@renfen Die Bilder stammen aus dem selben Auto, zum selben Zeitpunkt? Nach meinen Erfahrungen ist der Reichweiten-Unterschied mit/ohne Klima DEUTLICH geringer.

Schafft unser e-Golf aktuell auch, hab aber kein Foto davon. Zitat von Mimikri: „Immer wenn ich einstellige Verbräuche sehe weiß ich: ein e-Golf!!! “ Neben dem Golf schafft das natürlich auch unser e-Up, aber auch der Megane e-Tech: evw-forum.de/index.php?attachm…11b3ddeedeadc3f9e3c4ab933 Das ist mein Weg zur/von der Arbeit, das geht hin genauso wie zurück...

Für die Inspektion unseres e-Golf im Februar 25 mit erweitertem Umfang und Bremsflüssigkeitswechsel, aber ohne Wechsel des Innenraumfilters habe ich bei einem kleineren VW-Partner in Essen rund 290,- Euro gezahlt. Der Wagen wurde zudem kostenlos gewaschen und gesaugt. Es geht also auch in der Großstadt noch halbwegs günstig und 500 Euro dafür halte ich auch für unannehmbar.

Zitat von SoWatt: „Hab gestern auch mal einen Call bei der Hotline aufgemacht. Dort wurde mit bestätigt, dass es sich wohl um ein größeres Problem handelt und man an der Lösung arbeite. Hab dann auch mal beim Kundenservice nachgefragt, ob man sich Gedanken gemacht hat, wie man die vielen Kunden für die Nichtverfügbarkeit einer bereits bezahlten Funktion entschädigt. Da bin ich mal auf die Antwort gespannt. “ Genau diese Frage hab ich schon vor 6 Jahren gestellt (ist ja nicht das erste Mal, dass …

Im ersten Moment dachte ich "Ah, Obelix"; dann habe ich erkannt, dass das auf der Schulter gar kein Wildschwein ist...

Das AVAS lässt sich leiser programmieren. Ich habe unseren auf 10% der Lautstärke gestellt. Das ist nur zu hören, wenn man direkt am Auto steht und es drumrum SEHR leise ist. Ich hatte die Befürchtung, dass das bei der HU bemängelt wird, war aber überhaupt kein Thema. Edit: Falls Du es selbst programmieren kannst/willst, oder die Werkstatt einen Hinweis braucht: STG C0 Anpassung Aktuator Motorgeräuscherzeugung Wert 0 bis 255, (0 = 0%, 255 = 100%, default 100%)

Sehe ich genauso wie @Tscharlie: Autobahnraststätten fahre ich auch eher selten an. Anmerken möchte ich dazu, dass ich nur zwei bis drei mal pro Jahr längere Fahrten mache und nur da außerhalb lade. Im Vergleich zu den Autohöfen etwas abseits der Autobahn haben die Raststätten meist nur wenige(r) Ladestationen und die Gefahr, dass alles belegt ist, ist deutlich größer. Auch ist es an den Raststätten durch die Nähe zur Autobahn meist deutlich lauter, was ich als unangenehm empfinde. Viele große L…

Gefühlt werden sehr viele neue Ladesäulen (vor Allem, aber nicht nur AC) bei GE gar nicht mehr gemeldet und fehlen daher. Vor ein paar Jahren war GE für mich noch Referenz und Ladeplanungsgrundlage, mittlerweile ist die Ladesäulenkarte einfach nicht mehr aktuell. Die Userbase, die das vor Jahren alles gemeldet und aktuell gehalten hat, scheint zu einem nicht unerheblichen Teil nicht mehr da oder nicht mehr interessiert zu sein.

Über 500 Euro für die Inspektion eines e-Up halte ich auch für sehr überzogen. Das geht definitiv günstiger; und wenn man den Pollenfilter selber tauscht, spart auch das eine Menge. Hier mal die Kosten der letzten Inspektionen unserer Autos, alle in Vertragswerkstätten: Feb. 24 | VW e-Golf | 154,43 € (ohne Pollenfilter, Preis Filter (Selbsteinbau) zusätzl. 16,04 €) Mär. 24 | VW e-Up | 168,57 € (inkl. Bremsenservice, ohne Pollenfilter, Preis Filter (Selbsteinbau) zusätzl. 32,- €) Dez. 24 | Renaul…

Rein vom Listenpreis ausgehend empfinde ich den Elroq schon als wirklich günstiges Angebot. Hab grad mal einen nach meinen Vorstellungen durchkonfiguriert und mit ähnlich ausgestatteten Ford Explorer EV und Renault Scenic e-tech (beide sind ziemlich genauso groß wie der Elroq) verglichen: Der Explorer ist 10% teurer, der Scenic sogar 16%. Und wenn es da gerade auch noch gute Rabatte auf den Elroq gibt... Und wem der Elroq Tour reicht, der wird auch kaum was ähnlich günstiges gleich Großes finden…

Das Knistern habe ich auch immer beim Auslesen, also kein Grund zur Beunruhigung, Zur Fehlermeldung kann ich aber nichts sagen...

Zitat von Alter Fritz: „...das Angebot von Octopus war einfach zu gut... ...Eigentlich finde ich das Tibber-Modell richtig gut. Da ich aber mangels Smart Meter Monatsdurchschnittspreise zahle, also von den günstigen Zeiten im Monat nicht profitieren kann, kann ich bei den seit Wochen künstlich hochgeschraubten Preisen leider nicht mehr mitmachen... “ Genau das macht Tibber für mich auch unattraktiv. Habe das Lesen deines Beitrags zum Anlass genommen, mal (wieder) die Angebote von Tibber und Octo…

Nicht in Österreich, zumindest nicht während der gesamten Produktionszeit.

Ja, der hat sich still und leise ins Skoda-Angebot geschlichen und ist plötzlich da, ohne viel Aufhebens. Von außen find ich ihn sehr gelungen, und es gibt ihn mit dem APP550 Antriebsstrang Aber leider hat auch er wieder dieses unsägliche aufgepflanzte mittige Display, was ihn für mich genauso ausschließt wie die anderen elektrischen Skodas, iDs und Cupras.

@ACDCisenough4me In Deiner Konfiguration würde mir die Rückfahrkamera fehlen. Aber wenn man das Sondermodell "Goal mit den gleichen Extras (sofern nicht schon in der Sondermodell-Ausstattung vorhanden) nimmt, ist das 80 Euro günstiger und hat sogar das Assistenzpaket (inkl. der RFK) mit drin. Das ergibt dann einen nach meinen Ansprüchen gut ausgestatteten iD.3 für 33.105 Euro plus Überführung/Abholung. In meinen Augen ein wirklich gutes Angebot.

Mir kommt es beim DC-LAden eher auf eine reibungsfreie Ladeerfahrung an, als immer möglichst günstig zu laden. Nach Erfahrungen, dass gerade die Ionity-Lader schon mal alle belegt sind, fahre ich mittlerweile bevorzugt große Ladeparks mit mindestens acht bis zehn Ladepunkten an. Mehrere freie Ladepunkte vorzufinden hat auch den Vorteil, den auswählen zu können, an dem man ideal steht. Auch hier hatte ich bei Ionity schon die Erfahrung, dass ich mich extrem 'schräg' hinstellen musste, damit das r…

Was bist Du noch gefahren? Ducato oder Ducati? Ein falscher Buchstabe kann echt viel verändern- und ein Buchstabendreher kann alles urinieren.

Diese "Diagnose" kann ich auch nicht nachvollziehen. Ich hatte zwei e-Gölfe (den zweiten, auch ein 2020er, hab ich immer noch ) und ich hab immer schon gern mal bei langsamer Fahrt ordentlich aufs Spaßpedal getreten. Da hat nie was geknackt. Ich würde mir bei einem anderen Freundlichen eine Zweitmeinung einholen...