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Zitat von ManeT4: „Dafür gibt es dann die EV Clinic in Berlin, denke der Akku wird sich immer reparieren lassen, da mache ich mir gar keine Sorgen. “ Bei ebay gibt es bereits diverse HV Batterien von Verwertern. Beginnen ab 3000 für die komplette Batterie Baugruppe.

Unser Egolf macht schon seit Kauf leise "muuuuh" wenn bei langsamer Kurvenfahrt beschleunigt oder rekuperiert wird. Aber nicht wenn in der Kurve nur gerollt oder die mechanische Bremse genutzt wird. Klingt so gar nicht bedrohlich, eher belustigend, trotzdem habe ich seit dem Kauf gerätselt, was das sein kann. VW Kundendienst hat es gehört, hatte aber keinen konkreten Ansatz und meinte daher nur lapidar: Beobachten, das wird repariert, sobald man das eindeutig hören & zuordnen kann! Heute kam mir…

Zitat von ACDCisenough4me: „Schwierigkeiten bei der Vermarktung entstehen aus dem Vergleich mit Angeboten des Gesamtmarkts, weil es etwa gleiche alte Elektrofahrzeuge einer neueren Generation gibt. Sowohl ID.3 als auch Model 3 bieten ungleich viel mehr und sind indessen recht erschwinglich. Da muss es also einen deutlichen Preisabstand geben und das senkt den Preis. Wenn ein passendes Model 3 20.000€ kostet und ein passender ID.3 17.000€, dann darf der eGolf nach meiner Meinung keine 14.000€ kos…

Ich habe letztes Jahr einen ähnlichen eGolf gebraucht gekauft: Purewhite mit Leder schwarz, mit allen Extras bis auf Dynaudio, eSound und Keyless. Listen-Neupreis lag 2020 also um die 1000 € über Deinem. Vom VW Händler, mit 5 Monaten Werksgarantie, dazu 12 Monate Gebrauchtwagen Garantie, und natürlich Gewährleistung. Auto in Bestzustand, natürlich unfallfrei, nur bei VW gewartet, erst ein paar Tage zuvor abgemeldet. BJ 2020 / 66tkm, Preis: 15.800 Deiner ist 1/2 Jahr älter als meiner damals. Dazu…

Uih, da freue ich mich ja, dass ich unsere Enyaqs jeweils nach dem ersten Jahr und damit vor der ersten Inspektion verkauft habe. Neulich Inspektion im eGolf: 100€ Flat (Pollenfilter und Scheibenwischer mache ich selbst)

Ich hab das App-Abo gar nicht erst abgeschlossen, kenn das Drama noch von meinem ersten eGolf. Ein Feature aus dem Enyaq (vermutlich auch ID) vermisse ich mehr als die App: Sofortklimatisierung bei Öffnen Per FFB aufschliessen, Klimatisierung startet für 30min. Auto verschliesst sich nach 20s automatisch.

Was sind denn die Symptome eines solchen Lagerschadens? Rumgeheule?

Ich finde ich den Preis nicht schlecht. Drahtlose Scheibe, ACC, ActiveLighting, Leder, alles da. Leider fehlen Assistenzpaket, DAB+, Soundsystem, AID. Ich würde nach der Probefahrt auf jeden Fall den Fehlerspeicher auslesen und SOH messen (lassen).

Zitat von Fu Kin Fast: „Alles über 500km nervt mich, egal welches Fahrzeug. “ Da bin ich bei dir. Trotzdem nerven manche Fzg auf längeren Strecken mehr als andere. Jeder muss für sich seine eigene Schmerzgrenze finden.

Das muss man aber echt wollen. Nach dem ersten Ladehub alle 150-170km laden, und das dank Rapidgate mit 15-20kW macht keinen Spass. Aber ich muss gestehen, echte Langstrecke nervt auch mit Tesla und Enyaq. Ich meine >1000km mit Fahrerwechsel.

Wir haben das die letzten Jahre auch versucht, mit Enyaq 80 und Tesla M3 LR. So richtig zufrieden waren trotzdem wir nicht, daher haben wir den alten Verbrenner auch nie verkauft. Nun sind wir zurück zur Kombi eGolf und dem gleichen alten Verbrenner. Der ist inzwischen fast volljährig und wird nur noch für echte Langstrecke und 1x pro Woche Grünabfallanhänger bewegt.

Zitat von Hahpuh: „Denke der Wert ist soweit auch in Ordnung. Für knapp 37k km, unter 1% CCS Ladung und ca. 30% Standzeit (voller Akku) würde ich den tatsächlich dann jetzt kaufen. Genau auslesen würde ich selber per Dongle, VW ist bei diesem Thema eichrug langsam und unkompetent. “ Der liegt preislich eigentlich gut, aber ohne Winterpaket? Sitzheizung ist eigentlich ein Must-Have, und Schneematsch bleibt im Winter ohne SRA auf den kalten LED Scheinwerfern einfach kleben. Beim eGolf vs ID bin ic…

Kenne das Preisniveau in AT nicht, für D finde ich den Preis OK (sofern das der verhandelte Endpreis wäre, unfallfrei. 1. Hand, gepflegter Zustand, Scheckheftgepflegt bei VW, usw). Sonderaussstattung des o.g. Fahrzeugs kostete laut letzter Preisliste (für D) so ca 2100 Euro zzgl Farbe. Wir haben im Vergleich zu ähnlichen eGolf ohne jegliche Ausstattung geschätzt 1.500-2.000 Euro mehr bezahlt, dafür gab es Ausstattung für ca 11.500 Euro. Uns war es das wert. Ich denke, Du hast Dir die Preislisten…

Zitat von dr.evil96: „ Es gibt unter der Armlehne eine USB-Buchse? Muss ich gleich wohl nochmal einen Blick drauf werfen FA+ hat keine induktive Lademöglichkeit. Hatte ich bei meinem Octavia und das war mehr als nervig, weil das Telefon selten so lag wie es nötig ist. Außerdem wurde das iPhone immer heiß wie Sau. Habe ich dann also auch nicht wirklich genutzt. “ Es gibt USB 1x unter der Armlehne und 1x da, wo vor 50 Jahren der Aschenbecher war. Induktive Ladeschale funktioniert bei uns durchwach…

Zitat von Stephan1911: „Da ich gestern eine "längere" Strecke zu bewältigen hatte habe ich auf der Grundlage mal mein SOH ausgerechnet. Gestartet bei 100% 229 KM hin und zurück (75% Landstraße, Rest Stadt / Dorf) 3 kWh am Schnelllader geladen - wäre sonst nicht nach hause gekommen 4% (ca. 1,26 kWh noch im Akku) als ich abends wieder zurück war (inkl. Schildkröte) 13,3 Durchschnittsverbrauch (früh ca. 8 grad - trocken - Heizung auf 22 Grad / abends regen bzw. nasse Straße bei 13 Grad - Heizung au…

Für mich war Assistenzpaket wegen ACC & besserem Licht gesetzt, ebenso die drahtlose Scheibenheizung, und natürlich unfallfrei sowie 1. Hand. Ab BJ 2019 und unter 80tkm. Entsprechend einen Suchagent auf Kleinanzeigen.de eingerichtet und jeden Tag reingeschaut. Nach ein paar Wochen kam einer rein, gute 100km entfernt aber sonst passte alles: VW Händler, frisch abgemeldet ohne Standzeit, BJ 2020, 65tkm, schw. Leder, 6 Monate Werksgarantie, über 11.000€ Sonderausstattung (alles bis auf Dynaudio, AV…

Zitat von NCM622: „An DC entstehen erhebliche Wärmeverluste im Akku. “ Das scheint so viel nicht zu sein, in diesem Bericht werden 05%-3,5% je nach Fahrzeug genannt. leadersnet.at/news/62109,so-ho…nen-elektroautos-aus.html Ich vermute, dass für die SoH Berechnung der obere / höhere Wert aus OBD11 korrekt ist. Ich habe an einem Tag mehrere Messpunkte gesammelt und bei Verwendung des unteren / konservativeren Werts ergab sich ein schwankender SoH von 85-91%. Bei Verwendung des oberen Werts waren d…

Da ich am Wochenende das erste Mal Langstrecke mit dem eGolf gefahren bin, habe ich mal eine andere Berechnungsmethode verwendet: die Volladung per DC / CCS Ladebeginn bei 7%, Ladeende 100%, Peakleistung 37kW (weil 2. DC Ladung an dem Tag), Abgerechnet 27,34kWh 27.34 / 0.93 / 31.5 = 93,3% SoH Bei angenommen 2% Ladeverlusten innerhalb des Fahrzeugs macht das (leadersnet.at/news/62109,so-ho…nen-elektroautos-aus.html) (27.34*0.98) / 0.93 / 31.5 = 91,5% SoH EZ 01/2020, ca 68tkm

Genau nach so einer Einstellung in den Tiefen des Navi suche ich. Bisher habe ich keine Routen vorgeplant, einfach Ziel eingeben und los. Ich fahre bis ca 50-70km Restreichweite, dann suche ich nach Ladesäulen entlang der Route, die idealerweise mit 10-20km Restreichweite zu erreichen ist. An der Ladesäulendichte scheitert das heute ja nicht mehr. Letztes WE habe ich mir damit beholfen, im Discover entlang der Route nach "ENBW" "EON" oder "ALEGO" aus den Kartendaten zu suchen. Geht so halbwegs, …

Kann man eigentlich irgendwie nach diesen POIs entlang einer berechneten Route suchen? Ich hab ewig rumprobiert, aber der Golf sucht immer nur im Zielumkreis.