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Die 4 Bikes (2x MTB Hardtail und 2x RR) wiegen nur 41 Kg zusammen. Der Träger hat 60 Kg Zuladung. Was hier in den Bergen an und mit diesen e-Bikes unterwegs ist, ist schon heftig. MTB Fahrtechnik kann sowieso kaum einer, aber dank e Antrieb kann jetzt jeder ohne Fitness und Hirn die Berge terrorisieren. In 6 Tagen war schon 3x der Rettungshubschrauber auf dem Trail. Unglaublich.

4 Jahre später und wir waren nun schon so oft in den Bergen… evw-forum.de/index.php?attachm…a80daf3cc914aa2488ea9e755 Wie schnell Dinge zur absoluten Normalität werden

5 Jahre sind jetzt voll. Frischer TÜV ohne Mängel und 69.808 Km.

Zitat von stelamora: „Ist schon einmal jemand mehr als 600 km (eine Strecke) mit einem Elektroauto gefahren? Ist das schwierig? Gab es Probleme beim Laden? “ AI Generierter Spam, um Postingregeln zu durchbrechen. Den Schrott habe ich auf meinen Plattformen ca. 100x pro Tag. Fallt bitte nicht auf den Kram rein.

Der Golf ist jetzt bei 92.089 km. Die KM Leistung dieses Jahr geht stark nach unten, seit ich mich wieder voll aufs Rad verlagert habe. Die werktäglichen 40 Km zur Arbeit mit dem Rennrad + WE Touren + MTB haben sich seit Jahresbeginn auf 4066 Km summiert. Die Autos sind bei uns aktuell reine Stehzeuge und PV Speicher.

Mein eGolf steht nun bei 91.201 km. Nach fast 7 Jahren immer noch das beste Auto, was ich je hatte.

Wir sind jetzt bei glatten 67.000 km angekommen. Nach 4 Jahren und 10 Monaten.

Nach 5 Jahren ID.4 würde ich eher mein Beileid ausdrücken, aber eigentlich ist das Teil OK. Die Bedienung ist Mist und die Langzeitqualität ist einfach schlecht (Verarbeitung, Klappern). Aber: Für die Fahrzeuggrösse lässt sich der ID.4 verblüffend effizient bewegen und er ist einfach ein super Reise/Langstrecken EV.

Der e-Golf ist bei friedlichen 89.002 Km stand heute und nach 6 Jahren und 8 Monaten Das problemloseste und kostengünstigste Auto, was ich bisher je hatte.

leider etwas OT, aber das Update auf 3.8 ist ohne Probleme installiert. Ist eigentlich irgendein Unterschied zwischen 3.7 und 3.8 ?

iOS 2.56.1

e-Golf 2019 - funktioniert absolut alles.

Unser e-Golf wie auch der ID.4 funktionieren über die VW App einwandfrei.

Nach über 6 Jahren und über 80k Km liegt mein allzeit Schnitt bei 12,9 kWh/100km. Der Golf bekommt zu ca. 81% nur PV Strom mit einer einem Allzeitschnitt von 14,1 kWh/100 km laut Zähler vor der WB, also 1,2 kWh/100 km Ladeverluste, allerdings auch bei oftmals ineffizienten Ladeströmen. Ist aber ja egal bei PV überschuß, bzw. Ich schalte im Winter und Abends auf Ladeziegel um, um noch bei Leistungen unter 1500 W Strom in Batterie zu pressen. Faktisch fährt der e-Golf damit im Jahr kostenlos. Und …

Wir sind gestern bei 32 Grad eine Strecke von 250 Km gefahren. 2/3 Autobahn 1/3 Landstraße mit Klima und waren bei 15,8 kWh/100km. Also irgendwie normaler Bereich. Durchschnittstempo war aber auch nur 63 km/h wegen Stau, Baustellen und noch mehr Stau (Elbtunnel). Fun Fact: Auf dem Hinweg sind wir komplett über Land gefahren, bei 59 km/h Schnitt und 12,9 kWh/100 Km. Allerdings ohne nennenswerten Einsatz der Klimaanlage, wegen 22 Grad Außentemperatur.

Da die Wellen für 3.8 schon laufen, wird wahrscheinlich kein 3.7 mehr ausgerollt. Deiner wird sicher direkt auf 3.8 updaten.

81.567 km stand heute. Schon lustig, dass ich mich beim e-Golf über jeden Kilometer freue

Vielleicht nochmal prüfen, ob der Battery Care Mode deaktiviert ist. Mit 3.2 hatte ich das automatische Verstellen auch schon nicht mehr.

Ich habe gestern mal wieder die PV/Wallbox Daten ausgewertet. Deswegen eben. Ich bin über die letzten 4000 Km mit guten 1,5 kWh weniger dabei. Was wirklich erstaunlich ist, ist das teilweise Unterbieten des e-Golf bei gleichmäßiger Fahrt auf Landstraßen. Verblüffend, was VW da noch an Effizienz freigelegt hat.

Habt Ihr eigentlich mit 3.7 auch eine Verbesserung der Effizienz beobachtet? Nach einigen Wochen Vergleich zum e-Golf sind beide jetzt auf meiner Pendelstrecke identisch im Verbrauch. Auf Landstasse und AB liegt der ID.4 aber jetzt unter dem e-Golf.