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EWE hat zumindest an den eigenen Ladesäulen noch einen Preisvorteil. Man sollte also die Karte im Fahrzeug dabei haben. BTW: Bis Ende des Monats gibts die Ladekarte bei EWE Go kostenlos.

Zitat von EV66: „Beim ADAC fehlt mit das überzeugende Commitment zur E-Mobilität. Ich gehe mal davon aus, das die das Angebot ersatzlos streichen. “ Hast Du Deine Glaskugel schon poliert? Abwarten, wir werden sehen was kommt. EnBw bleibt zumindest an EnBw eigenen Säulen, und davon gibt es ja nicht wenige, immer noch attraktiv. Für alle, die hin und wieder bei Mäcces laden ein Tipp: Diesen Monat noch bekommt man bei EWE Go die Ladekarte kostenlos. Und das passt dann eben an diesen EWE Go Ladesäul…

Wenn ich mich recht entsinne (der E-UP ist bei mir seit 3 Jahren Geschichte) war das recht genau.

Zitat von Stromsegler: „ Musste die ganzen Querlenker tauschen, Bremse gewartet, Innenraumfilter, Scheibenwischblätter und 12 Volt Batterie neu. “ Das erste mal? Dann ist das bei der Laufleistung ja fast zu erwarten. Wurde das bei Tesla gemacht und wie hoch waren die Kosten?

Hört sich fast nach Massefehler am Kabelbaum an.

Der Schaden am Massekabel ist zwar hässlich, aber sicherheitstechnisch nicht relevant, da dort keine Spannung anliegt. An die Kühlwasserschläuche musst Du natürlich ran.

Luft wird es nicht sein, weil die lässt sich durch mehrfaches Bremsen nicht anders komprimieren als beim ersten Bremsversuch. Vermutlich hat die Werkstatt beim Wechsel der Bremsflüssigkeit ein paar mal zu tief in den Hauptbremszylinder hinein betätigt, dabei kann es passieren, dass die Manschette reißt und dann gibt es diese Effekte. Einfache Prüfung: Bremspedal ein paar mal betätigen, bis voller Druck fühlbar ist und dann mit ganz wenig Druck auf dem Pedal beobachten, ob das Bremspedal langsam …

Endlich ist die PV freigetaut und es kommt wieder Strom vom Dach. Nur leider kein wirklich blauer Himmel.

Zitat von Maverick78: „Ich halte Preisdiskussionen im Verkaufsbereich/Marktplatz nicht für zielführend. Wenn ihr Interesse habt, dann verhandelt doch bitte direkt miteinander “ Entschuldige bitte, er hat doch danach gefragt...

Letztendlich ist der Wagen das Wert, was jemand bereit ist dafür auszugeben. Es ist schon mal nicht verkehrt, sich am niedrigsten Preis bei Mobile zu orientieren, aber wenn sich da nichts dreht muss man halt runter mit dem Preis. Ganz ehrliche Frage: Was hast Du nach Förderung dafür neu bezahlt? Wenn Du davon 30% abziehst bist Du in einem Bereich an dem Du zufrieden sein könntest, denn Du hast den Wagen ja auch 4 Jahre gefahren.

Zitat von Swissbob: „Ich las kürzlich dass man ohne Glyphosat wohl fast 8 mal so viel Diesel benötigt, bitte korrigiert mich wenn nötig. “ Ja, weil dann nicht mehr gepflügt werden muss. Andererseits ist pflügen nicht krebsauslösend und ohne zu pflügen werden die Böden immer stärker verdichtet.

Schau mal, was das Auto damals tatsächlich nach Förderung gekostet hat. Mein nachbar hat für seinen E-Golf in 07/20 17000€ bezahlt

Nimm die höchstmögliche Ladeleistung, weil während des Ladevorgangs ein Teil der Fahrzeugelektronik Strom zieht. Das heißt je schnelle desto weniger Nebenverbrauch.

Die Rechnung stimmt nicht ganz, die Heizstromaufnahme sinkt drastisch, wenn die Innenraumtemperatur erreicht ist. Wenn Du dann noch auf Umluft schaltest wird es nochmal weniger. Und zu den Scheinwerfern: Bau LED Leuchtmittel ein, die brauchen z.B. von Osram 14 Watt pro Stück und bieten besseres Licht als die Halogendinger. Sitzheizung liegt bei 40 Watt pro Sitz bei Vollgas.

Wir hatten vor dem E-UP einen Lupo Diesel. Der brauchte locker 20km Fahrt, bevor der Innenraum warm wurde. Also haben wir beim e-UP auf Kurzstrecken zum Einkauf die Heizung einfach ausgestellt, war ja kein Unterschied zum Lupo, und hatten nur einen geringfügig höheren Winterverbrauch. Nur auf längeren Strecken musste dann natürlich die Heizung ran, was aber mit vorheizen an der Wallbox auch ok war.

Zitat von Northbuddy: „Ok. Mein Bruder verwendet 3 GO-echarger, welche hier ausfallen würden, weil sie kein festes Kabel oder ein Display haben (warum fallen sie da aber aus? Die Besucher sollten doch ein Kabel haben....) “ Du kannst am go-eCharger ein Typ2 Kabel fest verriegeln.

Zitat von Maverick78: „4mm minimum für Winterreifen gelten nur in Österreich soweit ich weiß. Ansonsten ist die allgemeine Empfehlung bei 3mm zu wechseln, aufgrund der steigenden Aquaplaning Gefahr. Der Gesetzgeber sagt 1,6mm. “ Es geht um Sommerreifen...

Die heutige ECO Reifen haben eine extrem weiche Flanke, eine harte Lauffläche und eine geringere Profiltiefe um Walk- und Abrollverluste sowie die Abrollgeräusche zu minimieren. 5,5mm ist fast Neuwert.

Wenn man bedenkt dass mein Nachbar im Sommer 2020 für seinen im Dezember 2019 bestellten e-Golf nach Förderung gerade mal 17000€ bezahlt hat... Das nennt man dann eine Gebrauchtwertsteigerung.

Mein alter Androide mit 4.0 werkelt noch als Navi am Fahrradlenker. Den Akku habe ich schon mal für 8€ erneuert.