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Zitat von Buschfunk71: „Hallo, weiß jemand, ob das bidirektionale Laden schon Realität ist oder bald kommen wird? Gibt es schon einen Autohersteller der das unterstützt? Gibt es schon eine Ladebox die das unterstützt? “ Zitat von Maverick78: „Derzeit in D Zukunftsmusik weil gar nicht erlaubt. “ electrive.net/2022/01/19/v2x-s…er-bidirektionales-laden/ "Bis September 2022 sollen die Vorbereitungen abgeschlossen werden. Das umfasst auch den Aufbau der bidirektionalen Ladestationen an rund 40 Mobili…

Die Autobahn GmbH des Bundes hat ja bekanntlich eine "Autobahn-App" herausgebracht, über deren Sinn man streiten kann. Vielleicht ist aber viel mehr die API dahinter von Interesse, die Lilith Wittmann hier dokumentiert hat: gist.github.com/LilithWittmann…317b635e7b622651f5cfd95ea Immerhin kann man sich hier eine Liste aller Ladepunkte (direkt an der Autobahn) ausgeben lassen, wobei fraglich ist, wie aktuell die Angaben sind (z.B. "isBlocked" scheint immer "false" zu sein)... Beispiel-Abfrage A44…

Zitat von Northbuddy: „Zitat von eg300: „Z.T. wird auch für und wieder Solardach geschrieben. In den vier Wochen, und das Auto stand viel in der GArage, haben wir fast 12kWh geladen. Das reicht dann bald für 100km. “ ... Ich finde das Solardach prinzipiell toll. Aber nicht zu dem Preis, da es sich vermutlich für die meisten nie/kaum rechnen wird (es sei denn, man ist permanenter "in der Sonne"-Parker). Dazu müsste man auf das Panoramadach verzichten (das sich natürlich auch finanziell nie rechne…

Zitat von acurus: „Und täglich grüßt das Murmeltier 1. welche Laterne ist mit 32A abgesichert, geschweige denn dreiphasig angeschlossen? 2. nicht neben jeder Laterne ist auch ein Stellplatz, da ist gerne auch mal ein Bürgersteig im Weg 3. kostet eine Ladesäule deutlichst mehr als eine Wallbox daheim (Stichworte Vandalismus-Schutz, Wetterschutz, Eichrecht...) 4. kommen die Betriebskosten dazu (Stellplatzmiete, Onlineanbindung der Säule, Wartungsverträge) 5. dazu dann noch die Verwaltungskosten (P…

Zitat von acurus: „Ich empfehle dir mal mit Betreibern von Ladesäulen zu sprechen, und/oder dir die Förderprogramme selbst durchzulesen. Spoiler: du bist leider auf dem Holzweg. ... Achja, Nachtrag: aus dem verlinkten Artikel aus Paderborn zum Thema Parkplätze kann ich nicht ersehen das der Betreiber keine Parkgebühren zahlt. Im Gegenteil: wenn der Betreiber einer Parkfläche (egal ob städtisch oder privatwirtschaftlich) Stellplätze für Ladesäulen umwidmet und diese für die Dauer des Ladevorgangs…

Zitat von acurus: „Und täglich grüßt das Murmeltier 1. welche Laterne ist mit 32A abgesichert, geschweige denn dreiphasig angeschlossen? 2. nicht neben jeder Laterne ist auch ein Stellplatz, da ist gerne auch mal ein Bürgersteig im Weg 3. kostet eine Ladesäule deutlichst mehr als eine Wallbox daheim (Stichworte Vandalismus-Schutz, Wetterschutz, Eichrecht...) 4. kommen die Betriebskosten dazu (Stellplatzmiete, Onlineanbindung der Säule, Wartungsverträge) 5. dazu dann noch die Verwaltungskosten (P…

Zitat von tstr: „In Hamburg nutze ich Chargepoint “ Danke für diesen Tipp! Wieder was gelernt. Zumindest für Hamburg sehr praktisch, vor allem weil die Startgebühr für Adhoc-Laden entfällt und trotzdem nur 0,30€/kWh fällig werden. Leider ruft Chargepoint für andere Betreiber deutlich höhere Preise als EWE go (oder ADAC e-charge) auf: z.B. VW Group 0,48€/kWh oder New Motion 0,45€/kWh. Einige lokalen Betreiber werden gar nicht unterstützt (unsere lokale Stadtwerke hier vor Ort). Wieder andere werd…

Zitat von Maverick78: „ Ja das ist ja korrekt, natürlich muss die Infrastruktur da sein. Aber sie rechnet sich halt nicht. “ Deswegen wird der Ausbau ja subventioniert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine subventionierte Ladesäule, die neben einer mit 32A abgesicherten Laterne installiert wird, nur Verluste bringen soll. Entweder hat sich da jemand maximal unclever angestellt, oder es fehlt die langfristige Erfahrung - bzw. der zukünftige Bedarf wurde in der Rechnung nicht berücksichtigt - …

Zitat von Maverick78: „wir haben auch mittlerweile 8 AC Ladepunkte im Ortsgebiet (5000EW). Viel zu viele (noch). Tourismus gibt es quasi nicht und Mietswohnungen auch kaum. Die meisten haben Garage oder Carport und könnten da laden. Selbst als letztes Jahr der Herr Umweltminister Glauber da war, wurde sein schicker BMW PHEV nicht an der Säule geladen, trotz 2h Termin und Fahrer der die ganze Zeit im Auto saß. Die Ladesäule am Marktplatz zeigen ~120kWh pro Ladeport, das dürfte ich alles geladen h…

Zitat von Outsider64: „Dummerweise fast ausschließlich die ziemlich nutzlosen AC Lader, mit denen kein BEV Fahrer ohne eigenen Ladepunkt daheim oder in der Arbeit komfortabel leben kann. Abends anstecken und mitten in der Nacht umparken müssen ist keine Lösung. Für solche Leute bräuchte es entweder sehr viele Ladepunkte wo sie stehen bleiben können, oder Schnelllader. Von letzteren sind bei mit in der 500.000+ Einwohner Stadt bisher gerade mal 4 Stück entstanden, die öffentlich regulär zahlungsp…

Zitat von Outsider64: „Ich glaube nicht dass das CVT beim Verbrenner an Effizienz gescheitert ist. Eher am seltsamen Fahrgefühl mit unerwarteten Drehzahlen und damit einhergehender Geräuschkulisse. Beim BEV wäre das aber nicht das Problem und ich könnte mir eher vorstellen dass es dort akzeptiert wird. Allerdings halt eher nur für Sonderanwendungen wie Hängerbetrieb oder Nfz wie sie schon schreiben. Der Spagat zwischen Drehzahl und Drehmoment ist im Allgemeinen kein Problem, weil einmotorige Aut…

Zitat von tstr: „Hast du nicht übersehen, es gibt keine Blockiergebühr. “ Und das habe ich letzte Woche in Hamburg auch ausgenutzt, als ich abends 23:00 Uhr mit leerem Akku an die Säule gekommen bin (und über Nacht mit AC voll geladen habe) Da habe ich auch gern die 10 Cent mehr (ggü. EnBW) bezahlt. Nach der Preiserhöhung wäre es sogar noch billiger AC an Fremdsäule zu laden als mit EnbW mobility+.

Zitat von Maverick78: „Ich habe Tronity als Jahresabo mittlerweile, als Ersatz für den bei We-Connect weggefallenen Excel Download Möglichkeit der Fahrten. Das ganze seit 2,5 Monaten. Insgesamt eine Katastrophe, was aber nicht nur an Tronity liegt, sondern daran das Tronity auf WeConnect setzt und dadurch ab und an einfach Fahrten verloren gehen, weil WeConnect mal wieder Aussetzer hat. Aktuell sind nur 80% der Fahrten erfasst. Bei den Ladungen sieht es noch schlimmer aus. Manchmal bekommt Troni…

Zitat von O go Gerd: „@Maverick78 Vielleicht kann man das ja auch nur hin und wieder benutzen (z.B. für eine Urlaubsfahrt) ? Dann würden sich die 3,99€ doch lohnen. “ Für den Test auf einer Urlaubsfahrt sind 14 Tage Testzeitraum etwas knapp. Mit dem Empfehlungslink kann man immerhin 4 Wochen lang kostenlos testen, vielleicht ist das ja für den einen oder anderen eFahrer nützlich: app.tronity.io/signup/bJ7Rzqfhu

Zitat von wjha: „Zitat von Mimikri: „Jürgen, ja, Du kannst in "D" nicht wirklich segeln, “ Daumen rauf für die Antwort - der Inhalt verdient einige Daumen runter. Einer der Punkte, wo ich meine sie hätten durchaus vom e-Golf lernen / übernehmen können. “ Ich bin zwar nur jeweils einmal e-Golf und einmal ID3 gefahren, mein Eindruck vom Fahrverhalten in "D" ist aber durchaus, dass der ID3 da nicht rekuperiert sondern eher segelt. Ich fahre momentan noch einen Diesel bei dem ich auf Autobahnfahrten…

Zitat von Northbuddy: „... schlimmer kann's eigentlich nicht gehen. Bezogen auf VW (und im Vergleich mit dem eGolf) empfand ich die Innenraum-Qualität als unterirdisch “ Ich muss gestehen, dass ich eigentlich auf den ID4 warte, weil ich die fließenden Übergänge der Karosserie den harten Kanten beim Enyaq vorziehe. Aber die Videos, die von Testfahrten der Prototypen in den letzten Tagen auf YT veröffentlicht wurden, zeigen innen das selbe Plastik in Klavierlackoptik wie beim ID3. Das Skoda dem En…

Zitat von Nozuka: „Der ID.4 Bruder von Skoda wird ja am 1. September enthüllt. “ Bin mal gespannt: -Heute Abend (1.9.2020) ab 18:40 Uhr youtu.be/IFVQHJrctNo