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Die Bedienung vieler Funktionen (Sitzheizung, Klimatisierung, Navi, Radio) im mitten Display kann über Touch am Display, über Sliden unter dem Display, drücken der Slide Tasten warm/ kalt, über die Lenkrad Tasten rauf runter oder per Sprachkommando erfolgen. Ich bin übrigens auch ein Fan des Dreh/Drück Reglers im BMW.

Zum Thema Bremse ein paar Sätze. Es gibt viele die die alte Handbremse noch lieben/ mögen. Man gibt mit der elektronischen Bremse ja doch wieder eine gewissen Freiheitsgrad als Fahrer ab. Aber wir kommen um die elektronische Bremse nicht mehr herum. Der ID. wird fürs Autonome Fahren ausgelegt, hier ist es unabdingbar eine elektronische Bremse zu haben, die über Assistenzsysteme gesteuert werden kann, sei es für automatische Einparken oder halten am berg bei Ampelstopps etc. Autonomes Fahren heis…

Zitat von crewal: „Zitat von Nic: „Eure persönlichen Auseinandersetzungen die keine Informationen zum eigentlichen Thema enthalten, nerven und gehören hier nicht hin. “ Deswegen hatte ich ihm schon zuvor geschrieben er soll meine Fragen und Antworten nicht lesen - hat bei ihm aber nicht geklappt. Mir geht es stets um Informationen um Fahrzeuge und nicht um Geplänkel. Werde demnächst nicht mehr reagieren. Wenn meine Fragen und Bedenken nicht beantwortet oder zerstreut werden können, dann muss ich…

Zitat von Reload: „Zitat von Helbig: „Ist noch was unklar? “ Ja Wird es den ID.3 1st schon mit AHK oder Fahrradträger-Kupplung geben? “ Fahrradträger Kupplung wird er haben ja.

Zitat von crewal: „Zitat von Helbig: „der Allrad z.B. erhält hinten wieder Scheibenbremse da die E-Maschine nicht noch stärker rekuperieren kann ohne das Fahrzeug unter bestimmen Witterungsbedingungen stabil zu halten “ Was soll ich technisch aus dieser Beschreibung entnehmen?Warum sollte beim Allrad der hintere Motor stärker rekuperiren müssen? Dann müsste ASR und ABS einsetzen? Wenn ein vorderer Motor verbaut wird, dann rekuperiert dieser auch und es würde eine hervorragende Bremswirkung erzie…

Zitat von Elektromobilitaet: „Vielen Dank. Wird die 1St Edition (habs vergessen oder überlesen) mit 18 oder 20 Zoll ausgeliefert? 215 55 R18 oder 215 35 R20 ? Ich stehe ja eher auf den 18ern , weil billiger und komfortabler. “ Verfügbar sind 18, 19 und 20 Zoll. Ob die Zoll Größen an die Ausstattungsvarianten oder jeweils Aufpreispflichtig sein werden bei der First Edition, kann ich derzeit nicht sagen, das legt der Vertrieb fest, es steht meistens kurz vor Bestell- Öffnung fest, aber 18 Zoll sol…

Zum Thema Trommelbremse hinten. Die Trommelbremse hinten ist keine Sparmaßnahme im Gegenteil sie kostet in der Entwicklung wesentlich mehr Geld als wenn wir eine Scheibenbremse aus dem Regal genommen hätten. Die Trommelbremse ist eine Neuentwicklung und stammt eher aus dem LKW Bereich. Um die oben von euch erwähnten Nachteile in den Griff zu bekommen wurde bis jetzt viel Zeit und Geld investiert. Hauptgrund: Weggammelnde Bremsscheibensysteme in Norwegen, Schweden etc. nach nur 3 Jahren beim TÜV.…

Zitat von Elektromobilitaet: „Klingt gut: Neo First Edition 150 kW mit 310 Nm mit 62 kWh Batterie e-Golf hat 290Nm und 12000/min bei Tempo 150km/h. Das Drehmoment braucht man zum Anfahren ja nicht wirklich. Fährt der ID.3 1St nun 160 oder 180 km/h ? Auf jeden Fall muss er doch kürzer übersetzt sein, weil ich was von 16000 /min gelesen hab. Dann ist das Drehmoment von 310Nm ja bombig. @Helbig: Kannst Du uns zu den Typen noch die Höchstgeschwindigkeit verraten, wenigstens vom ID.3 1St ? Wie ist da…

Gibt ja immer wieder Fragen, welcher Akku mit welcher Leistung. Anbei ein fiktives Szenario. Fahrzeug Bezeichnungen (Neo pure, range etc.) frei erfunden, zwecks Ableitung der Leistungsklassen. Batterie Größen Brutto Angabe. Anbei ein ungefähres Leistungsspektrum was nach der First Edition Stück für Stück bestellbar sein könnte! Neo pure 95 kW mit 240 Nm Upgrade auf 270 Nm möglich 48 kWh Neo pure+ 110 kW mit 240 Nm Upgrade auf 270 Nm möglich 48 oder 62 kWh Batterie Neo range 125 kW mit 240 Nm Upg…

Zitat von dirk: „Zitat von Helbig: „Also bleibt so wie kommuniziert der Neo läuft mit der 62 kWh Batterie an, die 83 kWh folgt später, zumal die kleine 48 kWh Batterie fast zeitgleich auf den Markt kommt als Einstiegs Neo. Auch die genannten Preise bleiben wie schon kommuniziert. IGruß “ ...VW sagt, dass selbst das kleinste der MEB-Autos in der Lage sein wird, den größten Akkupack unterzubringen, und für alle Autos ist ein für induktives Laden reservierter Platz vorhanden.... de.upost.info/31383…

Zitat von Nozuka: „@Helbig: weisst du schon ob es eine Lenkradheizung geben wird? “ Lenkradheizung ist endlich verfügbar ja, wie habe ich mich beim e-Golf darüber geärgert, der Neo kann von Anfang an mit Lenkradheizung bestellt werden, war ein Top Punkt aus der e-Golf Ära. Die First Edition hat diese sowieso drin. Hier gibt es auch keinen Verzicht, das Lenkrad mit den Sensor Tasten verfügt über Lenkradheizung.

Zitat von -Bernhard-: „@Helbig Kommt da vor dem I.D. Buzz wirklich noch ein voll elektrischer T6 ? Wenn ja, in welcher Preisklasse wird der zu finden sein ? “ Ein voll elektrischer Bus ist angedacht von den Nutzfahrzeug Kollegen. Erste Fahrzeuge hierzu gibt es schon ja. Der wird wenn dann aber als T7 erscheinen und nicht früher als der Buzz, eher in 6 Monaten Abstand. Das Fahrzeug selbst wird teurer werden als der Buzz in der Einstiegsvariante. Problem beim Bus ist die Größe und das Gewicht eine…

Also bleibt so wie kommuniziert der Neo läuft mit der 62 kWh Batterie an, die 83 kWh folgt später, zumal die kleine 48 kWh Batterie fast zeitgleich auf den Markt kommt als Einstiegs Neo. Auch die genannten Preise bleiben wie schon kommuniziert. Gruß

Ich schaue mir das morgen mal an und frage mal bei uns nach, dann weis ich es genau.

Zitat von Firefox: „Zitat von Helbig: „Ein Neo mit 83 kWh Batterie wird im Bereich 39.500 Euro zu suchen sein mal als grobe Richtung. “ Gibt es eine grobe Richtung, wie viel man noch für den Frontmotor drauflegen muss?Wird das eigentlich der gleiche (evtl. überarbeitet) sein, der bisher im E-Golf ist? “ Genau sagen kann ich es Dir noch nicht, da der Neo so noch nicht eingepreist ist, ich schätze ein Allrad Neo, da er immer an die 83 kWh Batterie gebunden sein wird, liegt im Bereich 45.000 Euro. …

Zitat von Nozuka: „Bin ja gespannt ob das VW Logo nun wirklich leuchten darf. Da sagten sie bei der Studie ja noch, dass sie noch um die Zulassung kämpfen müssen. Aber wenns VW ist, klappt das wohl eher “ Moin Also das neue Logo der Neo Fahrzeuge zumindest leuchtet noch, ich wollte ja noch ein Laserschwert wird aktiviert Soundfile haben sozusagen wenn das Logo angeht, aber das wollten die Designer wiederum nicht lol :). Also im Ernst noch ist das Logo beleuchtet am Fahrzeug. Das zumindest würde …

Zitat von eg300: „@Helbig: Hast Du für den CROZZ auch eine Einordnung/Schätzung? Gibts da auch eine First Edition? “ Kann ich noch nicht sagen, da der Crozz hinter dem Neo kommt sind hier die Infos noch nicht so weit gestreut, ich schätzte Mitte diesen Jahres sollte es aber grob fest stehen, ob es den Crozz auch als First Edition gibt, ich sehe das so, wenn es beim Neo angenommen wird, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch das es beim Crozz auch so laufen wird. So etwas wie First Edition und Anza…

Zitat von Nathanxm: „@Helbig: Wird die first edition im April denn eventuell auch für ein Anschlussleasing im Herbst 2020 reservierbar sein oder ist die Aktion nur für den Kauf und dann die produktionszeitnahe Auslieferung vorgesehen? “ Zu früh um das sagen zu können, das ist Angelegenheit des Vertriebs und Verkaufskonzeptes, ich schätze das steht erst kurz vor Bestell Möglichkeit. Selbst so etwas wie Batterie Leasing war in Diskussion anstatt kauf.

Zitat von -Bernhard-: „Zitat von Helbig: „Ich bin auch auf die genaue Einpreisung der First Edition gespannt “ Ist das eine limitierte Auflage ?Oder anders gefragt, wie viele wird es davon geben ? “ First Edition ist limitiert ja, wie viele es genau sind kann ich erst sagen, wenn der Vertrieb die Stückzahlen fest gelegt hat, ich schätze max 10.000 Stück für ganz Europa.

Zitat von Elektromobilitaet: „Ich weiß, es ist kein Preis-Diskussionsthread, aber die kleine version mit wahrscheinlich dann 95kW und 50kWh wird um die 25000 Euro kommuniziert. Nun haben wir: - 150kW statt 95kW - 62kWh statt 50kWh - First edition, statt Standard, Bitte nicht falsch verstehen. Ich habe auch das "Will haben"- Gefühl. Aber, der Preis wird erheblich höher liegen. Ich hoffe, ich kann's mir noch leisten als Privatauto. “ Ich hatte ja schon mal geschrieben das ein gut ausgestatteter Ne…