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Was man auch immer machen muss, um bei enBW für 30 Cent laden zu können, aber die Tarife sprechen eine andere Sprache. Bei 17,99 Grundgebühr fallen bei enBW 39 Cent an im besten Fall. Tarif M = 49 Cent, S = 61 Cent. Nicht enBW Lader entsprechend teuerer.

Die Glaskugel ist per USB angeschlossen Nein, das ist der Pessimist, der sich da meldet. Das Thema Strompreis für Ladestrom hat sich in eine kritische Richtung entwickelt. Auf Langstrecke bei zügiger Geschwindigkeit ist der E-Antrieb leider schon etwas teuerer in der Praxis, als der vergleichbare Verbrenner. Im Mix ist E gerademal so günstiger. Wenn man eben auf externes Laden angewiesen ist. Die große Masse der Laternenparker wird daher kein echtes Motiv haben auf E umzusteigen. Ich würde es au…

Beim ADAC fehlt mit das überzeugende Commitment zur E-Mobilität. Ich gehe mal davon aus, das die das Angebot ersatzlos streichen.

Ich habe ja nun mehr als 1 Jahr mit den Goodyear hinter mir. Verbrauch im Sommer ist +1 kWh/100 km mehr als bei Sommerreifen und -1,5 kWh/100km weniger im Winter als mit Winterreifen. Der 1 Jahres Durchschnitt ist also ganz geringfügig weniger als mit der Doppelbereifung. Der große Zusatzvorteil ist der Entfall des Räderwechls und Einlagerung. Kostenmässig ist also der GJR besser. Aber: Wir haben im Norden auch keinen echten Winter. Die Performance im Schnee ist mit den GJR nicht überzeugend.

gutes Argument. Bei uns ist das so flach, dass man sich auch einfach mit dem Fuß auf den Asphalt stemmen könnte.

Bald 3 Jahre ist der ID.4 alt und zeigte insbesondere nach dem Winter eine abnehmende Bremsleistung. Deswegen war ID.4 im der Werkstatt mit dem Resultat, dass sich wegen der Chronischen Nichtbenutzung auf den Brembelägen eine ”Gammelschicht“ gebildet hatte. Normales Bremsen hat die nicht auflösen wollen. Die Werkstatt hat die nach 44 Tkm noch jungfräulichen Belege gebürstet und eingebremst. Die Bremse (vorne) packt also wieder ordentlich zu. Hinten mit der Trommelbremse ist alles OK. Die Empfehl…

Update: Problem wurde vom Kundendienst behoben. Zur neuen App: Ladestrom-Regelung funktioniert einwandfrei.

Gerade die Email bekommen, das das Problem gefunden sei und der e-Golf in die Werkstatt muss.

Das Selected Partner Network macht für uns weniger Sinn. Ggf. Suchen wir uns nach Ablauf einen anderen Anbieter.

aber sicher doch

Unser e-Golf ist jetzt seit 8 Tagen offline. Sämtliche Hausmittel haben keine Lösung gebracht. Seit 2 Tagen ist der VW Kundendienst dabei das Problem zu finden. Wir sind gespannt.

Zitat von christech: „@EV66 WeChargePlus scheint schon wieder teurer zu sein: “ Es ist so ca. 1,5 Jahr her, da bekam ich eine Email von VW, dass ich von meinem WeCharge First Tarif auf den WeCharge Plus für 12,99 wechseln kann, wenn ich auf die 3. und letzte Verlängerung des 1st Tarif verzichte. Im Juni letzten Jahr konnte ich dann nochmal 1 Jahr zu den Konditionen verlängern. Ab Juni 24 sieht’s dann anders aus, aber bei der Menge an DC Ladestrom, den wir konsumieren, rechnet sich der Plus Tarif…

Am Anfang gab es zum ID.4 1st den WeCharge Plus Tarif ohne Grundgebühr und 30 Cent Ionity. Alle anderen Ladesäulen waren mordsteuer mit 89 bis 119 Cent pro kWh. Vor 1 Jahr habe ich ein Sonderangebot genutzt und auf den aktuellen WeCharge Plus gewechselt. Für das laufende Jahr 12,99 pro Monat und Ionity zu 35 Cent. Bei ca 40+ DC Ladungen pro Jahr, rechnet sich der Tarif sehr gut.

Zitat von Misterdublex: „ Wie lange hatte es bei euch gedauert, bis die französische Umweltplakette bei euch angekommen war? In 2022 dauerte es 2 Monate. “ Eine Woche. Aber das digitale Formular mit der Plakette war ein Tag nach Bestellung im Posteingang.

Teil 2: Ich muß die VW Software doch einmal loben. Das Navigieren und die Ladeplanung hat wirklich exzellent funktioniert. Die Fahrstreifengenaue Navigation war in Paris ein absolutes Highlight. Mit den Ansagen auf eine bestimmte Fahrspur zu wechseln, konnte ich mich durch den Horroverkehr schlängeln, als wäre ich ein Eingeborener. Die Darstellung, der automatische Zoom und die transparenten Fahrbahnen in 3D sind in Paris mehr als nur hilfreich gewesen. Mehr als 1 Jahr ist nun seit dem Softwaref…

Der ID.4 steht heute bei 44.888 km.

Normalerweise hätte das ein kleiner Bericht über diese Reise mit der Bahn oder dem Flugzeug werden müssen, weil ich mir vor vielen Jahren und nach traumatischen Erlebnissen mit dem Pariser Strassenverkehr geschworen hatte, nie wieder mit dem Auto nach Paris zu fahren, aber zu unseren Terminen weder günstige Flüge noch Züge zu gekommen waren, haben wir das Auto genommen… 800 Km pro Strecke sind natürlich keine Herausforderung für den ID.4 und tatsächlich war die ganze Reise inkl. Pariser Stadtver…

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Zitat von Fu Kin Fast: „Wir werden dann wohl auch gleich ein paar Hochspannungsplättchen gegen die beißwütigen Tierchen verbauen lassen. Spricht da was dagegen? “ Überhaupt nicht. Ich habe auch so eine Satz Hochspannungsdinger einbauen lassen. Seither keine Probleme mehr mit den beisswütigen Tierchen.

Beim Kühmittelschlauch kann ich Dir leider nichts sagen, aber der Kabelbaum, an dem auch das braune Massekabel ist, gibt es nur als komplettes Ersatzteil. Das wurde bei unserem e-Golf auch wegen Marderbiss getauscht. Der Kabelbaum kostet ca. 360 Euro ohne Montage und war 2 Wochen im Lieferrückstand. Wenn es die Werkstatt genau nimmt, müssen sie das Auto bis zur Reparatur stilllegen - so sagte es die Werkstatt damals. Ich durfte aber dennoch weiterfahren. Solange die Adern im Kabel nicht durchgen…