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evw-forum.de/index.php?attachment/22440/evw-forum.de/index.php?attachment/22441/evw-forum.de/index.php?attachment/22442/evw-forum.de/index.php?attachment/22443/ So! Dieses Wochenende gehört der ID.7 uns. Mehr Feedback kommt nach dem Wochenende. Was sich jetzt schon sagen lässt: Die Qualität ist endlich wieder VW Niveau. Kein Vergleich zu unserem ID.4 und bis auf ein paar Details steht auch der iX nicht viel besser da. Die Software ist jetzt schon ein Grund den ID.4 sofort in Zahlung zu geben… Ma…

- 21 Jahre - 302.800 Km Das sind die einfachen Zahlen zu unserem Golf IV 1.6 16V. Eigentlich schön, wenn ein Stück Technik so lange hält und genutzt wird. - 57 Tonnen CO2 - 22.000 Liter Super Plus (ja, das Ding braucht 98 Oktan) - 31.000 Euro Energiekosten. - 10.000 Euro Wartung, Versicherung, Steuern Das sind die anderen Zahlen. Der Anschaffungspreis lag 2003 bei runden 20.000 Euro. In den letzten 21 Jahren hat das Auto also in Summe bereits 61.000 Euro gekostet. Wir machen uns das vielleicht g…

evw-forum.de/index.php?attachment/22368/

Zitat: „Liebes ADAC Mitglied, hiermit informieren wir Sie, dass die Kooperation mit EnBW im Rahmen von ADAC e-Charge zum 31.07.2024 endet. Für Sie ändert sich erstmal nichts: Sie können Ihre Ladekarte und die mobility+ App zu den bestehenden Tarifkonditionen bis dahin natürlich weiter nutzen. Wir arbeiten bereits daran, Ihnen spätestens ab dem 01.08.2024auch weiterhin ein attraktives, faires und transparentes ADAC e-Charge Angebot mit einem neuen Kooperationspartner anzubieten. Wir werden Sie zu…

Was man auch immer machen muss, um bei enBW für 30 Cent laden zu können, aber die Tarife sprechen eine andere Sprache. Bei 17,99 Grundgebühr fallen bei enBW 39 Cent an im besten Fall. Tarif M = 49 Cent, S = 61 Cent. Nicht enBW Lader entsprechend teuerer.

Die Glaskugel ist per USB angeschlossen Nein, das ist der Pessimist, der sich da meldet. Das Thema Strompreis für Ladestrom hat sich in eine kritische Richtung entwickelt. Auf Langstrecke bei zügiger Geschwindigkeit ist der E-Antrieb leider schon etwas teuerer in der Praxis, als der vergleichbare Verbrenner. Im Mix ist E gerademal so günstiger. Wenn man eben auf externes Laden angewiesen ist. Die große Masse der Laternenparker wird daher kein echtes Motiv haben auf E umzusteigen. Ich würde es au…

Beim ADAC fehlt mit das überzeugende Commitment zur E-Mobilität. Ich gehe mal davon aus, das die das Angebot ersatzlos streichen.

Ich habe ja nun mehr als 1 Jahr mit den Goodyear hinter mir. Verbrauch im Sommer ist +1 kWh/100 km mehr als bei Sommerreifen und -1,5 kWh/100km weniger im Winter als mit Winterreifen. Der 1 Jahres Durchschnitt ist also ganz geringfügig weniger als mit der Doppelbereifung. Der große Zusatzvorteil ist der Entfall des Räderwechls und Einlagerung. Kostenmässig ist also der GJR besser. Aber: Wir haben im Norden auch keinen echten Winter. Die Performance im Schnee ist mit den GJR nicht überzeugend.

gutes Argument. Bei uns ist das so flach, dass man sich auch einfach mit dem Fuß auf den Asphalt stemmen könnte.

Bald 3 Jahre ist der ID.4 alt und zeigte insbesondere nach dem Winter eine abnehmende Bremsleistung. Deswegen war ID.4 im der Werkstatt mit dem Resultat, dass sich wegen der Chronischen Nichtbenutzung auf den Brembelägen eine ”Gammelschicht“ gebildet hatte. Normales Bremsen hat die nicht auflösen wollen. Die Werkstatt hat die nach 44 Tkm noch jungfräulichen Belege gebürstet und eingebremst. Die Bremse (vorne) packt also wieder ordentlich zu. Hinten mit der Trommelbremse ist alles OK. Die Empfehl…

Update: Problem wurde vom Kundendienst behoben. Zur neuen App: Ladestrom-Regelung funktioniert einwandfrei.

Gerade die Email bekommen, das das Problem gefunden sei und der e-Golf in die Werkstatt muss.

Das Selected Partner Network macht für uns weniger Sinn. Ggf. Suchen wir uns nach Ablauf einen anderen Anbieter.

aber sicher doch

Unser e-Golf ist jetzt seit 8 Tagen offline. Sämtliche Hausmittel haben keine Lösung gebracht. Seit 2 Tagen ist der VW Kundendienst dabei das Problem zu finden. Wir sind gespannt.

Zitat von christech: „@EV66 WeChargePlus scheint schon wieder teurer zu sein: “ Es ist so ca. 1,5 Jahr her, da bekam ich eine Email von VW, dass ich von meinem WeCharge First Tarif auf den WeCharge Plus für 12,99 wechseln kann, wenn ich auf die 3. und letzte Verlängerung des 1st Tarif verzichte. Im Juni letzten Jahr konnte ich dann nochmal 1 Jahr zu den Konditionen verlängern. Ab Juni 24 sieht’s dann anders aus, aber bei der Menge an DC Ladestrom, den wir konsumieren, rechnet sich der Plus Tarif…

Am Anfang gab es zum ID.4 1st den WeCharge Plus Tarif ohne Grundgebühr und 30 Cent Ionity. Alle anderen Ladesäulen waren mordsteuer mit 89 bis 119 Cent pro kWh. Vor 1 Jahr habe ich ein Sonderangebot genutzt und auf den aktuellen WeCharge Plus gewechselt. Für das laufende Jahr 12,99 pro Monat und Ionity zu 35 Cent. Bei ca 40+ DC Ladungen pro Jahr, rechnet sich der Tarif sehr gut.

Zitat von Misterdublex: „ Wie lange hatte es bei euch gedauert, bis die französische Umweltplakette bei euch angekommen war? In 2022 dauerte es 2 Monate. “ Eine Woche. Aber das digitale Formular mit der Plakette war ein Tag nach Bestellung im Posteingang.

Teil 2: Ich muß die VW Software doch einmal loben. Das Navigieren und die Ladeplanung hat wirklich exzellent funktioniert. Die Fahrstreifengenaue Navigation war in Paris ein absolutes Highlight. Mit den Ansagen auf eine bestimmte Fahrspur zu wechseln, konnte ich mich durch den Horroverkehr schlängeln, als wäre ich ein Eingeborener. Die Darstellung, der automatische Zoom und die transparenten Fahrbahnen in 3D sind in Paris mehr als nur hilfreich gewesen. Mehr als 1 Jahr ist nun seit dem Softwaref…

Der ID.4 steht heute bei 44.888 km.