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Laden mit dem Schuko Ladegerät in Dänemark möglich? Da kein Schuko in DK üblich ist?
wiwi - - Laden im Ausland
BeitragKenne die gesetzliche Lage in DK nicht, aber wer eine Immobilie hier in AUT gewerblich nutzt (und dazu gehört auch die Vermietung von "privat" dazu), ist verpflichtet die elektrische Anlage entsprechend dem Stand der Technik regelmässig zu prüfen und zu warten. Das bedingt uU. auch eine jährliche Überprüfung samt Protokoll, da gibt es nichts zu diskutieren wenn da etwas fehlerhaft ist. Das E-Auto Laden an der Steckdose kann man per Nutzungsbedingung ja untersagen, aber die Elektrik muss passen!
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CSV ist kein Problem, kann man problemlos z.B. mit telegraf in eine influxdb schieben. Dann hat man die Daten lokal griffbereit sobald das Fahrzeug eingeschalten und in Bluetooth-Reichweite ist. JSON wäre natürlich noch einfacher. Muss ich mir auch noch anschauen, zumindest an der heimischen Wallbox spart man sich für das Zielladen mit evcc dann den Umweg über die VW-Dienste.
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Falls es sachdienlich ist, meiner wurde am 15.12.2019 zusammengeschraubt und war dann für 4500 km von 01/2020 bis 04/2020 direkt bei VW in WOB im Einsatz. Zum Zeitpunkt des "Commencement Date" stand er nur halbvoll herum bis ich ihn 01/2021 gerettet habe. Beim Kauf war keine Rede von der Aktion, ob bewusst oder unbewusst vom Händler weiß ich nicht.
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Zitat von E-Wiesel: „Zitat von Clavis: „Gibt es irgendeine Möglichkeit zu überprüfen ob der Service gemacht wurde. Habe einen gebrauchten 300 erworben der immer beim Händler zum Service war - aber gemäß diesem Thread machen ja scheinbar nur Stützpunkte die Abdichtung und andere „weigern“ sich!? “ Hallo Clavis, anhand der FIN deines Fahrzeuges kann jeder VW-Händler dir darüber Auskunft geben, ob gemacht wurde oder vielleicht gar nicht notwendig anhand des Baujahres deines E-Golfs. Wenn ein Händle…
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Dank dieses Fadens hab ich mich jetzt auch endlich dazu durchgerungen im Rahmen der routinemäßigen Inspektion für unseren Blauen Blitz EZ 01/2020 eine andere Werkstatt zu suchen die auch die Serviceaktion gleich mitmacht. Der lokale VW-Händler kann/darf/will das nicht. Glück gehabt, das VW-Autohaus 20 km weiter im Ennspongau hat das schon mal gemacht und jetzt haben wir einen Termin Anfang Februar. Zwingender Verbrennerersatz für die zwei Tage war kein Thema, es wird ein ID4 als Ersatzfahrzeug g…
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Nur bei winterlichen Fahrverhältnissen (Schneematsch, Schneefahrbahn oder Eis) brauchst du bei uns in AUT an allen Rädern Reifen mit M+S Symbol und mindestens 4 mm. Ansonsten kannst du auch mit 1,6 mm Reifen (egal ob M+S oder nicht) zwischen und 1.11. und 15.4. herumfahren. Bei Schnee/Eis musst du aber in AUT dann aber damit stehenbleiben. In DE darfst du damit auch bei Schnee weiterfahren mit max. 50 km/h, dort sind soweit mir bekannt die 4 mm "nur" eine Empfehlung. Das sollte der gesetzliche U…
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Die Produktion ist für das Überschussladen tatsächlich irrelevant, allerdings für Visualisierungen der Ladesteuerung nett. EVCC kann den Solarlog direkt per Modbus/TCP als Meter übers Netzwerk einbinden. Das Fronius Smartmeter bringt dir leider nichts ohne Fronius-Wechselrichter. Ein Eastron SDM630MCT, Siemens Sentron oder gleichwertig von einem anderen Hersteller (Janitza ...) funktioniert. Anbindung an EVCC per Modbus/RTU oder, meist teurer, Modbus/TCP (siehe Siemens). Du brauchst also grob um…
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Zitat von PaulFunke: „Was ist der Unterschied zwischem dem Fronius Wattpiloten und dem go-eCharger Gmini? “ Zitat von Northbuddy: „Zitat von PaulFunke: „Was ist der Unterschied zwischem dem Fronius Wattpiloten und dem go-eCharger Gmini? “ Ich habe da bei den zweien immer den Verdacht, das es ein und dieselbe Box ist. Warum sonst die Gehäuse-Ähnlichkeit (welches schon eine spezielle Form ist). “ Der Wattpilot ist ein Kooperation von Fronius und go-e. go-e steuert die Hardware und das drumherum be…
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Jede Wallbox funktioniert, bei der im zugehörigen Controller das passende Übersetzungsverhältnis für die passenden Stromwandler konfigurierbar ist. Herstellerkompatibilität ist nett aber nicht notwendig. Die Elektronen haben kein Mascherl vom Hersteller wenn sie aus dem WR kommen. Bei 85 kWp möchte man eventuell auch mehrere Ladepunkte bedienen mit Lastmanagement (Mitarbeiter?). Andere Firmen fragen in so einem Fall den Elektriker, der sollte in so einem Fall die passenden Stromwandler zur passe…
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Anpassungen mit App und Dongle (ODB11)
wiwi - - e-Golf Bedienung, Software, Elektronik & WE Connect
BeitragIch hab das nur im Stand probiert, R eingelegt, Fahrbereitschaft raus mit Schlüssel und Fahrzeugtür auf kommen schon Beschwerden per Piepser vom eGolf. In der Fahrt den Schlüssel abzuziehen hab ich mich auch noch nie getraut. Aber so - im Stand - man steigt aus und macht die Tür wieder zu, das Gepiepse verstummt, aber Laden geht nicht, wie vorher beschrieben.
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Anpassungen mit App und Dongle (ODB11)
wiwi - - e-Golf Bedienung, Software, Elektronik & WE Connect
BeitragGestern getestet, geht problemlos zum Abziehen mit R eingelegt. Dez 2019. Nachdem die Fahrbereitschaft beim Abziehen ausgeht kann man das Spasspedal drücken, es rührt sich nix.
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Der Blaue Blitz ist jetzt zwei Jahre bei uns. Kilometerstand: 30521 km
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Mein Ladeplan
BeitragNaja Wallboxen mit Phasenumschaltung sind jetzt nicht mehr ganz neu. Aber gerade bei PV gilt: viel hilft viel, gerade im Winter. Gehen nicht mehr als 11 kWp?