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Zitat von crewal: „Zitat von 0cool1: „wenn der el born 150 kW mit dem mittleren Akku hat, warum sollte das der ID dann nicht haben? “ Ich würde vermuten das der Preis dagegen spricht und was soll dann die geplante höhere Motorleistung beim Serienmodell bekommen? Gruß Rüdiger “ Helbig hatte dazu hier die 225 kW bestätigt. In irgendeinem älteren Beitrag bei goingelectric hatte er auch 3-4 Leistungsvarianten des Heckmotors (90-150 kW) genannt. Den Frontmotor gibt es ausschließlich mit dem 150 kW He…

Zitat von Outsider64: „Zitat von Loewuppel: „Die Trommelbremsen, die der ID an der Hinterachse haben soll, haben die BILD-Grafiker scheinbar noch nicht umgesetzt. “ Vielleicht gibt es beide Varianten? Zum Beispiel für Varianten mit mehr Leistung hinten doch wieder Scheibenbremsen? “ Ich meine es gab irgendwo mal die Aussage von Helbig, dass für die Sportvariante (AWD + große Batterie) Scheibenbremsen auch hinten angedacht sind bzw. waren. Die Aussage aber etliche Monate alt.

Zitat von e-Golfer: „Auf den Bildern kann man schön den kleinen Heckspoiler sehen “ Und die Abweiser links und rechts darunter. Zitat von e-Golfer: „Ich möchte noch auf die Farbe des Blinkerhebels hinweisen, diese Ausstattungslinie ist nichts für meinen Geschmack. “ Öhm ich sehe nur eine Innenansicht, da ist nur der rechte Hebel zu sehen. Sag bitte nicht dass jetzt der rechte Hebel die Blinker bedient. Die Leute nutzen so schon die Blinker zu wenig, wenn der von links nach rechts wandern, gute N…

Zitat von Schee: „Zuerst mosern wir, dass der CW-Wert der meisten eFahrzeuge schlecht ist (inkl. E-Tron) und dadurch die Autobahnverbräuche zu hoch sind“ Aber vollkommen zu recht. Der E-Tron ist sehr peinlich wenn ich an den Audi-Werbeslogan "Vorsprung durch Technik" denke. Der E-Tron ist nur was für Markenblinde und Armaturenbrettstreichler. Für Audi wäre es am besten, dass sie gar keinen davon verkaufen, um zu merken, oh da haben wir Mist gebaut und müssen sehr deutlich nachlegen. Lieber ein J…

Ich muss leider sagen dieser Haubenaufsatz vor der Windschutzscheibe erinnert mich immer an den Fiat Multipla . Auch wenn es nicht ganz so schlimm ist. Auf dem Foto von emobly sieht es so aus, als wäre dieser Aufsatz auch etwas in die A-Säule eingelassen. Das wird wohl so kommen. Aber von hinten und von der Seite gefällt er mir, zumindest der mit den schwarzen Felgen, sieht halt solide nach Golf aus. Der Heckspoiler lässt ihn sportlicher wirken. Die schwarzen Felgen scheinen mir aber 19" zu sein…

Helbig hatte doch mal geschrieben, dass der Heckmotor in 4 verschiedenen Leistungsvarianten zwischen 90 kW und 150 kW angeboten werden soll. Da würden die 110 kW und die 125 kW schon gut reinpassen. Kann natürlich sein, dass die eine oder andere Variante zwischenzeitlich gecancelt wurde. Beim AWD kommt dann noch der Frontmotor mit 75 kW zum 150 kW-Heckmotor dazu. In der Vergangenheit, bevor die 1st Edition konkret angekündigt wurde, hat die Presse am häufigsten 125 kW/170 PS als Leistung des ers…

Ich kann da Fanatic nur beipflichten. Die ganze "Vorstellung" hätte VW sich schenken können, wenn ohnehin fast alle Infos auf die IAA verschoben wird. Ja die Welt benötigt dringend ein ordentliches E-Kompaktauto, da ist der ID3, einfach der Favorit. Aber dieses muss sich nicht nur gegen Fremdmarken sondern generell gegen vergleichbare Verbrenner durchsetzen. Ich muss zwar sagen, dass der Golf 7 1,5 TSI relativ leicht preislich das Einstiegsmodell des ID3 erreicht, aber ich bin überzeugt, dass di…

Versteh ich das richtig, dass man von der Registrierung zunächst erst keine weiteren Informationen erhält? Z. B. über die 3 Ausstattungsvarianten? Was ich nicht verstehe ist, wenn VW schon mit der "mittleren" First Edition einen geringen Verlust macht, warum bringen die dann nicht auch die Version mit der großen Batterie und AWD? An der dürften sie ja keinen Verlust machen. Insbesondere da es ja heißt, dass das große Batteriepack einfach nur mehr Module drin hat und es keiner weiteren Entwicklun…

Nein das meinte ich nicht. Bei verschiedenen Akkugrößen verschiedene Anbieter ok, komisch wäre aber innerhalb einer Akkugröße verschiedene Hersteller.

Zitat von mobafan: „Zitat von Firefox: „Wenn aber schon das 12er im ID3 verbaut wird und für das 83er Pack auch keine neue Zelltechnologie erforderlich, wieso will VW den großen Akku erst später bringen? “ Es war zu lesen, dass im ersten Modelljahr noch ausschließlich 622-Zellen verbaut werden, während der "große" Akku aus 811-Zellen bestehen wird und somit erst im zweiten Modelljahr kommen kann. Die kleineren Akkus sollen dann sukzessive auch auf 811 umgestellt werden. “ Ja ok. Aber warum nicht…

Beim Thema Batterie habe ich bei goingelectric das gefunden, das war für mich völlig neu. Ich habe immer angenommen beim "Neo" passt nur das 10 Modul Batteriepack und das 12er wäre nur für die nächstgrößeren Modelle. Wenn aber schon das 12er im ID3 verbaut wird und für das 83er Pack auch keine neue Zelltechnologie erforderlich, wieso will VW den großen Akku erst später bringen? Und von welcher Hersteller wird denn die Akkus für Europa liefern? CATL die ein Werk in Erfurt bauen oder LG Chem die e…

Die Mitteilung haben die aber gut versteckt. Na bin mal gespannt wann es dann nähere offizielle Infos gibt. Hätte die Vorstellung mir aber früher als September gewünscht.

Naja die DC-Schnelllader sind ja nur für Überlandfahrten relevant. Zum normalen Laden braucht man doch gar nicht losfahren, das geht doch schlicht auch über Nacht in der Garage. (Das wäre bei mir auch so ziemlich die einzige Möglichkeit, die Supermärkte hier kennen keine Ladesäulen.) Aber welche anderen Fahrzeuge sind denn überhaupt in der Lage mit 100 kW+ DC zu laden? Irgendwann der Taycan, evtl. der E-tron (iihh). Relevant wird dann erst der ID mit den Geschwistern. Aber egal wie krumm die Lad…

Der el-Born ist doch praktisch die Seat Version vom ID3, oder? Da muss doch auch der ID3 mind. auf dem Stand sein, dass er vorgestellt werden kann. Warum den Seat vorm VW? Zu Audi kann ich nur sagen hurra endlich mal ein SUV. Ist der Crozz nicht eine Nummer kleiner als ein Q4?

Wichtig wäre mir nur, dass es eine unabhängige Option ist und keine eingepreiste Pflicht. Das gilt nicht nur für die Lenkradheizung sondern praktisch für alle Ausstattungen. Langsam lerne ich seitenlange Optionen zu schätzen.

Also von Außen bin ich beim Seat, innen beim VW. Beim Seat ist zwar schön, dass der Bildschirm zum Fahrer geneigt ist, aber irgendwie ragt da der Armaturenbrettaufbau mir zu sehr in den Raum. Das sah beim Bild der Autobild nicht so aus. Wobei mich die Farbe von Lenkrad und Bezug beim Seat noch weit mehr abschreckt.

Hier nach wird der auch in Zwickau gebaut werden. Hatten wir beim ID3 nicht 125 kW DC?

Zitat von 0cool1: „ Die Lösung mit dem AP finde ich gut, denn 5500 Euro für ein bisschen ACC und Spurführung waren einfach zu viel. “ Der normale AP war bisher immer im Preis mit drin. Ich weiß gar nicht was darunter zu verstehen ist, Notbremsassistent, Kollisionswarner? Die 5200 € waren für den erweiterten Autopilot (kurz ohne Hände am Lenkrad fahren, Spurwechsel, Herbeirufen). Aber ja viel Geld dafür, ich bräuchte es auch nicht.

Zeit genug hatten die ja. Ich meine mich erinnern zu können, dass es schon vor rund 20 Jahren Berichte über Wasserstofffahrzeuge gab, BMW hatte z. B. Wasserstoffverbrenner. Was mir aber auch hängen geblieben ist, ist das Gegenargument der fehlenden Infrastruktur. Wie man nun für die BEV sieht, wo ein Wille ist, ist ein Weg. Zitat von Mad²: „Starte mal die Gegenfrage wieso es die Zukunft ist. Meine bisherigen antworten waren immer " man kann es tanken". “ Wenn die wenigstens sagen würden man kann…

Ja die Preise rechts sind natürlich unsinnig bzw. die Einrechnung der Ersparnis eines "Norm-Verbrenners". Aber im ersten Bild von E-auto2014 kann man unten sehen, dass das Basispreis wirklich 35000 $ netto ist. Ok die haben den einfachen "Autopiloten" zu einer Extra-Auswahl geändert, aber sonst entspricht es der angekündigten Version. Hat sogar die automatisch einklappbaren Seitenspiegel. Für mich nur Schade das der Innenraum an Batterie und Antrieb gekoppelt ist. Noch nie hätte ich so gerne ein…