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  • Was ist mit e-Golf und HPC?

    didi007 - - Schnellladestationen

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    Der e-Golf funktioniert ja bekanntlich deswegen nicht an einigen Schnellladern, weil die Kommunikation des e-Golf mit der Ladestation an einer inkompatiblen Protokollimplementierung in der Ladeeinheit des e-Golf scheitert. Der Ball liegt eindeutig bei VW. Der Fehler ist schon seit Anfang des Jahres bekannt. Weiss jemand, ob bei VW was geschehen ist? Softwareupdate oder Bereinigung bei neuen Fahrzeugen ?

  • Ein Durchschnittsverbrauch von 22 kWh auf ebenem Gelände bei 110 km - wie geht so etwas? Keine Wärmepumpe? Hatten andere auch schon einmal 22 und mehr ? Gesendet mit Tapatalk

  • Zitat von Wasch: „Was Burkhard von seiner 170km "Langstrecke" und auch Andere hier berichten zeigt, dass zumindest der E-Golf für mich völlig ungeeignet ist. “ Ich sehe gerade auf der Langstrecke ein andereres Problem in der Zukunft: Der CCS-Lader im eGolf ist wohl nicht sauber programmiert. Das kann dazu führen, dass er bei modernen Stationen nicht lädt. Solange das nicht gelöst ist, werden Langstrecken für den e-Golf in Zukunft immer mehr zum Lotteriespiel . Gesendet mit Tapatalk

  • Zitat von Nathanxm: „Auf der Rückfahrt dauerte der letzte Ladestopp über eine Stunde für 22,5 kWh. Das macht Nachts um 12 Uhr einfach keinen Spaß mehr. “ Das ist verdammt lange. Von wieviel SOC auf wieviel SOC hast Du geladen ?

  • 350 kWh / 200 A out of range

    didi007 - - Schnellladestationen

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    Ich denke, dass das Problem mit diesen Ladestationen eher e-Golf unabhängig ist. Kennen andere das Problem auch ?

  • 350 kWh / 200 A out of range

    didi007 - - Schnellladestationen

    Beitrag

    Zitat von christech: „Die Lader von Alpitronic funktionieren tadellos, es gibt sie bei Alperia in Südtirol und auch in Österreich, z.B. hier: Tipps für Brennerquerung. Die klassischen Enel-Lader (ausserhalb Südtirol zu finden) hatten letztes Jahr zumindest noch ab 100kW Probleme mit dem e-Golf, die 90kW gingen noch.“ Hast Du ein Beispiel für einen solchen Enel Lader, bei dem es nicht funktionierte ? Gesendet mit Tapatalk

  • 350 kWh / 200 A out of range

    didi007 - - Schnellladestationen

    Beitrag

    Ein neuer Player am Markt der Hyper-Schnelllader ist Alpitronic aus Bozen. Vermutlich werden diese durch enel Italia eingesetzt. Ich habe Sie zu dem Thema e-Golf gefragt und folgende Antwort erhalten: "Wir haben auch den e-Golf getestet. Mit der maximalen Leistung die das Auto abfordert. Es gab tatsächlich zwischenzeitlich bei einem Fahrzeug Probleme mit der Fahrzeugkommunikation im Rahmen der parallelen Verwendung von DIN und ISO Spec und deren Parametrierung. Aber das ist längst gelöst. Seitde…

  • 350 kWh / 200 A out of range

    didi007 - - Schnellladestationen

    Beitrag

    So wie ich die Lage einschätze ist tatsächlich die CCS-Hard- bzw. Software im e-Golf das Problem. Mir ist kein anderes Auto bekannt, welches ähnliche Probleme hatte. Bei Tritium gab es anfangs auch das Problem. Das wurde aber behoben, indem IONITY auf Tritium Druck gemacht hat, den Sonderfall e-Golf abzufangen. Dann wurden im Herbst die Ladestation aktualisiert. Bei IONITY in Österreich kommen die ABB Superschnell-Lader zum Einsatz. Hier wurde das Problem jüngst erkannt und über ABB behoben. Bei…

  • 350 kWh / 200 A out of range

    didi007 - - Schnellladestationen

    Beitrag

    Ziel des Threads ist es Information zu den Problemen mit den Säulen, die 200A und mehr liefern, zu sammeln. Der e-Golf ist nicht kompatibel zu CCS-Protokollen > 1.0 und das führt zu den Schwierigkeiten. Die Lösung erfolgt leider nicht über VW, sondern muss durch die Hersteller der Ladesäulen erfolgen. Aktueller Stand ist: - IONITY Deutschland verwenden die Tritium Säulen. Das Problem ist durch Softwareupdates seitens der Ladesäule gelöst. - IONITY Österreich verwenden ABB Säulen ( Terra HP ). Da…

  • Ich bekomme einen Neuen in ähnlicher Konfiguration für 28.000 Euro mit geschätzten vier Monaten Lieferzeit ( die Nachfrage nach dem eGolf ist deutlich eingebrochen ). Alles über 30.000 Euro ist unrealistisch.

  • An den IONITY Ladestationen in Österreich ( = ABB Terra HP ) kann der e-Golf nun problemlos laden. An den 350 kWh Schnellladern von fastnet scheint es immer noch nicht zu gehen. Ich habe aber eine andere Frage: Wie lange wird der e-Golf noch verkauft werden ? Im Mai startet ja die Frühreservierung für den ID.3 .

  • Bevor ich einen e-Golf fahre, möchte ich mir sicher sein, dass auch die neue Generation an Ladern unterstützt wird. Es scheint nämlich so, dass der e-Golf das CCS 2.0 Protokoll ( > 200 A ) nicht unterstützt. Ionity aber setzt bei Ihren Ladestationen künftig nur noch Lader dieser Klasse ein. Ich erwarte eigentlich von Volkswagen und Ionity ein Statement dazu. @Q-Parameter : Betroffen sind im speziellen die ABB Terra HP Stationen. Warst Du an so einer ? Und wenn ja, von wann ist Dein e-Golf ?

  • Zitat von ErOlere: „Überleg mal wie oft du dir da einen Leihwagen nehmen kannst. “ Das denke ich auch. Dank nextmove kann man sich da auch mal einen M3 ausleihen, damit auch das Fahren oberhalb von 110 km/h nicht verlernt P.S. Als ich den eGolf letzte Woche gefahren bin ( auch nextmove ) hätte ich nicht gedacht, dass der so ansprechend ist. Das Cockpit, die Assistenzsysteme, das Lenkrad, das alles ist schon sehr durchdacht. Und die Integration von Apple Car Play ein Träumchen.

  • Sorry, dass ich mich näher vorgestellt habe, denn ich bin quasi vorbelastet, kein Neuling: Ich fahre seit zwei Jahren einen 94Ah i3, allerdings mit Versicherung, dem REX. Deswegen kenne ich all zugut die Probleme nicht funktionierender Säulen oder zugeparkter Lader. Bislang war mir das wegen dem REX egal. Aber genau deswegen bin ich sensibilisiert, wenn ich lese, dass einige Schnelllader von ionity nicht kompatibel zum e-Golf sind. Und genau da sehe ich das Problem: VW wird alles für den ID tun …

  • Ich könnte einen neuen e-Golf mit Wärmepumpe, CCS und Assistenzsysteme für 28.000 Euro bestellen - Umweltbonus bereits abgezogen. Macht man bei so einem Kauf etwas falsch? Mir ist natürlich klar, dass ich einen Wagen der älteren Generation kaufe. Mit 30-40 kWh Ladeleistung im Vergleich zu den 100+ kWh der Konkurrenz ( eNiro, M3, … ) leidet man für den Preisvorteil an der Ladesäule -allein durch die mitleidigen Blicke. Damit könnte ich vielleicht leben. Aber ich höre vermehrt, dass die eingebaute…

  • Zitat von tstr: „Update: 39162km - 300er- 01/2018 - 36005 km/Jahr “ Gibt es bereist einen merklichen Kapazitätsabfall ? Um jede Antwort dankbar.

  • Zitat von Naheris: „ Obwohl ich mein Auto regelmäßig an AC balanciere kommt es leider trotzdem nur noch auf 29.550 im Maximum. Der niedrigste bisher beobachte 100% SoC-Stand war 29150 - aber da hatte der Akku -3°C als ich ihn von AC absteckte. “ Darf ich fragen: Wie lange ist Deine Strecke zum Projekt und wieviel km hast Du auf dem Tacho ?

  • Wow! Du hast nach 60.000 km noch Vollausschlag ? Das ist lässig. Lädst Du hin-und wieder auch mal CCS ?

  • ….das kann ich Dir sagen: Ich habe in meinem Noch-i3 94 Ah ( auch Samsung SDI -Zellen ) nach 30.000 km immer noch 99.5%. Das ist auch der Grund, warum ich so erstaunt bin. Das würde ja bedeuten, dass die anfänglichen 200 km Restreichweite, recht schnell auf 190 km schmelzen.

  • Zitat von Naheris: „SoH: ca. 94,50% (verbleibend: 29.550 Wh). [-0,35% / -100 Wh] “ Nach gut 30.000 km nur noch einen SOC von 94,50% ? Kann das sein bzw. ist das die Regel ? Irgendwo habe ich gelesen, dass beim eGolf 300 die Kapazität recht schnell auf ca. 95% abfällt um dort dann zu bleiben. Man hätte also netto 29.55 kWh statt den 31.5 kWh.