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  • So ein Modus (Passwort für begrenzte Beschleunigung) ist mir nicht bekannt und das Fahrzeug muss immer im Normal Modus starten. Hat wohl etwas mit der Zulassung zu tun. Wäre bestimmt auch witzig noch den Limiter zwangseingeschaltet zu lassen, dann kann er nur noch so schnell fahren wie es die erkannte Geschwindigkeit zulässt. Zusammen mit der Überwachung wo er genau fährt, wie schnell er dort fährt und wie lange er sich wo aufhält. Evtl. gibt es auch Verbotszonen bei denen das Fahrzeug nach Warn…

  • Citroen e-C3

    ChristianW - - Andere e-Fahrzeuge

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    Das stimmt schon, nicht ganz so praktisch. Liegt aber dann auch an der eigenen Wallbox zuhause. 20A Schieflast sind erlaubt, sprich man kann einphasig auch in Deutschland 4,6 kW laden wenn man entsprechend eine 7,4 kW einphasige Wallbox nimmt und entsprechend drosselt. Bzw. eine 22 kW dreiphasige Wallbox und entsprechend drosseln. Machts nicht viel, aber etwas besser, trotzdem unpraktisch. Randnotiz: Der e-Golf 300 lädt tatsächlich einphasig 7,4 kW oder zweiphasig 7,4 kW. Ich nehme an um ihn mög…

  • Citroen e-C3

    ChristianW - - Andere e-Fahrzeuge

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    Zitat von Netsrak: „Und wie kann man in Deutschland einen einphasigen 7kW-Lader serienmäßig anbieten? “ Ich wiederhole mich da immer wieder. Der interne Lader ist meiner Meinung nach n der Regel darauf ausgelegt das Auto in der Nacht in ca. 8 Stunden sicher aufzuladen. Da reichen 7,4 kW bei einem 44 kWh Akku (6 Stunden) völlig. Deshalb waren beim ersten e-Golf mit 21,2 kWh netto Akku der einphasige Lader mit 3,7 kW (5,8 Stunden) und im e-Golf 300 mit 31,5 kWh der zweiphasige Lader mit 7,4 kW (4,…

  • Ich denke du hast damals bei VW den E-Satz mit verbauen lassen müssen. Die Kabel können schon dauern wenn man das halbe Auto dafür zerlegen muss. Wenn das alles schon da ist und "nur" noch die Mechanik hinten verbaut wird kann ich mir das günstiger vorstellen.

  • Reichweite bei Steigungen

    ChristianW - - e-Golf Kaufberatung

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    Die Formel und Rechnung stimmt schon, aber Vorsicht, hier wurde mit 100 Meter gerechnet. Deine 600 Meter (wenn also dein Ziel 600 Meter höher liegt als dein Startpunkt) erfordert entsprechend 6 x 0,55 kWh, also 3,3 kWh oder 15% laut der obigen Rechnung.

  • Du wirkst recht aggressiv und selbstsicher. Hier noch ein Artikel darüber mit dem gleichen Fazit. Die Lackfarbe selbst mag zwar außen heißer werden, für den Innenraum spielt der Unterschied jedoch keine Rolle. blick.ch/auto/service/tcs-ratg…ch-heisser-id6945122.html Vielleicht hier noch ein Artikel eines Professors der Universität von Georgia. luk-design.de/mythos-oder-wahr…-sommer-wirklich-heisser/ Falls du dich bei deiner Aussage allerdings auf die in meinen Augen irrelevanten 2-3 °C Unterschi…

  • Zitat von ACDCisenough4me: „Und dann schwarz “ Leider hält sich dieses Gerücht wacker. autohaus.de/nachrichten/schade…einen-unterschied-2773171

  • Das 60-90 Minuten Update scheint der Shop gewesen zu sein. Darüber lassen sich jetzt die Spiele und auch WeConnectPlus, WeConnect und WeCharge usw. installieren. In der App steht der Standort des Fahrzeugs (ich glaub das ging vorher nicht?). Außerdem gibt es jetzt einen Punkt "Plug&Charge" bei dem man den WeCharge Tarif dafür freischalten kann. Dieses kann aber noch nicht aktiviert werden (Fehlermeldung Fremdanbieter). Weiterhin 3.0 Kann so weitergehen, gefällt mir.

  • Ich habe die "I want OTA 3.0" mail Anfang Oktober weggeschickt. Am 02.11. habe ich dann die OTA mail von Volkswagen erhalten. Am 15.11. hat sich das OTA 3.0 Update angeboten als ich unterwegs mal ausgeschalten habe. Da habe ich es ignoriert. Beim nächsten Versuch wurde es nicht mehr angeboten. Nochmal aus und an und es wurde wieder angeboten. Habe es über Nacht laufen lassen (6-8 Stunden laut Angabe) und am nächsten Tag war 3.0 problemlos drauf. Danach kamen noch weitere kleinere Updates, Servic…

  • Hatte das "I want OTA" geschickt und heute ne Mail bekommen. Noch kein Update im ID.3 verfügbar.

  • Zitat von Aragon: „…was aber immer noch ordentlich ist! Viele moderne e-Boliden, mein PS2 eingeschlossen, kämen da kaum auf diesen Wert. evw-forum.de/index.php?attachm…b00af5a2ee65808489783a4c4 ich zuckle da seit 1‘800 km mit 12,0 auch sehr sparsam durch unsere doch recht hüglige Pampa… “ Der Verbrauch ist im Schnitt dann 10 kWh/100 km. Also ohne die Höhendifferenzen. Ein sehr guter Wert.

  • Laut Google Maps liegt Messkirch (Campus Galli) auf 711 Meter während Meersburg auf 399 Meter liegt. Bei ca. 1700 kg Gewicht sind das ca. 1,44 kWh Energie. Auf 69 km sind das 2,09 kWh/100km höherer Verbrauch als angezeigt. (Bei unwahrscheinlichen 100% Wirkungsgrad der Rekuperation). Sprich die Strecke andersrum gefahren wird bei gleichen Bedingungen bei ca. 12 kWh/100km liegen.

  • Für mich gilt hier meine alte Formel. Die Geschwindigkeit des e-Golf beträgt 63 km/h inkl. Laden. Machbar ist sowas freilich, war mal 2.500 km zum Gardasee, Slovenien, Kroatien und zurück unterwegs. 700 km dauern daher mind. etwas über 11 Stunden. Rapidgate hin oder her, das macht das Kraut nicht mehr fett. Von Kroatien zurück warens bei mir 15,5 Stunden für ca. 800 km. Da waren dann 1-2 Stunden Stau an der Grenze mit drin. Einmal ein fröhlicher Mensch der mir an einer kostenlosen Ladesäule auf …

  • Servus, ich denke du hast da viel vermischt was unabhängig voneinander ist. Zum einen, der e-Golf 300 hat nie Matrix-LED Licht. Es gibt ihn mit 2 verschiedenen Varianten. Einmal den Standard-LED Scheinwerfern und einmal dem Active Lightning System, zweiteres hat ein adaptives Kurvenfahrlicht und blendet teilweise den Gegenverkehr mit eingebauten motorisierten Blenden aus. Also ein "Fast-Matrix". Dann redest du einmal von der "Auto" Stellung. Diese Stellung des Lichtschalters sagt nur aus ob das …

  • Zitat von Kiste: „Zitat von acurus: „@Kiste: Du hast leider noch nicht die Frage beantwortet wen du eigentlich auf was verklagst “ Hi, da stand Ich sicherlich wieder bei 0 Grad an der Ladesäule damit ich nach Hause komme und nicht im Auto übernachten muss. Ich habe VW mehrfach darüber informiert das die Reichweite deutlich von der Angegeben Reichweite im Prospekt abweicht. 231km gem WLTP. Das Fahrzeug war mehrfach in der Werkstatt zur Diagnose ohne das VW einen Fehler feststellen konnte so wie i…

  • Solche Tests braucht es nicht, weil das Ergebnis immer dasselbe ist. Der Baum bleibt stehen, dein Auto fährt weiter. Der Baum ist also mitten durchs Auto gegangen, wie du geschrieben hast.

  • Servus, leider nein. Die Schnittstelle scheint von VW dauerhaft abgeschafft worden zu sein. Entsprechende Anfragen an den Server werden mit "404 - Not found" quitiert.

  • Kenne ich auch so, wie schon früher die Verträge bei Golf, Polo etc.

  • Ich lese in dem Artikel nichts darum, dass Tesla die Reparatur in einer Fremdwerkstätte in Kenntnis genommen hat. Noch, dass sie Aufgrund dessen ihm etwas androhen. Vielmehr sagt der Artikel Tesla wollte 16.000 Dollar für den Tausch. Eine andere Werkstätte hat unter 1.000 Dollar genommen indem ein Plastiknippel gegen einen Messinganschluss getauscht wurde. Weiterhin steht dort, dass laut Bedingungen auf der Webseite Tesla sich vorbehält bei Fremdreparaturen den SUC Zugang einzuschränken. Jedoch …

  • Zitat von holsteiner: „Dem Ausschnitt für des VW Logo nach zu urteilen wirklich e-golf. Vermietfahrzeug von DEER e-carsharing “ Stimmt, der Unterschied ist deutlich.