Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 289.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Ich habe jetzt 100.284 km im eGolf abgespult und bin noch sehr zufrieden

  • Ich habe die 90k überschritten. Stand heute 90850 km.

  • Wenn man mal überlegt was bei über 100.000 km so alles schon beim Verbrenner gewechselt wurde, sind 3 Zellmodule zwar nicht schön, aber mit Sicherheit nachhaltiger. Nicht nachhaltig finde ich eher den Preis, den die Werkstatt aufruft.

  • Soh E-Golf

    akls - - e-Golf Antrieb, Batterie & Reichweite

    Beitrag

    Zitat von christech: „gutes Ergebnis, dennoch müsste er das Ergebnis auf 21,2 kWh beziehen, denn das ist der offizielle e-Golf 190 Netto-Akkuinhalt. Also eher 10-12% Degradation. “ Völlig richtig. Allerdings muss man den Test mit einer Batterietemperatur um die 20°C machen. Da es Schneit ist die Temperatur der Batterie wahrscheinlich sehr niedrig und damit der Test nicht aussagekräftig.

  • Abgesehen von der Batterie Abdichtung habe ich nach 65000 km und fast 4 Jahren keine Probleme gehabt.

  • Update 67000 km - 10/2017 - 19600 km/Jahr - @akls

  • So unschön die Preiserhöhungen auch sind, sollte man die Kirche doch im Dorf lassen. Bezogen auf den Verbrauch des eGolf sind wir bei DC Ladung noch immer unter Benziner Niveau. Schlimmer ist mal wieder die Berichterstattung von einigen Medien und Youtubern. Es wird so kommuniziert, als wenn alle darauf angewiesen wäre mit ENBW zu laden und natürlich immer DC. Wir haben in DE rund 16 Millionen EFH mit mehr als 20 Millionen Fahrzeugen, die es wahrscheinlich überhaupt nicht tangiert. Dazu kommen d…

  • Zitat von Elektromobilitaet: „Hallo, ich geb zu mit Akkuherstellern, etc., hab ich mich nicht so beschäftigt. Für mich haben Akkus eine Spannung, eine Kapazität, einen Innenwiderstand, ein Temperaturverhalten,..... - ja genau das interessiert: Der alte e-Golf, bzw. der alte e-Up konnten doch speziell bei Kälte mit mehr als 40kW laden. Beim alten e-Up waren das auf 18kWh (?) weit über 2C bezogen auf die Bruttokapazität! Da müsste doch ein ID.3 oder mein Kia e-niro mit ca. 60kWh locker auf 120kW b…

  • Zitat von Micha83411: „Warte mal bis es wärmer ist, unser Akku hat akutuell 11,5 grad wenn er 25 hat dann sind es sicher nochmal 3-5% mehr. Wäre schon wenn du dann nochmal berichten kannst. “ Genauso sieht es aus. Messungen sollten immer zwischen 20-25 °C Batterietemperatur gemacht werden. Man kann pro Grad unter 20°C ca. 0,6% abziehen. Das heißt bei 10°C Batterietemp. ca. 6% weniger entnehmbare Energie. Bei meinem letzten Test (63000km/Bj 10/2017) waren es 28500Wh, bei einer Batterietemp. zwisc…

  • Zitat von Macmike: „Beim eGolf geht nix das ist klar... “ Das stimmt so nicht, allerdings müssen dafür Anpassungen am Steuergerät des Motors gemacht werden. Der User "Helbig" hat sehr viele Info´s zu dem Thema am Anfang des Chats gegeben.

  • Zitat von Balu: „Zitat von boschinger: „ohne dass er recycelt werden könnte: “ Öko-Diesel nur aus Wasser und CO2 - ingenieur.de Nehme ich ein Kohlekraftwerk mit Steinkohle benötige ich etwa 1 Kg pro 1 kwh Strom. Interessant, wo kommen die Werte her? Der Umrechnungsfaktor von Steinkohle liegt bei 8 kWh pro 1kg. Bei einem Wirkungsgrad von 45% wären das 3,6kWh pro kg. So ein E Up braucht also 13 Kilogramm Steinkohle auf 100 Kilometer, wie hoch ist der Berg wohl nach 150.000 Kilometer? Das wären dan…

  • Zitat von Leon: „Bitteschön: youtube.com/watch?v=Zf-ikz0wrls “ Danke das kannte ich schon. Wäre aber toll einen 2. aktuellen Test zu sehen. Vielleicht hat sich ja was geändert oder es war nur ein Problem des Nextmove Autos.

  • Zitat von Caffeine: „ Der Verbrauch meines ID.3 ist erschreckend hoch im Vergleich zum e-Golf. Da rede ich von rund 30% Mehrverbrauch. In Zahlen: Bei kaltem Wetter < 6°C gönnt sich mein ID.3 im Kurzstreckenverkehr gerne bis zu 30 kWh/100km. Auf längeren Autobahnstrecken (30 km) mit Tempo 120 auch gerne 22 kWh/100km. Das liegt imho an der nicht effizient arbeitenden Wärmepumpe und der Batterieheizung. Bei Temperaturen > 10° geht der Verbrauch deutlich auf ca 16 kWh/100km zurück. Das bestätigt der…

  • E-Mobilität ist teuer geworden

    akls - - Ladekarten

    Beitrag

    Zitat von Aarestromer: „ich war übers Wochenende mal wieder auf etwas längerer Strecke mit dem Auto unterwegs. Am Start mein eGolf und mein Sohn, etwas Gepäck für zwei Tage. Unterwegs mit Winterreifen, trockener Strasse und ca. 10 Grad Aussentemperatur. Hin 179km, 3/4 Autobahn und von 450m auf 1000m Höhe unterwegs. Gefahren 120km/h wo es ging. Verbrauch 18.7kW/h. Zurück 182, etwas mehr Landstrassenanteil und natürlich die Höhe wieder runter. Soweit alles gut. Da ich nicht oft solche Strecken fah…

  • Zitat von 0cool1: „ich hab auch mal wieder einen aktuellen Stand von @E Golf GG “ Komisch, wenn man die Ladewerte durch den Kilometerstand teilt, kommt man auf einen Durchschnittsverbrauch von 17,2 kwh. Das scheint plausibel. Wenn ich das Gleiche bei meinem eGolf mache komme ich auf nur 9, 5kwh. Wo ist der Fehler?

  • Zitat von ACDCisenough4me: „Dass unser Fahrzeug eines der effizientesten BEV ist, war ja klar. Aber die Autobahn ist nicht sein Revier und trotzdem haben Legionen von besserwisserischen Testern dieses Stadtauto winters für YouTube-Klicks auf der Autobahn gequält und sich an Ladegeschwindigkeiten und Verbräuchen abgearbeitet. Jetzt kam mit der e-cannonball der Wettbewerb überhaupt für Elektroautos auf der langen Strecke zur Austragung. Und unser Hero hat sich glänzend geschlagen: Er wurde Verbrau…

  • Ich denke der SOH der Batterie geht für die Kilometerleistung in Ordnung. So wie ich das verstanden habe wird das Auto täglich auf 100% über Nacht geladen. Bei der Kilometerleistung gehe ich von hohen Entladeraten aus, was typische 1000-1200 Zyklen (80%) erwarten lässt. Bei einem Durchschnittsverbrauch von 15-16 kWh sind das bei 160.000 km ca. 1100-1200 Zyklen. Entspricht also den Erwartungen.

  • In jetzt fast 2,5 Jahren hatte ich einmal einen Abbruch bei einer DC Ladesäule mit der ESL Karte. Ansonsten nie Probleme.

  • Ich hatte jetzt den 60000er Service mit Pollenfilter Wechsel 150€.