Angepinnt Kilometerkönig, oder: Wer hat hier die meisten Kilometer mit dem e-Golf/e-up?

Kevner · 4. Juli 2024, 14:35

mixel schrieb:

@Pogo
nach dem ich ein Video von Andreas Schmitz bezüglich AKKU uns SOH gesehen habe bin ich der Meinung es ist viel wichtiger nicht so oft voll zu beschleunigen und abzubremsen.
Der Entladestrom (Beispiel BMW Mini) kommt schon sehr nahe an den AKKU MAX Strom und darf nur 15 Sekunden entnommen werden. Beim sehr starken Bremsen geht es die andere Richtung -> der AKKU wir mit fast max. Ladestrom geladen (mehr als DC laden).
Ich habe meine Fahrweise etwas angepasst und fahre noch vorausschauender ... langsameres Beschleunigen an der Ampel und ehr ausrollen bzw. weniger und konstant verzögern z.B. Stufe 1

die Zellen vom egolf werden nach meinem Wissen nicht so hart belastet wie die vom bmw. Max entladestrom bei den egolf Zellen liegt bei 75A - 88p3s verschaltet. Beim beschleunigen egolf werden lt carscanner 120a gezogen aus dem Akku gezogen. Was 120a/3p = 40a pro parallelem zellpaket entsprechen würde. 35a noch bis zum max entladestrom verfügbar - außer ich habe hierbei einen Denkfehler. Als konstanten Ladestrom werden lt. zelldatenblatt 28a angegeben.

evw-forum.de/index.php?thread/…&postID=163094#post163094

Pogo · 4. Juli 2024, 16:51

@Kevner
Ich habe bei meinem egolf schon 230A beim Beschleunigen mit Odis ausgelesen.

Kevner · 4. Juli 2024, 20:07

Pogo schrieb:

@Kevner
Ich habe bei meinem egolf schon 230A beim Beschleunigen mit Odis ausgelesen.

was ja den 75A entladestrom entsprechen würde. Aber BTT…

holger rs · 4. Juli 2024, 21:38

P = U x I
100kW = 400V x 250A

passt doch…

Pogo · 5. Juli 2024, 10:42

Kevner schrieb:

Pogo schrieb:

@Kevner
Ich habe bei meinem egolf schon 230A beim Beschleunigen mit Odis ausgelesen.

was ja den 75A entladestrom entsprechen würde. Aber BTT…

Verstehe ich nicht wie aus 230A Entladestrom 75A Entladestrom werden können?

holger rs schrieb:

P = U x I
100kW = 400V x 250A

passt doch…

Die 230 A habe ich nicht bei Volllast gemessen. Bei ca 55% Gaspedalstellung und 174Nm Motormoment.

Adi · 5. Juli 2024, 12:42

Pogo schrieb:

Kevner schrieb:

Pogo schrieb:

@Kevner
Ich habe bei meinem egolf schon 230A beim Beschleunigen mit Odis ausgelesen.

was ja den 75A entladestrom entsprechen würde. Aber BTT…

Verstehe ich nicht wie aus 230A Entladestrom 75A Entladestrom werden können?Die 230 A habe ich nicht bei Volllast gemessen. Bei ca 55% Gaspedalstellung und 174Nm Motormoment.

Gemäss Knotenpunktregel (1. Kirchhofsche Regel/Gesetz) kann dies bei paralellgeschalteten Akkupaks so sein.
:klugorange:

Pogo · 5. Juli 2024, 13:13

Adi schrieb:

Gemäss Knotenpunktregel (1. Kirchhofsche Regel/Gesetz) kann dies bei paralellgeschalteten Akkupaks so sein.:klugorange:

Ich weiß wir sind etwas OT aber ich finde das Thema interessant.

Soweit ich weiß sind die Packs im e-Golf aber in Reihe geschalten?

Bassmann · 5. Juli 2024, 13:25

Pogo schrieb:

Adi schrieb:

Gemäss Knotenpunktregel (1. Kirchhofsche Regel/Gesetz) kann dies bei paralellgeschalteten Akkupaks so sein.:klugorange:

Ich weiß wir sind etwas OT aber ich finde das Thema interessant.
Soweit ich weiß sind die Packs im e-Golf aber in Reihe geschalten?

Es sind 3x88 Zellen in Reihe, d.h. 3 Stränge á 88 Zellen parallel. Insgesamt sind es 264 Zellen.

Outsider64 · 5. Juli 2024, 22:10

Pogo schrieb:

Die 230 A habe ich nicht bei Volllast gemessen. Bei ca 55% Gaspedalstellung und 174Nm Motormoment.

Es hängt auch von der Geschwindigkeit ab. Wenn ich mich nicht verrechnet habe, sind es erst ab etwa 42 km/h die 100 kW abgegebene Wirkleistung am Motor. Steht er still, sind es 0 kW, trotz hohem Drehmoment und zwischen 0 und 42 km/h steigt die Leistung theoretisch von 0 auf 100 kW linear an. Wenn es die Software nicht weiter begrenzt.

tpreugsc · 10. Juli 2024, 13:25

Könnte ich bitte für meinen account auf kilometerkoenig.evw-treffen.de einen ID.3 zum selber pflegen dazu bekommen? Bj 03/21 km Stand 27.805.
Herzlichsten Dank!

NCM622 · 10. Juli 2024, 14:13

Bassmann schrieb:

Es sind 3x88 Zellen in Reihe, d.h. 3 Stränge á 88 Zellen parallel. Insgesamt sind es 264 Zellen.

Das ist nicht ganz korrekt, es sind nicht drei Stränge sondern ein Strang bei dem jeweils drei Zellen parallel geschaltet sind, beim e-up sind es dagegen immer zwei parallel geschaltete Zellen.

e-Golf_70794 · 11. Juli 2024, 09:24

tpreugsc schrieb:

Könnte ich bitte für meinen account auf kilometerkoenig.evw-treffen.de einen ID.3 zum selber pflegen dazu bekommen? Bj 03/21 km Stand 27.805.
Herzlichsten Dank!

Guck mal bitte, ob du den Neuen sehen (und editieren) kannst.

tpreugsc · 11. Juli 2024, 10:47

e-Golf_70794 schrieb:

tpreugsc schrieb:

Könnte ich bitte für meinen account auf kilometerkoenig.evw-treffen.de einen ID.3 zum selber pflegen dazu bekommen? Bj 03/21 km Stand 27.805.
Herzlichsten Dank!

Guck mal bitte, ob du den Neuen sehen (und editieren) kannst.

JAAA! Klappt! Danke Dir!

Adi · 29. Juli 2024, 19:39

Heute haben wir eine runde Zahl überschritten...

...leider kam das passende Panorama dieses Mal etwas später als gehofft. :patsch:

ride the lightning · 1. August 2024, 08:36

Moinsen. Stand 31.07. waren es 135.514 km.

tstr · 1. August 2024, 08:45

Aktualisierung zum neuen Monat:

166.345km

Ronnythird · 1. August 2024, 16:45

Zum Monatsende folgender Kilometerstand: 53.163 km

LG
Ronald

holger rs · 2. August 2024, 10:24

Servus,
bei uns sind es jetzt 52716 zum Monatsende gewesen.

Dazu hat sich dann nach 4,5 Jahren die Verriegelung der Ladeklappe verabschiedet - natürlich im verriegelten Zustand, so dass ich diese unter leichter Gewaltanwendung öffnen musste. Das ging nach Entfernung der lackierten Abdeckung dann relativ einfach. Den Schließmechanismus hat es dabei komplett zerlegt, sodass ich diesen bei Gelegenheit mal austauschen werde. Da dieser aktuell fehlt, liegt die Klappe nicht schön bündig in der Karosserie und lässt sich auch schlecht öffnen...

fanatic · 5. August 2024, 00:31

Dann melde ich auch mal einen aktuellen Stand

02/2020
110.000km und fährt sich wie am ersten Tag....

mweber · 9. August 2024, 14:09

Aktueller Stand: 26.663 km

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