Angepinnt Kilometerkönig, oder: Wer hat hier die meisten Kilometer mit dem e-Golf/e-up?

Na toll, und ich fahre schon wieder Verbrenner weil mein Akku erneut den Geist aufgegeben hat.

Neue Statistik:

- Wochen ohne e-Golf/Gesamt: 10/64 (15,625%).



Wenigstens darf ich dann demnächst wohl auch wie ein echter Tesla-Fahrer der ersten Stunde die Anzahl meiner Tauschbatterien bei der Fahrleistung angeben.

Sie haben den ja schon einmal repariert. Jetzt bin ich wegen demselben Fehler noch einmal liegen geblieben (also erst zweiter Mangel). Im Oktober/November hat man zwei Zellen und ein paar andere Dinge getauscht (u.A. wohl eine Junction Box und Verkabelung).

Diesmal bekomme ich wohl auf Anweisung "von oben" (Wolfsburg) einen komplett neuen Akku, oder wenigstens sehr viele neue Teile - denn die Reparatur wird laut meinem Händler so richtig teuer (für VW). Laut meinem Händler kosten alleine die Ersatzteile im gut im vierstelligen Bereich. Genau weiß ich das aber erst bei Rückgabe.

Mein Händler vermutet aufgrund der extrem schnellen und kulanten Lösung, VW wolle mir A) nicht die Möglichkeit auf eine Wandlung beim nächsten (dann Dritten) Liegenbleiber geben, und (wichtiger) B) diesmal genau wissen, was an meinem Akku denn nun wirklich kaputt wäre. Denn wie beim letzten Mal passt das Fehlerbild zu keinem bekannten Verhalten. Die Entscheidung auf diese Lösung hat bei VW nicht einmal einen Tag gedauert, inkl. einer Vorgabe, was für Teile zu bestellen seien (das wäre wohl auch sehr unüblich).

Ist doch toll zu wissen, dass man ein ganz harter Spezialfall ist. Ich hätte trotzdem lieber meine e-Golf. Mein Wekstatt-Ersatz-Golf-Sportsvan ist... mäßig ausgestattet... und säuft für seine geringe Leistung wie ein Loch. Aber er ist überraschend leise und hat eine echt hübsche Farbe.

Ich bin auf meinen ja schon etwas angeschlagenen SoH nach der Reparatur gespannt, und ob ich wirklich den gesamten Akku getauscht bekomme.
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Thema Kulanz
Beim letzten Mal war VW nach einer Beschwerde übrigens auch extrem kulant was meine Mehrkosten wegen Benzin und nicht nutzbaren Ladeflatrates anging. Finanziell gesehen war es für mich bisher daher eher ein Gewinn. Mal sehen, was sie diesmal machen.

Mein Händler hat zudem schon einmal gemeint, er würde die Leasing-Gesellschaft über diese Ausfälle informieren und erwarte da auch ein entgegenkommen bei der Rückgabe.

Es lohnt sich also definitiv in solchen Fällen da nachzuhaken, freundlich aber bestimmt (wie man so schön sagt).

Hinweis: ich habe mit meiner Firma eine (very) "Small Fleet" und auch schon mehrere eher hochpreisige VWs, und noch nie einen Kulanzantrag bei oder sonstiges Problem mit VW. Ich weiß nicht wie viel Einfluss das auf die bisher gezeigte Kulanz hatte.
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Thema Wartung der Batterie
Für uns e-VWler habe ich aber so noch eine interessante Neuigkeit mitbekommen:

Musste mein Auto im Oktober für eine ausführlichere Reparatur am Akku noch nach Wolfsburg oder Dresden verbracht werden, so ist das heute schon anders, denn es gibt wohl seit kurzem auch andere Stützpunkte für solche Reparaturen. Ich habe diesmal z.B. zwischen Ulm und München wählen können (liegen geblieben bin ich in Augsburg). Augsburg soll das in diesem Jahr aber wohl auch noch machen dürfen.

VW scheint also ganz offensichtlich das Service-Netz schon für die große E-Revolution auszubauen.
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Wenn das Thema noch mehr interessieren sollte, mache ich gerne einen eigenen Faden zu meinen Batterie-Probleme und Erfahrungen mit dem Service auf.

@Naheris VW tauscht Deinen Akku schon allein deshalb, weil Du mehr über ihn weisst als VW selbst

Danke für die Lorbeeren, aber ich hoffe schon, dass VW etwas mehr über den Akku weiß als ich.

Zumindest hoffe ich das...

Okay, bei der letzten [i]Reparatur [/i]scheinen sie eher nach dem Prinzip "Jugend Forscht" repariert zu haben und eine unschuldige "Junction Box" ausgetauscht zu haben (was auch immer die macht)...

Vielleicht hast Du ja recht, und ich weiß doch mehr über den Akku als VW!

Allerdings, wenn ich da jetzt noch mal genau darüber nachdenke...

Dann fühle ich mich jetzt irgendwie doch nicht mehr so toll durch dieses Kompliment. Eher im Gegenteil...
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Ich hätte vielleicht schreiben sollen, dass VW selber der Leasinggeber ist (über Volkswagen Financial Leasing). Ich denke, da wird es wenig echte Probleme mit der Rücknahme geben. Wenn dann darf das VW mit VW selber ausmachen.

Vielleicht auch noch relevant: mein Autohaus gehört Volkswagen selber. Mein persönlicher Ansprechpartner ist somit (indirekt) Angestellter von VW.

Servus,
ich eröffne mal die Monatsrunde
061632 km - 190er - 07/2014 - 19500 km/Jahr - @JoeB

Dann mach ich weiter 24960 km

Bei mir ist auch mal wieder ein Update fällig: 22.296 km

38588 km aktuell

Bin nun zum 1.3.2019 bei 88755km, weitere folgen!

Unser Schneewittchen ist heute 1 Jahr alt. Mit Grausen erinnerten wir uns dieser Tage an unsere Fahrt nach Dresden (mit dem Zug), die Tage in Dresden bei Temperaturen zum Teil deutlich unter - 10°C und die Heimfahrt mit dem e-Golf am 2.3.18, die auch bei -10 °C startete. Der aus der Kälte kommt ...
Km-Stand nach genau einem Jahr: 13169 km, Durchschnittsverbrauch: 14,5 kWh/100 km

Morgen feiert 300er #2 seinen ersten Geburtstag, daher ein Update

29444 km - 300er - 01/2018 - 26649 km/Jahr - @Maverick78
18909 km - 300er - 03/2018 - 18953 km/Jahr - @Maverick78

Update: 39162km - 300er- 01/2018 - 36005 km/Jahr

So langsam hagelt's hier wohl Geburtstage! Auch mein e-Golf wird morgen ein Jahr alt. Zum Geburtstag daher auch von mir ein Update:

29.614 km

Leider erreiche ich die anfänglich vorausgesagte Jahreslaufleistung nicht ganz. Aber soll ja recht sein. Eingesparter Strom ist guter Strom!

Mühsam ernährt sich das elektrisierte Eichhörnchen ... 2.022 KM ...

Nach 11 Monaten hat Schneerienchen jetzt 12500 km runter und kein bisschen an Charme verloren.

Gibt es bereist einen merklichen Kapazitätsabfall ? Um jede Antwort dankbar.

Spürbar: nein. Messbar: ja (3%)

balanciert habe ich bisher nicht und der Referenzwert stammt aus dem Sommer. Mal schauen ob ich demnächst mal Zeit habe das BMS kalibrieren zu lassen. Im Sommer sollte es auch wieder mehr Kapazität im Akku geben.