Volkswagen e-Golf Nearly Sold Out

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    • Volkswagen e-Golf Nearly Sold Out

      It hasn’t been here long, but demand for Volkswagen’s e-Golf has been high. Too high, it seems, as the model is nearly sold out with long waits for a car depending on the market.
      “Our electric vehicle sales were three times more popular in 2017 than 2016 and the e-Golf nearly sold out, so it’s clear customers are willing to switch to EVs once the price is right,” VW chair Herbert Diess said at VW’s annual media conference last week.
      In Western Europe, the e-Golf was the best selling electric vehicle last month, with 1,985 models sold. That puts it ahead of purpose-built EV rivals like the Renault Zoe and BMW i3. But it’s selling well in other countries as well. Volkswagen Canada reports that there is a 12-18 month wait for the e-Golf and its 125-mile range.
      Buyers looking for a VW EV won’t have to wait too much longer, though. The I.D. hatchback is expected to arrive in 2020, with the Crozz SUV arriving two-years after that. Volkswagen expects to have 300 electrified models by 2030.

      Quelle: vwvortex.com/news/volkswagen-e-golf-nearly-sold/
      Gruß
      Uwe

    • Volkswagen schrieb:

      A new focus in the development of our e-vehicles is the user experience. The
      enjoyment of the driving experience will soon not only mean horsepower, but
      also an intuitive operating system, services and infotainment system, as well
      as interaction with the vehicle. We are creating a separate business division,
      headed by Matthias Erb, to address this topic. Mr. Erb will join us from
      Volkswagen of America where he was responsible for all engineering
      activities.
      Sieht so aus, also ob es doch was Neues zu CarNet gibt!

    • e-Golfer schrieb:

      Volkswagen schrieb:

      A new focus in the development of our e-vehicles is the user experience. The
      enjoyment of the driving experience will soon not only mean horsepower, but
      also an intuitive operating system, services and infotainment system, as well
      as interaction with the vehicle. We are creating a separate business division,
      headed by Matthias Erb, to address this topic. Mr. Erb will join us from
      Volkswagen of America where he was responsible for all engineering
      activities.
      Sieht so aus, also ob es doch was Neues zu CarNet gibt!
      "Intuitive" ja bitte! Aber mit SW-Entwicklern, die es nicht mal hinbekommen, daß gemachte Einstellungen gespeichert werden - oder Funktionen erst in einem Forum diskutiert werden müßen um sie zu verstehen - ist das sicher nicht zu schaffen! Schon zweimal nicht wenn die Entwickler, die damit befasst sind, ein e-Fahrzeug (offensichtlich) nur aus dem Fernsehen kennen. <X

      P.S: eigentlich sollte die SW ein integraler Bestandteil des I.D. sein und deshalb ist mir völlig unverständlich wieso man eine separate Business Division kreiert. Ich glaube fest dran, daß man nur mit einer guten Integration von Fahrzeug, OS, Services, Infotainment und Kommunikation gewinnen kann. Der momentane Plan scheint zu sein noch mehr einzelne "Horden" zu definieren und dann die "linke Hand" nicht weiß (und vielleicht auch nicht wissen will) was die "rechte Hand" tut. :s05:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."

    • Mimikri schrieb:

      (...) Aber mit SW-Entwicklern, die es nicht mal hinbekommen, daß gemachte Einstellungen gespeichert werden - oder Funktionen erst in einem Forum diskutiert werden müßen um sie zu verstehen - (...)
      Das nennt man dann "zielgruppenoriente altersgerechte Entwicklung" - denn ich kann mir auch nicht mehr alles merken :ironie: warum sollte es dann die SW tun...
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)

      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.

    • e-Golfer schrieb:

      Das ist doch gängige Management-Praxis. "Ihr habt versagt, ihr bekommt keine 2. Chance, sondern ein anderer fängt bei Null an."
      Dem ersten Teil stimme ich zu aber "ein anderer" wird es nicht sein: eine neue Division gibt die Möglichkeit jemanden (!) in eine (neue) Führungsposition zu heben, aber "unter der Decke" bleibt alles so wie es ist: Mitarbeiter(innen), Struktur, Prozesse ... und die verlängerte Werkbank in Indien ... :s05:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."

    • Und als Ergänzung zu Jürgen, gestützt von selbst gemachten Erfahrungen:

      Abteilung/Division X hat das Produkt verkackt, oder konnte es auf Grund externer Bedingungen (Marketing, Produktmanagement..) gar nicht schaffen
      Neue Abteilung/Division wird gegründet, um das Produkt zu retten oder nen Nachfolger zu entwickeln
      Dazu gibts neue Häuptlinge, die Indianer werden wild durcheinandergewürfelt
      Einige Indianer werden aus der neuen Division entfernt, neue aus anderen Abteilungen geholt
      Bonuspunkte wenn sich auch noch Unternehmensberater einmischen dürfen, die dann wahlweise die neue Division in Plan/Build/Run Untergruppen splitten, oder wahlweise auch DevOps rufen und PBR wieder in einen Topf werfen und kräftig durchmischen - jenachdem was vorher da war, jetzt muss es anders sein.

      Und bis sich jetzt alles wieder eingespielt hat, sich die neuen Teams gebildet haben, die Arbeit wieder rund läuft - so lange wird alles (für den Kunden) noch viel viel schlimmer.
      Gruß, Daniel

      Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: 1.21-gigawatt.net

      Immer einen Besuch wert, jeden 1. Samstag im Monat: Elektro-Stammtisch OWL

    • Wir übten mit aller Macht. Aber immer, wenn wir begannen,zusammengeschweißt zu werden,wurden wir umorganisiert. Ich habe später gelernt, dass wir oft versuchen, neuen Verhältnissen durch Umorganisierung zu begegnen. Es ist eine phantastische Methode. Sie erzeugt die Illusion des Fortschritts, wobei sie gleichzeitig Verwirrung schafft, die Effektivität mindert und demoralisierend wirkt.

      Caius Petronius (römischer Offizier zu Köln 100 n.Chr.)
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)

      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.