Hallo,
zuerst mal zum Positiven. Unser Neuzugang seit 3 Wochen ist super zu fahren (schon 800 km noch ohne Fahrten zur Arbeit)) .
Aber die "1. Langstrecke" war eine kleine Katastrophe:
Strecke: Einfach 130 km; Landstraße und Bundesstraße. Es war mir klar, dass ich nicht mit einer Ladung hin- und zurückkommen würde.
Trotzdem getestet, was gehen könnte: Eco-Modus; Langsam gefahren (selten schneller als 90); immer im blauen Bereich/ fast immer max bei Anzeige 1-2; Rekup III) kein einziger Überholvorgang; keine Heizung (auch keine Sitzheizung) trotz Außentemperatur 3,5-4,5 °C; keine weiteren Mitfahrer; Zusatzfunktionen sind noch weitgehend deaktiviert.
negativ: teilweise Gegenwind; gelegentlich Scheibenwischer; Navi und Radio.
Start bei 278 km Reichweite (fast voll; vorher ca 8 km gefahren) Ankunft bei weniger als 25% und 58 km Reichweite. Test mit Eco* ergab nur wenige Kilometer mehr Reichweite. D.h. 3/4 Ladung und 220 km verbrauchte "Reichweite" für 130 km bei möglichst sparsamer Fahrweise.
Aber da war ja der Gegenwind - so dachte ich!
Aus der geplanten 5-Stunden-Pause (privat) mit Nachladen an der Steckdose mit dem Standart-Ladegerät wurden 9 Stunden und ein etwas mehr als 3/4 voller Akku (Anzeige Reichweite 168 km; aber da war doch der Gegenwind. Auf dieser Basis berechnet er wohl die Weiterfahrt, dachte ich)
Rückfahrt um 02.30 Uhr 122 km (fast identische Strecke; keine Gegenwind!) Eco-Modus Rekup B; wieder ohne Heizung, aber diesmal Sitzheizung durchschnittlich auf Stufe 1, Tempomat 90 fast durchgehend;. autom. Fernlicht; Heizung ca 20 km vor dem Ziel auf 18°C angestellt, aber fast ohne Wirkung ( Ursache Eco?); wieder ausgestellt; Ankunft mit 15 km Restreichweite im roten Bereich.
Fazit:
Bei normaler Fahrweise (nicht sportlich o.ä.) oder gar mit Heizung wäre eine 100 km-Strecke schon problematisch geworden.
Wenn ich andere Erfahrungsberichte Aussagen aus dem Forum lese, kommt mir der Verbrauch extrem hoch vor. (z.B.vor kurzem: realistisch 200 km bei 0°C).
Deshalb meine Frage: Mach ich irgendetwas falsch (extremer Stromverbraucher aktiviert ohne dass ich es weiß)? Oder ist dieser Verbrauch normal? Oder ist mein eGolf nicht in Ordnung?
(Bei der Probefahrt habe ich eine ähnliche Strecke getestet (60 km) und der aktuelle Verbrauch lag damals zwischen 12 und 15 kw trotz teilweise sportlicher Fahrweise - es war aber Sommer)

Grüße Christian

Hallo,
erstmal vielen Dank für die Rückmeldungen. Hier ein Teil der "gewünschten" Ergänzungen zur Fahrt:
Zum Streckenprofil: Hinweg Pfaffenhofen/Ilm nach Donauwörth viele leichte Steigungen und Gefälle, aber nichts extremes. Ab Donauwörth B25 bis Dinkelsbühl. Ständig im Wörnitztal mit wenig Steigungen. Zurück ab Donauwörth entlang der Donau bis Neuburg und dann lange durchs Moos. Also ebenfalls sehr wenig Steigungen
In beiden Richtungen relativ wenig Ortsdurchfahrten und in der Nacht fast keine weiteren Fahrzeuge, die die eigene Fahrweise beeinflusst haben könnten.
Zum Verbrauch bei der beschriebenen Fahrt habe ich keine exakten Daten. Der bisherige Langzeitverbrauch steht bei 17,6 kWh. Ca 880 km bei durchschnittlich 37 kmh ( bisher täglich ca 2,5 km in 30iger Zone). Die Heizung war bisher immer auf aus, die Sitzheizung gelegentlich an. Aussentemperaturen seit Übernahme im Bereich zwischen 0°C und 10°C ( 2x Nachtfrost) Also nach der eigentlichen Kältewelle. Meistens Strecken zwischen 6 und 10 km.
"Optisch" passt der Reifenluftdruck (kaum "Ausbeulung" im Standbereich; vergleichbar einem Reifen mit etwas höherem Druck als vom Hersteller vorgeschlagen. Ich prüfe in den nächsten Tagen).

Gestern an der PV-Anlage geladen (voll) und abends nur 6 km Strecke. Heute früh meine Frau: Bist Du gestern noch länger unterwegs gewesen? Restreichweite um über 30 km geringer. Ja, ich habe einmal etwas stärker beschleunigt = 3 km weniger
Stand heute am Abend: 14 km Fahrt Verbrauch 12,8 bei 35 kmh Durchschnitt seit letztem Laden Restreichweite 239
Hauptunterschied: es war heute wesentlich wärmer.
Kann es wirklich sein, dass man bei ca +4°C bereits mit einem erheblichem Kälteeffekt rechnen muss. Dann graut mir aber vor der geringen Reichweite bei -10°C.
Was mich ebenfalls nachdenklich macht: Bisher ist der Golf kaum schneller als 100 kmh gefahren worden. Wie hoch ist dann der Verbrauch bei schnellerer Autobahnfahrt (130 kmh)?

Morgen und in 3 Tagen findet der 2. Test statt: Jeweils 100 kmh mit 2 Personen und leichtem Gepäck. Wir werden mal normal fahren (damit meine ich "Beschleunigung und Geschwindigkeiten" wie in meinen alten 50 PS Autos) und genauer überprüfen, wie hoch dann der Verbrauch ist.
Grüße Christian