Die E-Auto-Prämie ist auf dem absteigenden Ast. Im März sank die Zahl der Anträge den dritten Monat in Folge. Doch nur eine der bezuschussten Antriebsarten ist für den Rückgang verantwortlich.
Nach einem kräftigen Anstieg im vergangenen Jahr ebbt das Interesse am Umweltbonus wieder ab. Im März wurden 3275 Anträge gestellt, wie das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) am Dienstag mitteilte. Das sind 36 weniger als im Februar. Schwerer als dieser kleine Rückgang wiegt allerdings, dass die Zahl damit den dritten Monat in Folge gefallen ist. Noch im Dezember war sie mit 4646 fast eineinhalb mal so hoch und hatte ihren bisherigen Höchststand markiert.
Der Rückgang im März kommt vor allem von niedrigen Zahlen bei den Plug-in-Hybriden (siehe Grafik). Reine Elektroautos legten dagegen leicht zu. Fahrzeuge mit Brennstoffzelle spielen dagegen weiterhin praktisch keine Rolle.
Seit Start der Prämie wurden in Deutschland insgesamt 57.549 Anträge auf den Zuschuss gestellt. Davon waren 33.318 Anträge für reine Elektro-Autos und 24.214 für Plug-In-Hybride, der Rest entfiel auf Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
Die Elektro-Prämie kann seit Anfang Juli 2016 beim Bafa beantragt werden. Für reine Elektrowagen mit Batterie gibt es 4000 Euro, für Hybridautos sind es 3000 Euro. Finanziert werden die Prämien je zur Hälfte vom Bund und vom jeweiligen Hersteller.
Weniger als ein Fünftel der möglichen Prämien abgerufen
Die Fördermittel reichen für mehr als 300.000 Fahrzeuge. Die Mittel, die bis Ende Juni 2019 nicht abgerufen werden, verfallen. Bis Ende März kamen den Angaben zufolge 26.561 Anträge von Privatpersonen und von 29.906 Unternehmen. 541 Kommunale Betriebe und Zweckverbände beantragten den Zuschuss.
Als Grund für die schleppend angelaufene Nachfrage nach Elektro-Autos gilt das noch dünne Netz an Ladestationen. Da die Fahrzeuge zudem relativ geringe Reichweiten haben, sind viele Autokäufer skeptisch. Von ihrem ambitionierten Ziel, bis 2020 eine Million E-Autos auf deutsche Straßen zu bringen, hat sich die Bundesregierung bereits distanziert. (mit Material von dpa)
Quelle: automobilwoche.de
Nach einem kräftigen Anstieg im vergangenen Jahr ebbt das Interesse am Umweltbonus wieder ab. Im März wurden 3275 Anträge gestellt, wie das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) am Dienstag mitteilte. Das sind 36 weniger als im Februar. Schwerer als dieser kleine Rückgang wiegt allerdings, dass die Zahl damit den dritten Monat in Folge gefallen ist. Noch im Dezember war sie mit 4646 fast eineinhalb mal so hoch und hatte ihren bisherigen Höchststand markiert.
Der Rückgang im März kommt vor allem von niedrigen Zahlen bei den Plug-in-Hybriden (siehe Grafik). Reine Elektroautos legten dagegen leicht zu. Fahrzeuge mit Brennstoffzelle spielen dagegen weiterhin praktisch keine Rolle.
Seit Start der Prämie wurden in Deutschland insgesamt 57.549 Anträge auf den Zuschuss gestellt. Davon waren 33.318 Anträge für reine Elektro-Autos und 24.214 für Plug-In-Hybride, der Rest entfiel auf Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
Die Elektro-Prämie kann seit Anfang Juli 2016 beim Bafa beantragt werden. Für reine Elektrowagen mit Batterie gibt es 4000 Euro, für Hybridautos sind es 3000 Euro. Finanziert werden die Prämien je zur Hälfte vom Bund und vom jeweiligen Hersteller.
Weniger als ein Fünftel der möglichen Prämien abgerufen
Die Fördermittel reichen für mehr als 300.000 Fahrzeuge. Die Mittel, die bis Ende Juni 2019 nicht abgerufen werden, verfallen. Bis Ende März kamen den Angaben zufolge 26.561 Anträge von Privatpersonen und von 29.906 Unternehmen. 541 Kommunale Betriebe und Zweckverbände beantragten den Zuschuss.
Als Grund für die schleppend angelaufene Nachfrage nach Elektro-Autos gilt das noch dünne Netz an Ladestationen. Da die Fahrzeuge zudem relativ geringe Reichweiten haben, sind viele Autokäufer skeptisch. Von ihrem ambitionierten Ziel, bis 2020 eine Million E-Autos auf deutsche Straßen zu bringen, hat sich die Bundesregierung bereits distanziert. (mit Material von dpa)
Quelle: automobilwoche.de
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Uwe
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