Ich nutze sie regelmässig um Auslandsfahrten zu planen.
Ich habe auch diverse Ladestationen als POIs in mein Navi importiert (siehe Link von e-maise).
Die Ladezeiten im Routenplaner scheinen mir gelegentlich etwas merkwürdig (manchmal 2 Stunden auf CCS...)

Ich nutze den als grobe Orientierung.

180km Reichweite find ich für Autobahnstrecken passend, das entspräche etwa 17kWh Verbrauch was nicht unüblich ist. Gerade mit Winterreifen auf der Strecke nach Hilden und zurück hab ich etwa 16,5kWh gebraucht, bei angepeilten 110km/h auf der Bahn.

Ab dem ersten Stop plane ich auch eher mit 150km Etappen, da man ja idR nicht wieder auf 100% lädt.

Die Ladezeiten sind allerdings unrealistisch, viel zu hoch. Einfach ignorieren und durch Erfahrungswerte ersetzen.

Ich setze den Haken auch immer auf "an Schnellladern bis mindestens 80% laden", sonst macht er gerne so Ladestops wie "kurz vorm Ziel für 10% Laden", wo ich sagen würde "eher auf 80%, man will ja oft am Ziel noch was rumfahren oder nen bisschen Reichweite für den Rückweg haben".

Ich mache mir auch nicht die Mühe einzelne Ladeanbieter auszuwählen, nur alles != CCS fliegt bei mir (für Langstrecke) raus.

Unterm Strich nutze ich das Tool um mir schnell nen Überblick über die Route zu verschaffen (wofür ich beim Verbrenner Google Maps verwendet habe), und dann schnell die Strecke abzuklappern und die vorgeschlagenen Ladepunkte durch was vernünftiges zu ersetzen. Dann hat man schnell ne schöne Übersicht über die Strecke, Ladepunkte und die Etappenlängen.

Ich nutze es zur Planung. Die 180km nehme ich aber als groben Anhaltspunkt, je nach Fahrstil ist das sogar zuviel des guten Die Ladezeiten sind natürlich Murks, hier hat Guy halt die Zeiten von seinem alten Leaf einfach mal auf alle übertragen.

Ich nutze das in sehr ähnlicher Weise wie Daniel. Mir geht es vor allem darum, schnell einen Überblick über die möglichen Schnelllader an der Strecke zu bekommen. Die potenziellen Kandidaten gucke ich mir dann im Detail an (Ladelog, Anbieter, mögliche Ladekarten) und treffe dann für mich eine Auswahl, meistens inklusive Ausweichsäulen (zumindest bei längeren Fahrten).
Von den ganzen möglichen Parametern des Routenplaners nutze ich also nur wenige.
Grüße
Lars

Ich nutze es auch.
Die Reichweite passe ich ggf. an, auch die ausgewählten Ladesäulen verändere ich häufig, da mir sonst fast immer 100-5% Etappen berechnet werden.

Das Laden bis 100% dauert einfach zu lange und wird dann im Routenplaner auch nicht richtig berechnet.

Nicht anders benutze ich den Routenplaner, wenn in GE der SOC über 80% geht wird es sehr zäh und es werden unrealistische Ladezeiten angezeigt. Beim 190er stelle ich die Reichweite inzwischen auf 100 km um noch genügend Reserve zu haben.
Allerdings bin ich mit dem GE Routenplaner auch schon reingefallen, hat doch so ein Spaßvogel einen 50kW Schnell- Lader eingetragen obwohl nur die Kabel aus dem Boden geschaut haben.....

Ich nutze den GE-Routenplaner ebenfalls, um einen groben Überblick für eine lange Tour zu erhalten. Den Radius setze ich für meinen 190er im Sommer auf max. 130 km, im Winter auf max. 100 km. Die angegebenen Ladezeiten interessieren mich eigentlich nicht, weil ich inzwischen weiß, dass mein Aufenthalt an der Raststätte für 1 x 00 und 1 Tasse Kaffee ausreicht, um mindestens auf 80% Füllstand zu kommen. Wenn ich etwas esse, ist das Auto meist früher bei 100% als ich mit dem Kauen fertig bin.

Ich habe es bei meiner bisher einzigen echten Lagstrecke (Dreden-Bodensee) genauso gemacht. erst mal einen Vorschlag machen lassen (wegen der Kälte damals gleich mit nur 150 km Reichweite) und bin dann die einzelnen Ladestopps durchgegangen. Dabei habe ich festgestellt, dass manchmal schon sehr weit mit der Reichweite "runtergefahren" wird.

Aber das Mitdenken und feinplanen muss sein.n
Insgesamt gesehen ist der Routenpalner eine gute Hilfe für den Einstiege in die Planung einer größeren Strecke.

Abgesehen davon finde ich das Stromtankstellenverzeichnis eine tolle Sache, das ich gerne durch eigene Einträge unterstütze.

Mich kennst du ja Bernhard - ich nutze ihn zur Erstplanung und dann stelle ich die gerechnete Route hier ins Forum und schaue was da rauskommt. So bin ich bis jetzt immer am besten gefahren. Jeder meldet sich aus seinem bekannten Umfeld - und dann ab mit Glympse! Das macht so richtig Spass!

Ich nutze ihn regelmäßig

Der Routenplaner ist eine Servierempfehlung wie auf der Fischkonserve. Route berechnen lassen mit Anzeige der CCS-Lader im Abstand von 50 km entlang der Route, dann schauen wie das Streckenprofil aussieht und dann die Lader entsprechend auswählen.

Norbert hat die Strecken für den 190er aus meiner Sicht richtig benannt.

Würde man beim 190er weniger angeben, wird es zwischen Hamburg und Hannover auch ziemlich knapp eine Strecke zu berechnen

Nutzt das Portal denn schon die neuen WLTP-Zahlen? Oder hat jemand dahingehend Erfahrungen gemacht, dass das ganz gut hinkommt, so wie es jetzt eingestellt ist?
Ich habe bei meiner zukünftigen Abholltour von Wolfsburg nach Hamburg mal den Wert auf 200 km Reichweite gesetzt ... das Portal spuckt mir aber trotzdem einen Ladepunkt nach 178 KM raus.
Und um mir gleich die Reichweitenangst zu nehmen, auf der ersten Fahrt (!), soll ich (vorausgesetzt ich starte mit 95% Akku) dann mit 2% ankommen, 2 Minuten auf 8% laden, um die letzten 5 KM noch zu fahren ...



Finde ich schon ziemlich ambitioniert ...

Wenn ich nun aber auf halber Strecke mein Handy über USB lade, bleibe ich doch liegen ...

Goingelectric nimmt keinen Bezug auf NEFZ oder WLTP, da sind 125 km beim 190er und 180km beim 300er fest eingestellt, das kann man natürlich manuell ändern.
Hat der dir die Route so berechnet? Wenn ich WOB-HH berechnen lasse, schickt der mich in Bispingen raus zum laden.
Bei eingestellten 200 km dann erst nach 195 km in Seevetal.
Problem bei dem Rechner ist, dass er den Akku ganz leer fahren will, also oft mit 5% ankommen will und zur Not auch mal auf 100% laden vorschlägt.

Da ist eben immer etwas manuelle Nacharbeit nötig, blind verlassen würde ich mich darauf nie.

Also 180km sollten kein Problem sein, auch mit Handy Ladung...Vorrausgesetzt das Auto ist vollgeladen.

Ein Handyakku hat 7-15Wh. Das fällt nicht auf.