Bremsen

Ich habe zwar einiges im Handbuch nachgelesen, aber mich stören die extrem vielen Sicherheitshinweise. Wir sind weder Amerikaner noch Kindergartenkinder, das nervt extrem. Um eine Seite Inhalt zu erfassen, muss ich drei Seiten Sicherheitshinweise überlesen.

Leider ist das nicht mehr nur in den USofTrump so. In DE muss auch jeder Pfurz mit Sicherheitshinweisen versehen werden aus Angst vor der Anwaltspest. Alles nach US Vorbild. ... Ich sag nur 50000€ Strafe für ein fehlerhaft erstelltes Impressum einer Webseite, das kann ein Startup oder einen kleinen Bäcker mit eigener Webseite gleich mal ruinieren.

Leider hast Du Recht. Aber das macht die Sache nicht besser erträglich für einen Durchschnittsbenutzer

Aus GE-Forum: goingelectric.de/forum/vw-e-go…ichter-t9277.html#p171313

Nebenbei, ein Blockieren der Räder durch Rekuperation ist nicht möglich!
Würden die Räder stillstehen, kann der Motor keine Bremsenergie generieren. Somit gibt es nichts, was das Rad noch bremst.
Anders ist es natürlich wenn die Haftung zwischen Rad und Fahrbahn nicht abreißen soll, denn der Kontrollverlust beginnt bereits, wenn das Rad langsamer dreht, als sich das Fahrzeug tatsächlich bewegt.

Gruß,
Burkhard

Auch das langsamere drehen der Vorderräder im Verhälltnis zu den Hinterrädern auf Grund der zu starken Rekuperation wird vom Fahrzeug erkannt und die Rekuperationsleistung vermindert. Das fühlt sich dann in der zu schnell angefahrenen Schneebedeckten Kurve an als ob die (Motor-)Bremse ruckartig gelöst wurde und um nicht geradeaus zu fahren sollte manuell per linkem Pedal die Geschwindigkeit angepasst werden.

Mein Hinweis bezog sich auch weniger auf das Handbuch als mehr darauf, dass es in regelmässiger Folge Threads giebt welche sich mit dem Einschalten der Bremsleuchten bei der Rekuperation befassen. Ich meinnte sogar in diesem Forum hätten wir das schon irgendwo durchgekaut.

Wenn ich wieder mal Zeit habe und Punkte sammeln möchte, trage ich die Wörter mal im Lexikon ein - ich bezweifle zwar dass es hilft. Aber ich verstehe auch, dass nicht jeder das Hndbuch lesen möchte, Suchfunktionen generell verweigert und Lexikas total altmodisch findet...

Zu den Bremsleuchten, ich fahre meist mit AutoHold. Wenn man beim anhalten rechtzeitig von der Bremse geht, wird AutoHold nicht aktiv (kein grünes Bremssymbol) und die Bremsleuchten gehen gehen aus. Bleibt man auf der Bremse bis der Wagen deutlich steht, wird AutoHold aktiv und die Bremsleuchten bleiben die ganze Zeit an.
Sie werden dann erst bei Anfahrt abgeschaltet oder wenn man die Parkbremse aktiviert.
Geht man im richtigen Augenblick von der Bremse wird der Wagen anscheinend durch den Bergan/-abfahrassistenten festgehalten.
Gruß,
Burkhard

Genau, Burkhard, das habe ich auch schon beobachtet und war anfangs verunsichert, ob ich nicht wegrolle, wenn das Autohold-symbol nicht angeht. Inzwischen trau ich meinen Augen

Gar nichts mehr geht, wenn beim Ausrollen bereits in R geschaltet wird.
Dann gibt es Warnsignale und Anderes, was aber sofort aufhört, wenn der E-Golf steht.
Ob in dem Fall die Bremsen leuchten?
Konnte ich nicht gleichzeitig prüfen.

Ich bin immer noch auf der Suche nach konkreten Vorschriften und habe dabei (schon mal) das gefunden: adac.de/infotestrat/adac-im-ei…schiedener_fahrzeuge.aspx

Panzer haben die aber nicht mitgetestet. Dank viel mehr Bodenkontakt sollen die einen Phänomenalen Bremsweg haben, sich hinten heben um das von hinten reindonnernde Fahrzeug dann nach dem Stop zu verschlucken.