Wer im Gebirge wohnt oder da hindurch fährt, fragt sich öfters: Erreiche ich mit meinem aktuellen Ladestand noch den Scheitelpunkt? Denn das ist das wichtigste - auf der anderen Seite geht's meist wieder runter runter und man kann Energie zurückgewinnen. Aber verhungern kurz vor dem Scheitel geht gar nicht!
Ich habe mir daher eine Arbeitshilfe gebastelt, die sowohl die exorbitanten Verbräuche bei Bergfahrt mit km Reichweite versieht als auch die Höhendifferenz. Kalibriert ist das am Modell einzelner Pässe, mit Urlaubs-Zuladung auf 2.050kg und 1.000W Nebenaggregaten via Greenrace inkl. partieller Praxisüberprüfung (ohne Gewähr!). Natürlich ist das von der Steilheit der Pässe abhängig. Und gilt nur für e-Golf 300! Die Tabelle für der 190er sähe etwas anders aus.

Beispiel: ich stehe am Fuss des Grand St. Bernard in Aosta. In Aosta steht das Schild "Gr. St. Bernard -> 35km". Wieviel muss mein Ladestand mindestens anzeigen, damit ich oben drüber komme?
Antwort 1: Passhöhe rd. 2500m minus Abfahrtshöhe 550m = 1950m. Will ich 20% Reserve haben, muss ich also mindestens knapp unter 7 Teilstriche Ladung mitbringen. Mit 6 Teilstrichen wird es knapp.
Antwort 2 (Kontrollantwort): 35km bis zum Scheitel macht 6-7 Teilstriche Ladung, die ich haben muss.

Interessanterweise überwiegt bei Passfahrten der Einfluss der Höhendifferenz (wen wundert's, reine Physik), sodass die km nicht wirklich den Unterschied machen. Mit 20% Reserve gerechnet, kann man also jeden westeuropäischen Pass überwinden, die meisten sogar ohne Volladung. Einfach die Höhendifferenz wissen und man kann ziemlich sicher abschätzen, ob man noch laden muss oder nicht. Teilstriche heißt übrigens beim analogen SOC-Meter, nicht AID.

Prima, wenn es hilft. Timmelsjoch ist einfach. Der letzte Schnellader steht in Umhausen auf 1.050m, Timmelsjoch 2.475m macht 1.425m Höheunterschied. Also in Umhausen auf 80% Ladestand auftoppen und schon kommst Du rüber. Umgekehrt von Meran aus (letzter Schnellader auf 300m) musst Du volladen und sparsam fahren und den Ladestand im Auge behalten, dann klappt das auch.

Nein. Darauf würde ich mich nie und nimmer verlassen, die Abstufung "hellgrau" nach "dunkelgrau" wandert Dir unterm Hintern weg. Im Gebirge (so haben es mir die schweizer Kollegen hier im Forum beigebracht) nur nach Ladestandsanzeige. Ich hatte mehrfach den Eindruck, dass die Anzeige nicht exakt ist bzw. unbrauchbar im Gebirge, weil da geht es wirklich um vorausschauend den Routenverlauf antizipieren, und welche Fahrweise soll das Navi zugrunde legen (langsam, sportlich).