Angepinnt Ladekurve e-Golf 300 & Temperaturmanagement
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
Maverick78 schrieb:
2x 13-16A ist am effizientesten. Mit geringer Ladeleistung steigt die Laufzeit der Nebenverbraucher wie Steuergeräte und Kühlpumpe. Das sind gut und gerne mal bis zu 200W. Bei 1x 5A bist du bei knapp über 30% Verlust.
welche Kühlpumpe läuft beim E-Golf?
Gruß Christian -
Es ist bestimmt die Wärmepumpe gemeint - sofern mitbestellt.------------------------------------------------------------------------
Es grüßt und dankt, der Hoppefant
Chris
eGolf arrived beim Kunden am 11.11.2020
6,5 kWp PV/ Go-e Charger mit openWB Überschusssteuerung / 3 kWp Inselanlage mit 15kWh Bleispeicher als USV für die Unterhaltungselektronik im EFH (ohne Netzanbindung!) -
E-Wiesel schrieb:
welche Kühlpumpe läuft beim E-Golf?
e-Golf MJ15 ab 16.02.15
e-Golf MJ18 ab 22.01.18
e-Golf MJ18 ab 02.03.18
e-Tron MJ20 ab 14.05.21
26kW PV+15kWh Speicher
Jetzt Smart Strom verbrauchen! -
Hallo zusammen,
da unser eGolf nun über 32.000 km ein treuer Geselle war, dachte ich es würde mal Zeit einen kompletten Ladevorgang an einem HPC-Lader zu dokumentieren.
Also habe ich allen Mut zusammengenommen und das Schalentier aus dem Versteck gelockt:
4% im Akku und ungefähr 20 % Leistung verfügbar.....unser alter Käfer lässt Grüßen
Anfahrt über ca. 25 km Autobahn mit Tempo 100, bei 10 Grad Außentemperatur.
hier nun die Momentaufnahmen:
Insgesamt also bis 85 % sehr erträglich, zur Not auch bis 90 % machbar, darüber hinaus wird es schon sehr zäh.
Alles in allem hat sich der eGolf wie immer gut geschlagen. Ich bin zufrieden....LG Michael
ID 3 "City" seit dem 24.08.2021
e-Up! seit Dezember 2020 -
-
Da geht noch mehr, am HPC habe ich schon 42kW bei Akku Wohlfühltemperatur von 25°C gesehen.
e-Golf MJ15 ab 16.02.15
e-Golf MJ18 ab 22.01.18
e-Golf MJ18 ab 02.03.18
e-Tron MJ20 ab 14.05.21
26kW PV+15kWh Speicher
Jetzt Smart Strom verbrauchen! -
ChristianW schrieb:
Das ist richtig, bei den 90 km/h Vmax geht es mir aber nicht darum das Rapidgate zu verhindern, die Vmax ist auch wichtig wenn es schon da ist. Da die Ladeleistung dann so gering ist kann man den höheren Verbrauch bei höheren Vmax nicht mehr ausgleichen und wird ingesamt langsamer. Deshalb erreicht man praktisch die höchste Geschwindigkeit insgesamt wenn man sich an diese Vmax hält.
Die Ladeleistung bestimmt also ob man den Mehrenergiebedarf bei höheren Vmax wieder ausgleichen kann.
Ich hab das hier versucht mal darzustellen. Die Werte für den e-Golf Verbrauch habe ich aus einem anderen Thread in GoingElectric. Sie sollen mal beispielhaft herhalten. Das sind errechnete Sommerwerte.
Bei durchschnittlichen 20 kW Ladeleistung kommt man am schnellsten, in diesem Beispiel, mit 90 km/h voran. Nicht eingerechnet ist hier noch die An- und Abfahrt von der Ladestation.
Während in der Tabelle darunter bei 36 kW Ladeleistung (das wäre dann der e-Golf ohne Rapidgate von 10-80% z.B.) eher die Geschwindigkeit von 100 - 110 km/h als die Schnellste anzusehen ist.
Aufgrund der maximalen Ladeleistung des e-Golf kommt man über 110 km/h IMMER langsamer an, es sei denn es ist kein Ladestop nötig, dann ist natürlich die höchste Geschwindigkeit auch die Schnellste.
*edit* Ich habe noch Rechenfehler entdeckt. Die Bilder habe ich aktualisiert. Jetzt hat sich das doch tatsächlich verschoben und auch mit Rapidgate wäre 90 - 120 km/h ok bei diesen Verbräuchen. Auch ohne Rapidgate wäre hier 110 -150 km/h auch völlig in Ordnung. Das überrascht mich jetzt etwas. Natürlich gilt das alles hier erst ab dem ersten Ladestop.
Vielen Dank für die Auswertung!
-
Teilen
- Facebook 0
- Twitter 0
- Google Plus 0
- Reddit 0