So, jetzt hat es mich wohl erwischt: Das Bat(t)mobil steht seit einer Woche in der Werkstatt. Grund war eine sporadisch auftretende Meldung: "Fehler im Elektrosystem: Werkstatt aufsuchen".
Ich hatte zunächst einen Zusammenhang mit Schnellladungen und/oder nasskaltem Wetter in Verdacht, weil es bei zwei Fahrten aufgetreten war, bei denen ich mehrfach in Folge an Schnellladern stand. Vor zwei Wochen ist der Fehler wieder aufgetreten, allerdings bei schönem Frühlingswetter und ich hatte vorher diverse Male AC geladen.
Das Fehlersymbol ist zwar "nur" orange, nötigt also nicht zum sofortigen Halt, aber im Vorfeld der Tour de Flens wollte ich Gewissheit haben. Also bei meinem Stamm-Autohaus angerufen, von dem ich allerdings wusste, dass sie laut VW-Händlerverzeichnis nicht als Elektro-Servicepartner gelistet sind. Es kam die Antwort, die ich erwartet hatte: Sichtprüfung auf Marderschaden o. ä. könnten/ dürften sie machen, alles weitere nicht. OK, den Schritt habe ich mir gespart. Ist zwar schade, weil ich "mein" Autohaus gerne unterstütze, aber mir ist klar, dass derzeit einfach noch nicht alle Autohäuser die entsprechend ausgebildeten Leute haben.
Stattdessen habe ich in einer anderen Niederlassung der Kette angerufen. Zu dem Zeitpunkt war allerdings der Fehler schon seit zwei, drei Tagen nicht mehr aufgetreten. Deshalb sagte man mir, der Eintrag wäre vermutlich schon wieder überschrieben, weil der Fehlerspeicher nur eine begrenzte Kapazität hat. Ich solle möglichst direkt beim Auftreten des Fehlers vorbeikommen. Na gut, dann fahre ich erstmal weiter...
Mittlerweile habe ich also fast gehofft, dass der Fehler wieder auftritt, um der Werkstatt Gelegenheit zur Prüfung zu geben (immer noch die Tour de Flens im Hinterkopf ).
Wenige Tage später war es soweit und ich bin direkt am Folgetag zur Werkstatt gefahren. Als ich den Wagen morgens gestartet habe, war der Fehler natürlich wieder weg. Egal, trotzdem zur Werkstatt, wo ich die verschiedenen Texte/ Symbole zu Protokoll gegeben habe (orangefarbenes Ausrufungszeichen im Dreieck in der oberen Statuszeile; organgefarbenes Autosymbol mit Ausrufungszeichen in der unteren Zeile des AID sowie die genannte Meldung "Fehler im Elektrosystem: Werkstatt aufsuchen). Bei der Aufnahme hat man mir dann noch vom anstehenden CarNet-Update (91R6) erzählt und bin guter Dinge (wenn auch etwas holprig im ungewohnten Diesel-Sportsvan) gefahren.
Die Stimmung trübte sich aber relativ schnell ein, als mich die Werkstatt dann zurückgerufen hat: Verdacht auf Problem am/im Batteriepack. Genaueres könne man nicht sagen, der Wagen würde nach Hannover oder Wolfsburg gebracht, die eigenen Hochvolt-Fachkräfte dürften keinen Reparaturversuch unternehmen. Es wurde etwas von "Temperaturfühler defekt" und "Batterie wechseln" geraunt, aber das habe ich nicht genau verstanden, weil ich wegen Trennungsschmerzes gerade in mein Taschentuch geschnäuzt habe
Aktueller Stand ist nun: Der Wagen soll Huckepack nach Wolfsburg gebracht werden (im geschlossenen Container, nicht auf einem "normalen" Transporter). Das hat sich bisher um mehrere Tage verzögert, weil VW nicht die nötigen Transportkapazitäten hat. Ich habe explizit nachgefragt, ob der Wagen zu einem Autohaus in WOB geht, das eventuell noch weitere Arbeiten vornehmen darf (ich kenne ich Hierarchiestufen der Werkstätten in Bezug auf Elektromobilität nicht) oder ob er ins VW-Werk gebracht wird. Antwort: Direkt zum Hersteller ins VW-Werk. Das kann eigentlich nichts Gutes bedeuten und eine erste vorsichtige Schätzung des Autohauses lautet: 2-3 Wochen, bis ich das Auto wiederbekomme. Den Sportsvan habe man mir jedenfalls schon mal bis zum 11.05. reserviert.
Ich werde an dieser Stelle weiter berichten, auch wenn ich schon jetzt davon ausgehe, dass ich die exakte Diagnose wohl nie erfahren werde. Aber zumindest wird man mir wohl hinterher mitteilen können, ob wirklich die Batterie gewechselt wurde.
Voraussichtlich werde ich also die Teilnahme an der Tour de Flens samt Hotelübernachtungen stornieren müssen und einige Zeit auf das Auto verzichten
Grüße
Lars
Ich hatte zunächst einen Zusammenhang mit Schnellladungen und/oder nasskaltem Wetter in Verdacht, weil es bei zwei Fahrten aufgetreten war, bei denen ich mehrfach in Folge an Schnellladern stand. Vor zwei Wochen ist der Fehler wieder aufgetreten, allerdings bei schönem Frühlingswetter und ich hatte vorher diverse Male AC geladen.
Das Fehlersymbol ist zwar "nur" orange, nötigt also nicht zum sofortigen Halt, aber im Vorfeld der Tour de Flens wollte ich Gewissheit haben. Also bei meinem Stamm-Autohaus angerufen, von dem ich allerdings wusste, dass sie laut VW-Händlerverzeichnis nicht als Elektro-Servicepartner gelistet sind. Es kam die Antwort, die ich erwartet hatte: Sichtprüfung auf Marderschaden o. ä. könnten/ dürften sie machen, alles weitere nicht. OK, den Schritt habe ich mir gespart. Ist zwar schade, weil ich "mein" Autohaus gerne unterstütze, aber mir ist klar, dass derzeit einfach noch nicht alle Autohäuser die entsprechend ausgebildeten Leute haben.
Stattdessen habe ich in einer anderen Niederlassung der Kette angerufen. Zu dem Zeitpunkt war allerdings der Fehler schon seit zwei, drei Tagen nicht mehr aufgetreten. Deshalb sagte man mir, der Eintrag wäre vermutlich schon wieder überschrieben, weil der Fehlerspeicher nur eine begrenzte Kapazität hat. Ich solle möglichst direkt beim Auftreten des Fehlers vorbeikommen. Na gut, dann fahre ich erstmal weiter...
Mittlerweile habe ich also fast gehofft, dass der Fehler wieder auftritt, um der Werkstatt Gelegenheit zur Prüfung zu geben (immer noch die Tour de Flens im Hinterkopf ).
Wenige Tage später war es soweit und ich bin direkt am Folgetag zur Werkstatt gefahren. Als ich den Wagen morgens gestartet habe, war der Fehler natürlich wieder weg. Egal, trotzdem zur Werkstatt, wo ich die verschiedenen Texte/ Symbole zu Protokoll gegeben habe (orangefarbenes Ausrufungszeichen im Dreieck in der oberen Statuszeile; organgefarbenes Autosymbol mit Ausrufungszeichen in der unteren Zeile des AID sowie die genannte Meldung "Fehler im Elektrosystem: Werkstatt aufsuchen). Bei der Aufnahme hat man mir dann noch vom anstehenden CarNet-Update (91R6) erzählt und bin guter Dinge (wenn auch etwas holprig im ungewohnten Diesel-Sportsvan) gefahren.
Die Stimmung trübte sich aber relativ schnell ein, als mich die Werkstatt dann zurückgerufen hat: Verdacht auf Problem am/im Batteriepack. Genaueres könne man nicht sagen, der Wagen würde nach Hannover oder Wolfsburg gebracht, die eigenen Hochvolt-Fachkräfte dürften keinen Reparaturversuch unternehmen. Es wurde etwas von "Temperaturfühler defekt" und "Batterie wechseln" geraunt, aber das habe ich nicht genau verstanden, weil ich wegen Trennungsschmerzes gerade in mein Taschentuch geschnäuzt habe
Aktueller Stand ist nun: Der Wagen soll Huckepack nach Wolfsburg gebracht werden (im geschlossenen Container, nicht auf einem "normalen" Transporter). Das hat sich bisher um mehrere Tage verzögert, weil VW nicht die nötigen Transportkapazitäten hat. Ich habe explizit nachgefragt, ob der Wagen zu einem Autohaus in WOB geht, das eventuell noch weitere Arbeiten vornehmen darf (ich kenne ich Hierarchiestufen der Werkstätten in Bezug auf Elektromobilität nicht) oder ob er ins VW-Werk gebracht wird. Antwort: Direkt zum Hersteller ins VW-Werk. Das kann eigentlich nichts Gutes bedeuten und eine erste vorsichtige Schätzung des Autohauses lautet: 2-3 Wochen, bis ich das Auto wiederbekomme. Den Sportsvan habe man mir jedenfalls schon mal bis zum 11.05. reserviert.
Ich werde an dieser Stelle weiter berichten, auch wenn ich schon jetzt davon ausgehe, dass ich die exakte Diagnose wohl nie erfahren werde. Aber zumindest wird man mir wohl hinterher mitteilen können, ob wirklich die Batterie gewechselt wurde.
Voraussichtlich werde ich also die Teilnahme an der Tour de Flens samt Hotelübernachtungen stornieren müssen und einige Zeit auf das Auto verzichten
Grüße
Lars
Status E-Mobilität: e-Golf 300 seit 03.02.18 (bestellt am 25.08.17, in Dresden abgeholt).
Infrastruktur: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series.
Winterreifen: Pirelli Cinturato Winter 205/55 R16 94H XL M+S auf Original Astana-Felgen.
Infrastruktur: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series.
Winterreifen: Pirelli Cinturato Winter 205/55 R16 94H XL M+S auf Original Astana-Felgen.