Hallo zusammen,
ich trage dieses Thema hierher, da ich bei der Beantwortung der e-Golf-spezifischen Fragestellung bzgl. des tatsächlich erforderlichen FI-Schutzschlaters in der Zuleitung zu unserer CEE to 16 A Dose, bei Nutzung eines 3-phasigen ICCB, in einem anderen E-Auto-Forum nicht weitergekommen bin. Da scheinen sich mit dem Thema nur Renault-ZOE-FahrerInnen zu beschäftigen.
Mir ist bewusst, dass die gültigen Normen zumeist einen FI von Typus A EV oder B vorschreiben, oder alternativ einen FI Typus A mit vorgeschalteter Gleichstromfehlerstromerkennung. Dies wird aber nur gefordert, da es wohl bei E-Autos ohne galvanischer Trennung an 3-phasigen Anschlüssen zu glatten Gleichstromfehlerströmen kommen kann.
Jetzt läd der e-Golf 300 jedoch 2-phasig an einem 3-phasigen Anschluss. Ist beim e-Golf 3000 zwingend ein "besserer" FI als der vom Typus A erforderlich? Im großen anderen E-Auto-Forum scheint diese e-Golf-spezifische Fragestellung niemand beantworten zu wollen.
Grüße
Christian
ich trage dieses Thema hierher, da ich bei der Beantwortung der e-Golf-spezifischen Fragestellung bzgl. des tatsächlich erforderlichen FI-Schutzschlaters in der Zuleitung zu unserer CEE to 16 A Dose, bei Nutzung eines 3-phasigen ICCB, in einem anderen E-Auto-Forum nicht weitergekommen bin. Da scheinen sich mit dem Thema nur Renault-ZOE-FahrerInnen zu beschäftigen.
Mir ist bewusst, dass die gültigen Normen zumeist einen FI von Typus A EV oder B vorschreiben, oder alternativ einen FI Typus A mit vorgeschalteter Gleichstromfehlerstromerkennung. Dies wird aber nur gefordert, da es wohl bei E-Autos ohne galvanischer Trennung an 3-phasigen Anschlüssen zu glatten Gleichstromfehlerströmen kommen kann.
Jetzt läd der e-Golf 300 jedoch 2-phasig an einem 3-phasigen Anschluss. Ist beim e-Golf 3000 zwingend ein "besserer" FI als der vom Typus A erforderlich? Im großen anderen E-Auto-Forum scheint diese e-Golf-spezifische Fragestellung niemand beantworten zu wollen.
Grüße
Christian
11/2017-10/2023: VW e-Golf (verkauft mit ca. 101.000 km),
08/2018-08/2021: Smart Ed 451,
11/2021-heute: VW e-Up,
Seit 11/2023: Skoda Enyaq iV50 als Ersatz für den VW e-Golf. (Übergangslösung bis zum VW e-Golf Variant oder bis zum neuen VW e-Caddy)
08/2018-08/2021: Smart Ed 451,
11/2021-heute: VW e-Up,
Seit 11/2023: Skoda Enyaq iV50 als Ersatz für den VW e-Golf. (Übergangslösung bis zum VW e-Golf Variant oder bis zum neuen VW e-Caddy)