Am 7.5.2018 war es endlich soweit, ich konnte meinen (liebevoll) Fön genannten e-Golf abholen. Nachdem ich weder in einem 7er Golf gesessen bin und schon gar nicht einen e-Golf probe gefahren habe, war es wirklich was ganz neues. Ich hatte davor einen Golf+ FL(quasi ein 6er), aber der war trotz Highline bei weitem nicht das, was mein neuer jetzt ist. Wir waren um 15:30 beim Händler verabredet und nachdem wir bei Prosches und Audis vorbei gekommen sind, stand mein kleiner Weißer in der Abholhalle. Kurze organisatorische Unterschriften mit der Firma und dann ging es auch schon zur Einweisung in das Fahrzeug. Der Verkäufer(mit Porsche Polo) gab gleich zu, er kenne sich mit dem Auto nicht so gut aus und fürchte sich immer davor, dass der Kunde mehr weiß als er. Dank des Forums, trat auch diesmal der Fall ein Er hat mit dann aber das Auto doch ganz humoristisch erklärt und mir alle Einstellungen versucht praktisch zu verdeutlichen. Wenn ich schon mal mit einem Elektroauto gefahren bin, kenne ich mich mit diesem auch aus, was darin resultierte, dass ich die ersten Meter gleich Richtung heim angetreten bin. Familie ins Begleitfahrzeug eingepackt und auf gings.
Die ersten Meter waren schon sehr spannend, viele Anzeigen, Funktionen und Möglichkeiten und noch dazu eine unbekannte Strecke mit viel Verkehr, einem 3 spurigen Kreisverkehr(Kreisel) brachten schon so manche Herausforderungen mit sich. Aber auf der Autobahn bei 110km/h ACC und Lane Assist, konnte ich mal durchs AID drücken und in Ruhe schauen, was da so alles versteckt ist. Ich kann mir das Auto nicht ohne vorstellen, es ist eine wahre Bereicherung, auch wenn die Möglichkeiten der Individualisierung noch im Anfangsstadium sind. Dennoch gefällt es mir wesentlich besser, als die Fotos der neuen A-Klasse(persönliche Meinung!).
Ausstattungstechnisch hat er so gut wie alles, außer:
* Leder
* Modem
* klappbare Spiegel
* Ambientlicht
* Soundgenerator
# Zum Fahren
Unglaublich, wie puerzi richtig sagt, man schwebt, es ist leise, die Reifen und der Wind machen sich akustisch etwas bemerkbar, aber das war es auch schon wieder. DP2 finde ich wirklich gut gelöst und vor allem kein freistehendes Display, wie es gerade Mode ist. Meiner Meinung nach sieht das immer aus, als hätte es jemand im letzten Moment noch schnell dazu verbaut. Die Beschleunigung ist sehr gut, der i3 ist gefühlt etwas spritziger, aber wie oft braucht man das schon und der Radartempomat waren auch der Grund für den Golf und gegen den i3. Mein Strecke bis jetzt - 60 km flache Autobahn mit 2 x 5km 100 bzw. 80km/h Beschränkung - geht beim aktuellen Wetter wirklich gut. Ich habe etwa 15,5 kW/100km ohne vorheizen über Wallbox. Ich bin kein Reichweitenfreak, deshalb fahre ich 120km/h mit ACC im Eco Modus und Klima ein. WP ist ja vorhanden und ich will einen Komfort haben. Die Lichter sind unglaublich, ich dürfte in der Nacht etwas schlechter sehen, deshalb kommt mir das sehr entgegen. Besonders nett ist "das Tanzen" des Lichts in der Stadt, wenn man durch kleine Gassen fährt. Die Assistenzsysteme funktionieren wirklich gut, Eco Fahrhinweise sind nicht immer 100% richtig, aber ich finde sie dennoch eine Bereicherung. Ich glaube nicht, dass sich andere Hersteller hier so viel Gedanken gemacht haben.
Wir sind gestern etwas unterwegs gewesen nach der Arbeit und sind mit 15km Restreichweite heim gekommen. Nervös wurde ich aber nie! Die Schildkröte lies sich auch noch nicht blicken.
# Carnet
Engergiebudget ist bei 2000mA - läuft gut. Keine Unterschiede im Portal oder bei der App. Einmal hatte ich etwas, aber das liegt vermutlich am Cashing der verschiedenen "Kacheln" im Portal. Mich persönlich stört das nicht.
# Laden und Batterieanzeige
Nachdem ich aktuell auf öffentliches Laden angewiesen bin - unser Haus mit Carport ist erst zu Jahreswechsel fertig - habe ich einen Fußweg von 4 Minuten zum CCS bzw. 11kW oder 22kW Lader. Das klingt jetzt mühsam, aber ist bei aktuellem Wetter eigentlich sehr nett. Ich spaziere gerne mit meiner Tochter(18 Monate) hin, sie freut sich, dass sie laufen darf und mir tut es auch gut. Die 11kW Ladesäule macht aktuell zicken und gibt die Ladung nicht frei, der Techniker meinte zu mir, er kenne das Phänomen, er würde die Steuerspannung erhöhen, ich könne bis zum Rest der Woche auf der 22kW Anlage zum Preis der 11kW laden(€2 vs. €4 für die Stunde). Das ist mal sehr nett und gut. Ich bin überrascht vom CCS Laden(8€/Stunde; 50kW Anschlussleistung), denn ich kann den rasanten Abfall der Ladeleistung nicht so dramatisch feststellen. Ich habe keine Messwerte, aber subjektiv, geht es doch ganz gut bis zum Schluss. AC Laden ohne Kommentar, funktioniert einfach.
Die Batterieanzeige und die SoC ist ja heiß umstritten. Ich bin bis jetzt mit folgendem gut gefahren: bei aktuellen Temperaturen und einem Durschnittsverbrauch von 15,5kW/100km komme ich 200km. Sollte ich nicht meine Pendlerstrecke fahren, kann ich immer noch sagen, wie viel Verbrauch habe ich ab Laden gehabt x der gefahrenen Distanz ab Laden => Damit ergibt sich die Restreichweite. Ich habe aber das Gefühl, dass die Restreichweite je weiter sie gegen 0 geht, pessimistisch wird und somit auch ganz gut stimmt. Zusätzlich reicht mir der Batteriebalken als Richtwert, für mich macht es keinen Unterschied, ob ich 87% oder 84% im Akku habe, das sind bei meinem Verbrauch etwa 6,5km Reichweitenunterschied... Ich will damit keine Diskussionen auslösen, das ist meine ganz persönliche Meinung. Sollte jemand nicht dieser Meinung sein, dann ist das sein gutes Recht. Diskutiert wurde das ja ausgiebig in einem sehr sehr langen Thread.
Als Ladeequipment habe ich aktuell:
* Knochen(VW)
* Typ2 Ladekabel(VW)
geplant wäre:
* go-e Charger für unterwegs bei CEE rot
* Keba P30c im Carport
# Probleme oder Unsicherheiten
Das einzige Thema das ich aktuell habe, ist ein Geräusch, das bei 110km/h beginnt bei 120km/h lauter und bei 130km/h wieder fast weg ist. Es klingt wie ein Radlager, das nicht ganz in Ordnung ist, aber man hört es nur am Fahrersitz, aber nicht am Beifahrersitz. Ich habe auch die alternative Vermutung, dass es die Reifen sind, die ja nicht die Besten sein dürften. Ich warte jetzt mal 2 Wochen ab, vielleicht änder sich das ja noch, sonst fahre ich mal zu und wir hören uns das gemeinsam an.
Kennt jemand das Problem?
Jeder sagt, das Warten lohnt sich, und das stimmt auch. Das Auto ist einfach nur genial.
Bilder sind nicht spannend, da er Pure White ist mit Astanas...
Aber das grüne Kennzeichen freut mich jeden Tag.
Schönen Gruß aus der Wachau
Die ersten Meter waren schon sehr spannend, viele Anzeigen, Funktionen und Möglichkeiten und noch dazu eine unbekannte Strecke mit viel Verkehr, einem 3 spurigen Kreisverkehr(Kreisel) brachten schon so manche Herausforderungen mit sich. Aber auf der Autobahn bei 110km/h ACC und Lane Assist, konnte ich mal durchs AID drücken und in Ruhe schauen, was da so alles versteckt ist. Ich kann mir das Auto nicht ohne vorstellen, es ist eine wahre Bereicherung, auch wenn die Möglichkeiten der Individualisierung noch im Anfangsstadium sind. Dennoch gefällt es mir wesentlich besser, als die Fotos der neuen A-Klasse(persönliche Meinung!).
Ausstattungstechnisch hat er so gut wie alles, außer:
* Leder
* Modem
* klappbare Spiegel
* Ambientlicht
* Soundgenerator
# Zum Fahren
Unglaublich, wie puerzi richtig sagt, man schwebt, es ist leise, die Reifen und der Wind machen sich akustisch etwas bemerkbar, aber das war es auch schon wieder. DP2 finde ich wirklich gut gelöst und vor allem kein freistehendes Display, wie es gerade Mode ist. Meiner Meinung nach sieht das immer aus, als hätte es jemand im letzten Moment noch schnell dazu verbaut. Die Beschleunigung ist sehr gut, der i3 ist gefühlt etwas spritziger, aber wie oft braucht man das schon und der Radartempomat waren auch der Grund für den Golf und gegen den i3. Mein Strecke bis jetzt - 60 km flache Autobahn mit 2 x 5km 100 bzw. 80km/h Beschränkung - geht beim aktuellen Wetter wirklich gut. Ich habe etwa 15,5 kW/100km ohne vorheizen über Wallbox. Ich bin kein Reichweitenfreak, deshalb fahre ich 120km/h mit ACC im Eco Modus und Klima ein. WP ist ja vorhanden und ich will einen Komfort haben. Die Lichter sind unglaublich, ich dürfte in der Nacht etwas schlechter sehen, deshalb kommt mir das sehr entgegen. Besonders nett ist "das Tanzen" des Lichts in der Stadt, wenn man durch kleine Gassen fährt. Die Assistenzsysteme funktionieren wirklich gut, Eco Fahrhinweise sind nicht immer 100% richtig, aber ich finde sie dennoch eine Bereicherung. Ich glaube nicht, dass sich andere Hersteller hier so viel Gedanken gemacht haben.
Wir sind gestern etwas unterwegs gewesen nach der Arbeit und sind mit 15km Restreichweite heim gekommen. Nervös wurde ich aber nie! Die Schildkröte lies sich auch noch nicht blicken.
# Carnet
Engergiebudget ist bei 2000mA - läuft gut. Keine Unterschiede im Portal oder bei der App. Einmal hatte ich etwas, aber das liegt vermutlich am Cashing der verschiedenen "Kacheln" im Portal. Mich persönlich stört das nicht.
# Laden und Batterieanzeige
Nachdem ich aktuell auf öffentliches Laden angewiesen bin - unser Haus mit Carport ist erst zu Jahreswechsel fertig - habe ich einen Fußweg von 4 Minuten zum CCS bzw. 11kW oder 22kW Lader. Das klingt jetzt mühsam, aber ist bei aktuellem Wetter eigentlich sehr nett. Ich spaziere gerne mit meiner Tochter(18 Monate) hin, sie freut sich, dass sie laufen darf und mir tut es auch gut. Die 11kW Ladesäule macht aktuell zicken und gibt die Ladung nicht frei, der Techniker meinte zu mir, er kenne das Phänomen, er würde die Steuerspannung erhöhen, ich könne bis zum Rest der Woche auf der 22kW Anlage zum Preis der 11kW laden(€2 vs. €4 für die Stunde). Das ist mal sehr nett und gut. Ich bin überrascht vom CCS Laden(8€/Stunde; 50kW Anschlussleistung), denn ich kann den rasanten Abfall der Ladeleistung nicht so dramatisch feststellen. Ich habe keine Messwerte, aber subjektiv, geht es doch ganz gut bis zum Schluss. AC Laden ohne Kommentar, funktioniert einfach.
Die Batterieanzeige und die SoC ist ja heiß umstritten. Ich bin bis jetzt mit folgendem gut gefahren: bei aktuellen Temperaturen und einem Durschnittsverbrauch von 15,5kW/100km komme ich 200km. Sollte ich nicht meine Pendlerstrecke fahren, kann ich immer noch sagen, wie viel Verbrauch habe ich ab Laden gehabt x der gefahrenen Distanz ab Laden => Damit ergibt sich die Restreichweite. Ich habe aber das Gefühl, dass die Restreichweite je weiter sie gegen 0 geht, pessimistisch wird und somit auch ganz gut stimmt. Zusätzlich reicht mir der Batteriebalken als Richtwert, für mich macht es keinen Unterschied, ob ich 87% oder 84% im Akku habe, das sind bei meinem Verbrauch etwa 6,5km Reichweitenunterschied... Ich will damit keine Diskussionen auslösen, das ist meine ganz persönliche Meinung. Sollte jemand nicht dieser Meinung sein, dann ist das sein gutes Recht. Diskutiert wurde das ja ausgiebig in einem sehr sehr langen Thread.
Als Ladeequipment habe ich aktuell:
* Knochen(VW)
* Typ2 Ladekabel(VW)
geplant wäre:
* go-e Charger für unterwegs bei CEE rot
* Keba P30c im Carport
# Probleme oder Unsicherheiten
Das einzige Thema das ich aktuell habe, ist ein Geräusch, das bei 110km/h beginnt bei 120km/h lauter und bei 130km/h wieder fast weg ist. Es klingt wie ein Radlager, das nicht ganz in Ordnung ist, aber man hört es nur am Fahrersitz, aber nicht am Beifahrersitz. Ich habe auch die alternative Vermutung, dass es die Reifen sind, die ja nicht die Besten sein dürften. Ich warte jetzt mal 2 Wochen ab, vielleicht änder sich das ja noch, sonst fahre ich mal zu und wir hören uns das gemeinsam an.
Kennt jemand das Problem?
Jeder sagt, das Warten lohnt sich, und das stimmt auch. Das Auto ist einfach nur genial.
Bilder sind nicht spannend, da er Pure White ist mit Astanas...
Aber das grüne Kennzeichen freut mich jeden Tag.
Schönen Gruß aus der Wachau
e-Golf Bestelldatum: KW51.2017
Lieferdatum: 7. Mai 2018
Config(volkswagen.at): ZWSTRU
Fest: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series
Mobil: go-eCharger
Lieferdatum: 7. Mai 2018
Config(volkswagen.at): ZWSTRU
Fest: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series
Mobil: go-eCharger
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