Verstehe ich es richtig das ich ab 2018 an allen öffentlichen Ladesäulen (z.B. Tank und Rast) zahlen MUSS weil der Gesetzgeber es so vorgeschrieben hat und ich dann nirgendwo mehr Gratis laden kann?

Hm, wo liest du das?

Ab Januar soll Strom aus der E-Ladesäule kostenpflichtig werden. Für jeden Tankvorgang wird dann eine Pauschale zwischen 3 und 3,50 Euro fällig. Eine Abrechnung auf Basis der getankten Menge haben die Eichämter verboten


Ab Januar wird das Tanken an öffentlichen E-Ladesäulen kostenpflichtig. Über die Abrechnung sind sich Eichämter und Energiewirtschaft jedoch noch uneins.

Klingt für mich sehr Allgemein und für alle geltend, ist in diesem Beitrag dann wohl aber doch nur auf die TEAG bezogen?

Das würde ich vermuten, ja.

Das hört sich zwar so an... ist aber wohl nicht so gemeint. Entweder verschenken oder richtig abrechnen...

Das ist wohl die richtige Message dahinter

VG Amigolinos

"Eine Abrechnung auf Basis der getankten Menge haben die Eichämter verboten"

Pauschale Abrechnung wie EnBW mit dem 5 EUR Tarif würde ja nicht verboten sein, da weder die Zeit noch die Strommenge gemessen und zur Abrechnung verwendet wird.

Ein interessantes Video von Robin, das mir die Augen geöffnet hat!

Schön ausgeführt

Ich kann mich als Vertreter eines Betreibers nur der im Video vertretenen Aussage anschliessen und bestätigen, dass diese Berechnung auch durchaus für die Schweiz passt. Ganz wichtig, die Baukosten sind dabei noch nicht berücksichtigt! Muster dafür sind für eine ganz grosse beim Kreuz Hilden Thread und für eine ganz kleine DC Station in meinem Album in unserer Galerie zu finden.

Alles gut erkennbar und man kann es nachvollziehen.

Ich frage mich allerdings, wie Alan Musk das zur Zeit der kostenlosen Ladung seiner verkauften Model S etc. durchgezogen hat. Die SuperCharger mussten ja auch erst gebaut und dann versorgt werden ?

Irgendwie ist eine gesunde Erdung in dieser Sache wichtig.
Aber: „Traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gemacht hast“... (ich weiß, der Spruch geht anders)

Die Kosten für das Supercharger Netz stecken zum Teil im Kaufpreis der Fahrzeuge, zum anderen war und ist es ja nicht immer "kostenfrei" nutzbar, sondern war zumindest zeitweise bei Model S / X eine Aufpreis-Option zum Fahrzeug.

Generell ist bei Tesla der Bereich Supercharger halt (noch?) kein Profit-Center, sondern war angfangs zwingend notwendig um überhaupt Elektroautos an den Markt zu kriegen, und ist jetzt immer noch ein Vorteil der Teslas gegenüber anderen Fahrzeugen.


Das Video finde ich super, vor allem weil es mit dem "die bösen Anbieter kriegen ihren Industriestrom quasi geschenkt und zocken uns ab" Vorurteil aufräumt. Es zeigt auch wo eine sinnvolle Förderung ansetzen kann: an den Investitionskosten kann man nicht viel dran ändern, aber wenn man den Ladestrom von einigen Abgaben befreien würde sähen die Preise schon humaner aus.


Etwas bedenkenswert finde ich noch den Punkt an den ich selber noch gar nicht so gedacht habe: Kosten und Marge für den EMP (sprich Kartenanbieter). Müsste Ad-hoc Laden nicht eigentlich tendenziell günstiger sein als Roaming, da die entsprechenden Kostenpunkte wegfallen? Zumindest wenn man von der Rechnung im Video ausgeht und Faktoren wie "wir liefern euch hier drölfzigtausend Kunden, da wollen wir etwas Rabatt haben" oder auch "das Risiko eines Zahlungsausfalls liegt bei Ad-hoc Laden beim CPO und nicht beim EMP, dafür rechnet der einen Puffer ein der Rabatte für EMPs wieder ausgleicht..." ausklammert...

Genau das wollen ja auch die Hersteller vom Wasserstoff für ihre Fahrzeuge.
Oder ist das schon durch ?

Der Wasserstoff Scheiß kann doch einfach nicht sterben.

Ich hab das Gefühl, dabei entwickeln etliche dt. Politiker Trumpsche Eigenschaften.

hat jemand mal die Tabelle geändert auf z.B. 10-fache Nutzung/Auslastung der Ladesäulen?
Was dann für die kWh raus kommt?

Zufällig ja, zumindest für den Einkaufspreis der Ladesäulenbetreiber.

Ich habe mal einen besonders günstigen Netzbetreiber (Stromnetz Berlin) und einen teuren (Schleswig-Holstein-Netz) genommen.

Michael Schmitt hatte auch ein Video dazu gemacht youtube.com/watch?v=jH7ZUoSAKBw hier aber falsche Netzentgelte der WEMAG angenommen. Er ging an der 150 kW Säule zukünfigt von 178.850 kWh oder 394.200 kWh jährlich aus, Robin nur von 38000 kWh (was wohl der aktuellen Auslastung nahe kommt). Die 18,55 ct/kWh Netzentgelte von Robin sind daher gar nicht mal so unrealistisch.

Ich hab seine Tabelle mal korrigiert, hier die Netto-Strompreise

Sowas zu berechnen ist auch kein Hexenwerk Nennt mir Standort, Säule und Menge pro Jahr und ich rechne euch da einen Preis aus.

Was wäre denn ein realistischer kWh-Preis, angenommen eine 150kW Säule wäre den ganzen Tag sehr gut genutzt und würde 1000kWh am Tag liefern?

Absolut. Zumal die Ladesäulen für Tesla in Europa eine eigene Zulassung brauchten und auch durch den eigenen Authentifizierungsstandard nicht billig sind. Ebenso wird die Planung und Genehmigung aufwendig gewesen sein, weil man der Erste war. Der Betrieb und Unterhalt wird richtig teuer sein, man hat ja offenbar schon die dritte bzw. vierte Generation Ladesäulen am Start. Dazu kommt, ein Model 3 liefert nicht mehr annähernd die Marge eines Model S. Tesla wird da irgendwann sehr unpopuläre Maßnahmen treffen müssen.
Das ist aktuell keine realistische Frage. Denn es wird keine Schlange geben, dazu sind die Ladezeiten zu lang. Wenn man bei unter 10 Minuten Ladezeit ist, könnten das Leute in Kauf nehmen. Von 22 Uhr bis 06 Uhr hast du 1/3 Tag ohne irgendeine erwähnenswerte Auslastung.