Wegen der Umstellung auf das neue Abgas-Messverfahren WLTP sind derzeit viele Fahrzeugmodelle nur eingeschränkt lieferbar. Ein Hersteller ist besonders stark betroffen.

Deutsche Autohändler kämpfen derzeit mit großen Problemen beim Modellangebot ihrer Marken. Teilweise sind mehr als die Hälfte der Fahrzeugtypen nicht oder nur eingeschränkt bestellbar. Das geht aus Analysen des Neuwagenportals Carwow hervor. Hintergrund sind offenbar massive Engpässe bei der Verfügbarkeit von Rollenprüfständen. Sie sind notwendig, um die Verbrauchswerte nach dem neuen Testverfahren WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) zu messen.
Besonders stark ist offenbar Audi betroffen, von 46 Modellen sind bei der Ingolstädter VW-Tochter nur fünf voll bestellbar. Probleme gibt es auch bei BMW, Hyundai, Škoda oder Volkswagen, von keinerlei Einschränkungen berichten die Händler nur bei Opel und Volvo. Die Umfrage umfasst allerdings nicht alle Marken, da Carwow nicht mit Händlern aller Fabrikate zusammenarbeitet.

Quelle: automobilwoche.de

Der neue Abgas-Teststandard WLTP wird bei VW ab dem Sommer dafür sorgen, dass es zeitweise Produktionslücken und Lieferengpässe geben wird - und weniger Arbeit für die Beschäftigten.

Bei der Umstellung auf den neuen Abgas-Teststandard WLTP rechnet die Volkswagen-Kernmarke von August an mit vorübergehenden Lücken in der Produktion. Das bedeute dann zeitweilig auch weniger Beschäftigung wegen geringerer Auslastung, sagte Personalleiter Martin Rosik dem Mitarbeiter-Magazin "Inside", das der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Der neue Prüfzyklus WLTP wird im September für sämtliche Neuwagen bindend, von September 2019 an werden zudem realitätsnahe Straßen-Abgastests Pflicht.
"Mit Hochdruck" werde daran gearbeitet, die Auswirkungen so gering wie möglich zu halten, betonte der Manager. Dennoch seien Lieferengpässe bei bestimmten Modellen möglich. Einige Varianten, die bis dahin noch kein WLTP-Zertifikat hätten, müssten vorläufig aus dem Programm genommen werden.
Beim neuen Prüfzyklus WLTP geht es um eine bessere Abbildung des tatsächlichen Verbrauchs sowie der Schadstoff- und CO2-Emissionen. Das Prüfverfahren ist jedoch aufwendig - Autobauer könnten also gezwungen sein, einen Teil ihrer normalen Abläufe umzuplanen. Der neue Volkswagen-Konzernchef Herbert Diess hatte schon auf der Hauptversammlung Anfang Mai vor Lieferengpässen gewarnt.

Auch bei BMW läuft es nicht reibungslos
Derzeit ist laut Rosik ein Produktionsprogramm in Arbeit, "mit dem wir die Phase optimal meistern". Voraussichtlich Ende Mai oder Anfang Juni werde mit dem Betriebsrat die Umsetzung besprochen. Sobald es Entscheidungen gebe, solle die Belegschaft informiert werden.
Die Mitarbeiter an den Prüfständen arbeiteten im Drei-Schicht-Betrieb, damit bis September so viele Fahrzeuge wie möglich nach WLTP zertifiziert seien, erklärte Rosik. Dennoch werde wohl nicht jede Variante rechtzeitig zur Verfügung stehen.
Auch BMW hatte kürzlich bekanntgegeben, dass die Umstellung auf WLTP nicht reibungslos verläuft. Demnach stoppt der Autobauer vorübergehend die Produktion mehrerer Modelle mit Benzinmotoren für den europäischen Markt, um sie für die neuen EU-Verbrauchsmessungen fit zu machen. Das Flaggschiff, der Siebener, soll als Benziner in Europa sogar ein Jahr lang aus dem Angebot genommen werden.

In Wolfsburg gibt es den "größten Optimierungsbedarf"
VW strafft ebenfalls das Angebot. So wird etwa der Passat mit 120-PS-Dieselmotor nach der Überarbeitung serienmäßig über ein SCR-System verfügen. SCR-Katalysatoren sind auch Thema in der Debatte um Hardware-Nachrüstungen alter Diesel. Sie können die Abgasreinigung verbessern, die Frage der Kostenübernahme ist aber unklar.
Rosiks Angaben in "Inside" zufolge gibt es am Standort Wolfsburg den "größten Optimierungsbedarf". In Zwickau, wo künftig die vollelektrische ID-Modellfamilie gebaut werden soll, seien die Auswirkungen voraussichtlich geringer. In Emden spiele eher der Modellwechsel beim Passat eine Rolle. (dpa/gem)

Quelle: automobilwoche.de