125 kW Ladeleistung VW MEB Plattform
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MartinKo89 schrieb:
Es gibt Neuigkeiten zu der ID Familie.
VW Plant die Schnelladefähigkeit bei gekühlten Batteriezellen mit einer DC 125kW Ladeleistung.
hab ein Bild davon aber ich darf das nicht öffentlich zeigen
Ist fast wie die 43kW beim eGolf, obwohl die 50kW Lade doch r zu Verfügung stellen. Da habe ich es aufgrund der Altlasten ja noch verstanden.
Aber zukünftig 125kW statt 150kWGruß
Eckart -
DAnn bestätigst Du die Aussage von Helbig, vom 8.märz 2018:
I.D. "definitiv unter 30.000 Euro"
freut mich, dass man so schnell laden kann.
Schätze mal, dass es ab 70%langsam runter geht und dann dann auf 50 oder 30kW abfällt.
Gut zu wissen, dass die Batterie viel aushält. -
Ed White schrieb:
Aber zukünftig 125kW statt 150kW
e-Golf MJ15 ab 16.02.15
e-Golf MJ18 ab 22.01.18
e-Golf MJ18 ab 02.03.18
e-Tron MJ20 ab 14.05.21
26kW PV+15kWh Speicher
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Ich vermute jedoch, dass ist entweder mit Aufpreis verbunden oder nur bei den größeren MIB Batteriemodulen.
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Ed White schrieb:
Da fragt man sich warum VW nicht gleich die zukünftig vorhandenen 150kW Leistung voll auszunutzen will?
Ich vermute das eine Ladung über 2C zu sehr auf die Lebensdauer der Batterien geht. Für 120kw bräucht es also schon mindestens einen 60kwh Akkupack. -
Der Unterschied zwischen 125 und 150kW Ladeleistung ist doch recht wurscht.
Ein typisches Langstrecken-Szenario sieht ja so aus: mit um die 20% zum Laden fahren und bis 80% dann vollmachen. (Einfach um jetzt Zahlen zu haben - ganz leer fahren ist doof, bisschen puffer, und auf 100% laden macht keinen Sinn. Jetzt gehen wir von 60kWh Akku aus, davon die 60% die wir laden wollen sind 36kWh.
Mit 125kW schaffe ich 2 kWh in der Minute, brauche also 18 Minuten zum Laden.
Mit 150kW schaffe ich 2,5 kWh in der Minute, brauche also 14,5 Minuten zum Laden.
Den Unterschied finde ich jetzt in der Praxis nicht wirklich relevant. Der Sprung von unter 50kW Ladeleistung auf irgendwas über 100kW, das ist der Sprung.Gruß, Daniel
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Helbig schrieb ja auch am 8.2.2018: Je nach Batterie bis 120kW. Die größte Batterie wird ja 83kWh haben (1 Jahr später als die ersten beiden mit 50 und 62kWh).
80kW hatte ich mir für mein nächstes E-Auto als unterste Grenze gesetzt, denn wenn ich weitere 200km fahren möchte und dafür 40kWh brauche, will ich die in 30 Minuten geladen haben.
Und wenn ich bei 20% ankomme und auf 80% lade, sind das 60% Ladehub. Also brauche ich 67kWh netto Batterie. Das sollte ja somit gehen, auch wenn die Batterie mal leicht gealtert ist. -
Maverick78 schrieb:
Naja, was nützen einem 150kW die nach 5min gedrosselt werden. Ist doch bei Tesla genauso. Dann lieber 125kW konstant bis 80%.
Wobei es natürlich auch nett ist wenn man nur ein bisschen aufstocken muss und dann im unteren Bereich noch eine Schippe drauf bekommt. Aber hey, 125kW.... Das ist doch ein Traum!Citroën ë-C4
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