Elektromobilitaet schrieb:
Aber eigentlich suchen wir ja den umgekehrten Fall:Vor dem Räderwechsel eine Strecke abfahren und den Verbrauch ermitteln.Netsrak schrieb:
Fährt jemand hier mit Ganzjahresreifen?
Die selbe Bereifung in Sommer und Winter würde den Faktor Reifen ausschliessen und bei gleicher Fahrweise/Streckenprofilen weitestgehend den tatsächlichen Temperatureinfluss widerspiegeln.
Nach dem Räderwechsel möglichst mit gleichem Fahrprofil fahren und den Verbrauch dann schauen.
Zumal auch Wetterbedigungen, allem voran die Temperatur identisch sein müssten.
Die Theorie, dass die Verbrauchsunterschiede hauptsächlich auf Temperaturunterschieden basiert lässt sich am besten mit identischen Reifen und Felgen in Sommer und Winter testen.
Diesen temperaturbedingten Unterschied könnte man dann grob von den Sommer-Winter-Differenzen von Fahrzeugen mit unterschiedlicher Sommer- und Winterbereifung abziehen. Was dann übrig bleibt, ist felgen- und/oder reifenbedingt.
Gruß, Karsten
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,Tesla Model3, Renault Megane e-Tech
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,