Rekuperation 500 km Stadtverkehr, in Etappen

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    • JimKnopf schrieb:

      Und was ich meinte ist, ich würde gerne bei Bedarf die maximale Rekuperation abrufen können, ohne das Bremspedal zu betätigen, da ich dann NUR rekuperieren möchte.
      Also dann eben zwei Tasten...für einmal "voll" und einmal für "gar nicht". :)
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • JimKnopf schrieb:

      In Stellung "B" wird nicht maximal rekuperiert, da sind noch Reserven. Das merkt man, wenn man z.B. an eine Ampel in "B" fährt und bei 30 km/h das Bremspedal betätigt. Dann steigt die Rekuperation noch mal an.
      Hmmm ... möglicherweise sind wir da dann wirklich an dem Punkt, an dem zusätzlich die Hinterradbremse ins Spiel kommt?

      Maximale Reku ohne mechanische Bremse würde ja auch maximales Schleppmoment - ausschließlich an der Vorderachse - bedeuten.

      Vielleicht haben die Entwickler genau diesen Fall vermieden, da hier die Fahrdynamik / -sicherheit wichtiger sind als das Energiemanagement? (nur mal so ins Unreine vermutet). Und irgendwann kämen wir da ja auch mal in den Regelbereich von ABS, ESP etc., wenn man nicht rechtzeitig gegensteuert (abhängig natürlich vom Grip).

      Die spurführende Achse (Hinterachse) darf auch bei dynamischer Entlastung nie blockieren - aber irgendwann wird sie zumindest mitbremsen.

      Alles Mutmaßungen - ich sehe schon, man müsste mal einen der e-Golf Entwickler befragen ;) Hat hier niemand entsprechende Kontakte?
      Ciao, Gerd
    • Ich habe da mal (wieder) ein Problem...oder nennen wir es für den Moment "Beobachtung": ich habe jetzt mehrfach die Situation gehabt, daß ich (Geschwindigkeit 30...40 km/h...?) bremse und der e-Golf dazu rekuperieren sollte. Bei diesen besonderen Situationen bremst der e-Golf auch wie erwartet, aber der Zeiger im Display bleibt auf 0 und bewegt sich nicht. Lasse ich die Bremse kurz los und bremse dann wieder, funktioniert alles wie gewohnt: der Zeiger zeigt durch einen Ausschlag nach links, abhängig vom Druck auf die Bremse, die Rekuperation an. Ich habe noch kein Szenario finden können, um das zuverlässig zu reproduzieren aber kommt das vielleicht jemand bekannt vor?
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Das kenne ich! ab und zu, hat die Software meiner Meinung nach einen undefinierten Zustand und fällt in ein Notprogramm, erst durch die Bremse selbst wird ein Reset des (softwware)Moduls gemacht und alles ist wieder normal.
      Ich hatte letzten bei der Anfahrt an einen Kreisverkehr/Kreisel blockierende Räder, weil das ABS System nicht wusste, dass es mit dem E-Motor reden muss... kurz von der Bremse runter und wieder drauf, dann ging alles ;)

      Software halt...
      e-Golf Bestelldatum: KW51.2017
      Lieferdatum: 7. Mai 2018

      Config(volkswagen.at): ZWSTRU

      Fest: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series
      Mobil: go-eCharger
    • Hallo miteinander,

      das von Mimikri beschriebene Verhalten habe ich auch schon mehrfach festgestellt. Passiert bei mir zumeist im Stadtgebiet, wenn ich bremse, dann von der Bremse nicht komplett runtergehe und dann wieder fester bremse.
      Lg,

      Lothar
      --------
      31.08.2021 Tesla Model Y LR AWD MiC Pearl White FSD 20''
      16.04.2021 Tesla Model 3 LR AWD MiA Pearl White FSD 19''
      10.04-2018 - 03.05.2023 e-Golf 300 Orxyweiß
    • LiLo schrieb:

      Hallo miteinander,

      das von Mimikri beschriebene Verhalten habe ich auch schon mehrfach festgestellt. Passiert bei mir zumeist im Stadtgebiet, wenn ich bremse, dann von der Bremse nicht komplett runtergehe und dann wieder fester bremse.
      Mache ich praktisch nie. Ich versuche immer maximal zu rekuperieren.
      April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
      ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 93.701 km
    • Mimikri schrieb:

      Ich habe da mal (wieder) ein Problem...oder nennen wir es für den Moment "Beobachtung": ich habe jetzt mehrfach die Situation gehabt, daß ich (Geschwindigkeit 30...40 km/h...?) bremse und der e-Golf dazu rekuperieren sollte. Bei diesen besonderen Situationen bremst der e-Golf auch wie erwartet, aber der Zeiger im Display bleibt auf 0 und bewegt sich nicht. Lasse ich die Bremse kurz los und bremse dann wieder, funktioniert alles wie gewohnt: der Zeiger zeigt durch einen Ausschlag nach links, abhängig vom Druck auf die Bremse, die Rekuperation an. Ich habe noch kein Szenario finden können, um das zuverlässig zu reproduzieren aber kommt das vielleicht jemand bekannt vor?
      Hatte ich auch schon ein paar Male. Keine Ahnung was da die Software macht. Oder mein Fuß...
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH
    • Mimikri schrieb:


      kelvin schrieb:

      in letzter Konsequenz würde das doch heißen,
      dass man sich das bewusste Rekuperieren ganz sparen kann,
      Stimmt natürlich. Wobei einige der letzten Kommentare ging um die Feststellung, daß es in bestimmten Situationen aus Verbrauchs-Sicht wünschenswert wäre, wenn keine Rekuperation stattfindet, dies aber automatisch der Fall ist:- wenn ACC an ist und bei der Fahrt bergab dann "stur" rekuperiert wird obwohl es energetisch vorteilhafter wäre ich würde den Schwung einfach mitnehmen
      - wenn ACC Richtung nierigerer Soll-Geschwindigkeit verstellt wird, wird rekuperiert obwohl es energetisch vorteilhafter wäre ich würde das Fahrzeug einfach rollen lassen bis die niedrigere Soll-Geschwindigkeit erreicht ist
      In beiden Fällern wäre eine Taste oder was auch immer sehr praktisch. :s05:
      Update: ok, ihr sprecht vom Balancing ... meines Wissens wird die Hinterachse überhaupt nicht gebremst bis ein bestimmter Wert der Wirbelstrombremse/Rekuperation überschritten wird. Dann kommt die mechanische Bremse (Break Blending) dazu und für den mechanischen Bremsanteil wird dann auch (über das ESP?) die Verteilung vorne/hinten gemacht. Oder sehe ich das falsch?
      Mir ist aufgefallen, dass das ACC beim Verringern der Sollgeschwindigkeit NICHT rekuperiert, wenn man bergauf fährt und dann einfach "ausrollen" lässt. In allen anderen Fällen bin ich aber bei dir. Wenn ich mich richtig erinnere "wartet" das ACC aber immer erst 1-2 Sekunden, bevor die Rekuperation einsetzt. Vielleicht wird dabei durch die gemessene Geschwindigkeitsänderung berechnet, ob die Sollgeschwindigkeit im zumutbaren Zeitraum erreicht werden würden wenn man segelt, oder ob die Rekuperation nachhelfen muss.

      Eine Wirbelstrombremse hat der e-Golf meines Wissens nach aber auch nicht? Ist ja auch was völlig anderes, als Rekuperation?
      Liebe Grüße,
      Christoph

      e-Golf 300 seit 03/2018
    • Herr K schrieb:

      Eine Wirbelstrombremse hat der e-Golf meines Wissens nach aber auch nicht? Ist ja auch was völlig anderes, als Rekuperation?
      Doch hat er: wird der Antriebsmotor (über die Räder) gedreht, entstehen (stark !!! vereinfacht) Wirbelströme und diese wiederum erzeugen die Energie, die dann wieder zurück in die Batterie gespeist wird. :klugorange:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Mimikri () aus folgendem Grund: Ergänzung

    • bausi2k schrieb:

      ...
      Ich hatte letzten bei der Anfahrt an einen Kreisverkehr/Kreisel blockierende Räder, weil das ABS System nicht wusste, dass es mit dem E-Motor reden muss... kurz von der Bremse runter und wieder drauf, dann ging alles ;)

      Software halt...
      Mit meinem vorherigen Auto hatte ich auch mal so eine Situation, allerdings auf Glatteis :saint: .

      Stromsegler schrieb:

      Zum Glück bei mir noch nie passiert. Sind das 190er?
      Wo denkst du hin, die 190er sind ausgereifte Fahrzeuge. Beim Facelift wurde verschlimmbessert... :rofl:
      Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen :thumbup: :musicextrem:
    • Mimikri schrieb:

      Herr K schrieb:

      Eine Wirbelstrombremse hat der e-Golf meines Wissens nach aber auch nicht? Ist ja auch was völlig anderes, als Rekuperation?
      Doch hat er: wird der Antriebsmotor (über die Räder) gedreht, entstehen (vereinfacht) Wirbelströme und diese wiederum erzeugen die Energie, die dann wieder zurück in die Batterie gespeist wird. :klugorange:
      Stark vereinfacht :D

      Klar, beides beruht auf der elektromagnetischen Induktion -
      im Falle der Wirbelstrombremse werden aber die induzierten Ströme werkstoff-intern direkt in (nutzlose) Wärme umgesetzt,
      während der als Generator betriebene e-Golf Motor Strom liefert und in die Batterie speist (= Rekuperation).

      Die Wirbelstrombremse ist letztlich nur die "berührungslose" Variante einer klassischen Bremse, ohne Energierückgewinnung.
      Ciao, Gerd
    • Mimikri schrieb:

      Herr K schrieb:

      Eine Wirbelstrombremse hat der e-Golf meines Wissens nach aber auch nicht? Ist ja auch was völlig anderes, als Rekuperation?
      Doch hat er: wird der Antriebsmotor (über die Räder) gedreht, entstehen (vereinfacht) Wirbelströme und diese wiederum erzeugen die Energie, die dann wieder zurück in die Batterie gespeist wird. :klugorange:

      kelvin schrieb:

      Mimikri schrieb:

      Herr K schrieb:

      Eine Wirbelstrombremse hat der e-Golf meines Wissens nach aber auch nicht? Ist ja auch was völlig anderes, als Rekuperation?
      Doch hat er: wird der Antriebsmotor (über die Räder) gedreht, entstehen (vereinfacht) Wirbelströme und diese wiederum erzeugen die Energie, die dann wieder zurück in die Batterie gespeist wird. :klugorange:
      Stark vereinfacht :D
      Klar, beides beruht auf der elektromagnetischen Induktion -
      im Falle der Wirbelstrombremse werden aber die induzierten Ströme werkstoff-intern direkt in (nutzlose) Wärme umgesetzt,
      während der als Generator betriebene e-Golf Motor Strom liefert und in die Batterie speist (= Rekuperation).

      Die Wirbelstrombremse ist letztlich nur die "berührungslose" Variante einer klassischen Bremse, ohne Energierückgewinnung.
      Danke, diese Differenzierung meinte ich. Für eine Wirbelstrombremse im klassischen Sinn muss i.d.R. sogar Energie eingesetzt werden, um einen Elektromagneten zuzuschalten, dessen Feldlinien die Ströme im Bremskörper induzieren.
      Liebe Grüße,
      Christoph

      e-Golf 300 seit 03/2018
    • Herr K schrieb:

      Danke, diese Differenzierung meinte ich. Für eine Wirbelstrombremse im klassischen Sinn muss i.d.R. sogar Energie eingesetzt werden, um einen Elektromagneten zuzuschalten, dessen Feldlinien die Ströme im Bremskörper induzieren.
      Aus jetzt, sonst bekomme ich wieder schlaflose Nächte wie vor meinen Elektrische Maschinen und Anlagen Prüfungen in der Schule...
      e-Golf Bestelldatum: KW51.2017
      Lieferdatum: 7. Mai 2018

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      Fest: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series
      Mobil: go-eCharger