Unplugsticker.eu - Wer nutzt ihn?

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    • nheuk schrieb:

      Bei diesem Thema hat sich langen nichts bewegt, machen diese Sticker also keinen Sinn? Welche Langzeiterfahrung habt Ihr gemacht?
      :stick:

      Alternativ bin ich über chargebuddy.io gestolpert...

      nur irgendwann sieht mein Auto aus wie ein Litfaßsäule, was ich ggf. ertragen kann wenn es denn was bringt
      nutzt Du einen der beiden Sticker bereits?

      Ich habe die graue Telekom Ladekarte im Auto, nutzte sie in 3 Jahren insgesamt 2x ...
      Es ist bei unseren E-Golf’s aus meiner Sicht wirklich nur bei AC interessant. DC nur im Hochsommer auf Langstrecke ;(
    • Stromer G7 schrieb:

      nutzt Du einen der beiden Sticker bereits?
      chargebuddy hatte ich mir jetzt bestellt, ich denke ein wenig zu eilig in der EV Neuling Euphorie... ich glaube bei meinem Nutzungsverhalten wird es auch eher selten werden, dass ich überhaupt meine Ladekarten nutze und irgendwo rumstehe.

      Danke an meine PV Anlage und an meinen Arbeitgeber, der mir gerade das Laden ermöglicht 8)

      Vielleicht ist ein allgemeiner QR Code der nicht nur für EV gedacht ist sinnvoller, um im Notfall mal kontaktiert werden zu können (Parkplatzkratzer/-beulen) getanote.com/de/
      Gruß
      Manuel


      Sommer: Ronal R62 blue 7,5x18 mit Michelin Primacy 4 225/40 R18 92Y
      Winter: Astana mit Pirelli Cinturato Winter XL 205/55 R16 94H (muss ich noch kaufen)
      eGolf bestellt am 22.11.19
      Lieferung Mai => KW21 => KW20 => KW22 => KW21 => (Corona) KW23 => KW26 => KW28 => KW27 => KW25 fertig und transportiert => KW28 (09.07.2020) in Wolfsburg abgeholt
    • Als "Verantwortlicher" für diesen Beitrag....

      ... keinen Sticker bestellt und auch keinen Einsatzzweck im Alltag gesehen.

      Ich lade zumeist zuhause oder in der Firma (mit dem Hybrid), in der aktuellen Corona-Zeit aber auch in der Freizeit (spiele Golf und da ist ne Säule ;)). Dazu die Erfahrung: Wenn ich laden muss, dann lade ich. Und dann stehe ich da, solange es sein muss bzw. ich da parken muss. Ich renne nicht quer durch die Stadt um abzustöpseln. Punkt. Ich lasse den Wagen aber auch nicht unnötig 8h angeschlossen, wenn er nach 1 Std. voll wäre. Dann wird er halt "bei Gelegenheit" umgeparkt.

      Die Säulendichte nimmt zu, und der "Overhead zur Optimierung" wird eh von en wenigsten betrieben. First come, first charge - fertig.
      Mini SE (7/2021) - iX3 (5/2022) - Z4 3.0is Bj. 2007
      2x GO-eCharger - 9,6kWp PV mit 11.5kWh RCT-Power Akku - Überschuss-Laderegelung via IP-Symcon Haussteuerung
    • Genauso sehe ich das auch. Den dringenden Bedarf gibt's ja auch eigentlich eher bei den Schnellladesäulen. Und da kommt man doch eigentlich eh sofort wieder, wenn das Auto bis zum gewünschten Stand voll ist, ich mindestens würde da nicht abstöpseln nur weil einer behauptet er hat's eiliger und dringender als ich.

      Und ein Ladesäulenblockierer wird mir ja eh nicht mitteilen wollen, dass ich ihn erreichen kann, der nutzt das also mal eh nicht. :D

      Beim Arbeitgeber haben wir ne Intranet-Gruppe, in der die teilweise nicht für alle gleichzeitig ausreichenden Ladeplätze brav getauscht werden. Selbst da brauch ich das also nicht, genauso wenig wie meine schöne GET CHARGE Magenta Ladescheibe.
      Thomas

      e-Golf seit 02/18 (ging 02/22 zurück)
      Leihwagen von Audi VW ID.4 1st (10.000 km von 05/22 bis 27.09.22 inkl. Norwegen Urlaub)
      Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
      Ex Telekom GET CHARGE Macher

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