Irgendwie fand ich das immer seltsam warum man 2-phasig laden sollte. Gut, man könnte die 3. Phase zu sehr geringem Aufpreis mitnehmen. Aber anscheinend liegt das ja auch an der Sache mit den Netzen in anderen Ländern bei denen der N-Leiter und 2 um 180° versetzte Phasen vorhanden sind und somit nicht mehr als zweiphasig ginge. Außerdem hat man dann fürs Marketing noch ein Ass im Ärmel: nachdem der e-Golf 190 einphasig mit 3,6 kW laden konnte kann es der 300er schon mit 7,2 kW und der ID sogar mit 11 kW! Toll!

Aber mal aufs technische zurück. Wenn man betrachtet, was es an Leitungen erfordert und Verluste bereitet, sieht die 2-Phasen Lösung sehr interessant aus. Auf den Phasen fließen je 16 A, auf dem N-Leiter 8 A. Wenn man also z.B. mal von 10 Metern Zuleitung mit 2,5 mm² zum Auto ausgeht, verliert man 2x 18,2 W + 4,6 W = 41 W (P = I² * R = I² * ( rho * l) / A mit rho = 0,0178 Ohm * mm²/m ) auf den 3 genutzten Leitungen. Wollte man die gleiche Leistung einphasig laden, dann käme man auf 2x 10 Meter mit je 72,9 Watt, also 145,81 Watt. Das wäre das 3,6-fache an Leitungsverlusten! Dazu kommt die üble Unsymmetrie, die man insbesondere daheim nicht haben will, oft nicht mal genehmigt bekommt. Und selbst wenn: will man wirklich, dass die Sicherung fliegt wenn der Zähler mit 35 A abgesichert ist und irgendein Verbraucher wie Haarföhn, Toaster, Wasserkocher oder Heizlüfter noch eingeschaltet wird?

Klar sollte man für 32 A keine 2,5 mm² nutzen. Aber selbst mit 4 mm² sind die Verluste noch um Faktor 2,2 höher, mit 6 mm² Faktor 1,5. Erst mit 10 mm² wäre man bei Faktor 0,9, also besser. Dann wäre aber eine Leitung mit 3x 10 mm² = 30 mm² Kupfer nötig, wärend man bei 4x 2,5 mm² erst bei 10 mm² wäre, oder typischerweise bei 12,5 mm², auch wenn man die dritte Phase gerade nicht nutzt.

Gibt es Vorteile für einphasig 32 A? Mir mögen kaum welche einfallen. Dosen mit 1x 32 A gibt es praktisch nirgends.

So gesehen würde ich sagen: kein schlechter Gedanke von VW, auch wenn es seltsam aussieht. Wäre trotzdem nett gewesen, wenn es die dritte Phase noch dazu gegeben hätte.

Falls jemand einen Fehler in meiner Betrachtung entdeckt: immer her damit!

Kennst du eine Statistik wohin die meisten e-Gölfe verkauft werden? Ich dachte bisher immer dass das Norwegen, Niederlande und Deutschland wäre. Alle mit 3-Phasen-Netz.

Hier

de.wikipedia.org/wiki/Länderüb…d_-frequenzen#Länderliste

zähle ich 19 Länder mit einphasigem Netz, bzw. Mittelpunkt und 180° Phasenversatz, relevant sehe ich hier USA, Kanada und vielleicht noch Australien, 16 Länder haben auch das 3-Phasen-Netz. Welche Länder siehst du noch als sehr relevant? Ausschließlich mit 3-Phasennetz zähle ich 143 Länder.

Selbst wenn man die dritte Phase noch dazu genommen hätte, wäre das ja kein Grund gewesen nicht trotzdem 2-phasig laden zu können.

Danke, da hast du wohl Recht und ich einen Denkfehler drin. Der Strom ist trotzdem auf N, nur die Schieflast beträgt nicht 3,68 kW wie man vermuten würde, sondern nur 1,84 kW. Liege ich da wenigstens richtig?

Das heißt 2/3 der Leistung ggü. 3-Phasen und gleiche Verluste wie bei 50% mehr Leistung bei der Nutzung von 3 Phasen. Das heißt von den Verlusten auf den Leitungen her bekäme man die dritte Phase geschenkt. Aber umgedacht auf das ursprüngliche Thema eine ggü. zwei Phasen, ist es noch immer deutlich zu Gunsten von den 2 Phasen.

Ja welche Länder sind denn nun relevant? Wenn von 143 Ländern 80% weg fallen, sind es noch immer mehr als die 19 einphasigen. Zumal bei denen ja auch nicht relevante dabei sind.

Ja, das finde ich auch.
Das liegt aber aus deren Sicht vmtl. eher daran, dass die für sie mehr relevanten Märkte andere sind als für VW, oder? Ich vermute mal, dass Hyundai und Nissan in Japan und Südkorea im Vergleich zu VW einen deutlich größeren Marktanteil haben wenn man es mit Europa vergleicht.

Von wollen habe ich doch auch nichts gesagt, nur von können. Man nimmt immer das, was für einen selbst am besten ist. Aktuell ist das bei uns eben 2-phasig mit 16 A und in Ländern ohne zweite Phase notgedrungenermaßen einphasig mit 32 A. Wenn es jetzt einen 3-Phase-Lader im e-Golf gäbe, dann würden wir hier eben mit 3 Phasen und 16 A laden, und die anderen Länder noch immer einphasig mit 32 A. Für niemand schlechter, nur für uns besser.