Überschussladen Mennekes

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    • Nein, wenn du Überschußladen machen willst muss der Regler auf 100% PV stehen., ansonsten macht er Netzbezug. Mit Ausnahme, der Verbraucher (Max Wert) ist größer als die PV Leistung, dann muss der Regler runter. Das ist nur ein Workaround für ein mathematisches Problem im HomeManager ;) Er würde den Verbraucher sonst nie anschalten, weil er ja nie auf 100% PV kommen würde.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher

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    • ChristianZ schrieb:

      Hallo E-maise,
      dass mit den 1,5 kW versteh ich wieder nicht ?( Ich dachte der e-Golf kann nicht mit weniger als 6A laden. In der Mennekes-App ist der kleinste einzustellende Ladestrom auch 6A. Macht dann bei 2 Phasen: 2 x 6A x 230V = 2.760 W.

      LG

      Christian

      Korrekt das ist nicht möglich. SAE-J1772 erlaubt nur eine Signalisierung zwischen 6 und 80A.
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    • So schaut übrigens die Empfehlungen des HomeManagers aus und die Umsetzung auf den Ladecontroller, er hangelt momentan zwischen Speicher und EV Ladung.



      Quellcode

      1. 2018-07-27 11:38:07,631 DEBUG [http-nio-8080-exec-6] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 1380W corresponds to 6A
      2. 2018-07-27 11:38:07,646 DEBUG [http-nio-8080-exec-6] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 6A
      3. 2018-07-27 11:38:07,787 INFO [http-nio-8080-exec-6] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:140] F-X-000000000001-00: Switching on
      4. 2018-07-27 11:40:05,561 DEBUG [http-nio-8080-exec-3] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 1702W corresponds to 7A
      5. 2018-07-27 11:40:05,569 DEBUG [http-nio-8080-exec-3] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 7A
      6. 2018-07-27 11:44:05,072 DEBUG [http-nio-8080-exec-3] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 2024W corresponds to 8A
      7. 2018-07-27 11:44:05,080 DEBUG [http-nio-8080-exec-3] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 8A
      8. 2018-07-27 11:47:11,219 DEBUG [http-nio-8080-exec-2] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 2346W corresponds to 10A
      9. 2018-07-27 11:47:11,226 DEBUG [http-nio-8080-exec-2] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 10A
      10. 2018-07-27 11:51:12,336 DEBUG [http-nio-8080-exec-1] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 2668W corresponds to 11A
      11. 2018-07-27 11:51:12,343 DEBUG [http-nio-8080-exec-1] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 11A
      12. 2018-07-27 11:53:12,385 DEBUG [http-nio-8080-exec-9] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 2346W corresponds to 10A
      13. 2018-07-27 11:53:12,391 DEBUG [http-nio-8080-exec-9] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 10A
      14. 2018-07-27 11:54:13,798 DEBUG [http-nio-8080-exec-1] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 2668W corresponds to 11A
      15. 2018-07-27 11:54:13,835 DEBUG [http-nio-8080-exec-1] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 11A
      16. 2018-07-27 11:58:11,184 DEBUG [http-nio-8080-exec-2] d.a.s.c.e.ElectricVehicleCharger [ElectricVehicleCharger.java:192] F-X-000000000001-00: Set charge power: 2990W corresponds to 13A
      17. 2018-07-27 11:58:11,191 DEBUG [http-nio-8080-exec-2] d.a.s.c.e.EVModbusControl [EVModbusControl.java:141] F-X-000000000001-00: Set charge current 13A
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    • Maverick78 schrieb:

      Nein, wenn du Überschußladen machen willst muss der Regler auf 100% PV stehen., ansonsten macht er Netzbezug. Mit Ausnahme, der Verbraucher (Max Wert) ist größer als die PV Leistung, dann muss der Regler runter. Das ist nur ein Workaround für ein mathematisches Problem im HomeManager ;) Er würde den Verbraucher sonst nie anschalten, weil er ja nie auf 100% PV kommen würde.
      @Maverick78 / alle:
      Hallo zusammen,
      ich habe Euren Post gefunden, da ich seit zwei Tagen eine Mennekes Xtra 22kW in Kombination mit meiner SMA 13 kWp PV Anlage in Betrieb habe.
      Ich bekomme das noch nicht hin mit dem Überschussladen bzw. er startet nicht und ich kann nur manuell im Mennekes App die Ladung starten.

      Verstehe ich es richtig, dass die Mennekes erst ab 3 Phasen x 6A x 230V = 4,14 kW PV Überschuss die Ladung an das Auto starten würde?

      Ich wäre Euch sehr für Hilfe dankbar.
      Viele Grüße
      Peter
    • binepeter schrieb:

      Verstehe ich es richtig, dass die Mennekes erst ab 3 Phasen x 6A x 230V = 4,14 kW PV Überschuss die Ladung an das Auto starten würde?
      Hallo Peter,

      hab das gleiche "Problem". Mein Verständnis ist folgendes:

      - die Amtron unterstützt die 5A Untegrenze des eGolf nicht, sondern startet erst ab 6A (Normwert)
      - du kannst die Wallbox auf 2-phasigen Betrieb umstellen, dann startet sie bei 2 x 6A x 230V = 2,76 kW PV Überschuss
      - die Amtron unterstützt leider keine dynamische Abschaltung von Phasen
      - wenn man jetzt meint man könne ja einphasigen Betrieb einstellen, dann startet zwar das Überschussladen bereits bei 1,38 kW PV aber das Auto zieht auch die gleiche Leistung auf der zweiten Phase, also möglicherweise aus dem Netz

      Und wenn man jetzt meint man braucht ja nur zugangsseitig L2 abschalten (Sicherung) dann meckert die Amtron und meldet einen Fehler weil sie alle 3 Phasen "überwacht". Funktionieren würde vermutlich eine Phase auf der Ausgangsseite wegzunehmen, aber dann wäre die max. Ladeleistung wieder begrenzt. Bedeutet auch einen Eingriff in die WB oder man macht sich ein einphasiges Ladekabel...

      Was ich mal checken wollte: ich glaub man kann die Phasenüberwachung der Amtron auch auf "einphasig" konfigurieren. Dann könnte es klappen die Sicherung bei L2 abzuschalten und einphasig zu laden. Einschränkung aber wie oben.

      Letztendlich ist es aber enttäuschend dass eine so teure High-end-Wallbox die noch dazu PV-Überschussladen mit dem SMA Home-Manager unterstützt keine "Phasenumschaltung" beherrscht. Wird aber an der Hardware liegen...

      Wenn ich falsch liege und jemand kennt eine funktionierende Lösung, dann wäre ich erfreut es zu erfahren.

      LG

      Christian
      e-Golf 300 12/2017 ... 08/2022 - Wallbox Mennekes AMTRON Xtra 11 C2 - ID.3 Pro kings red metallic seit 6.12.2022
    • Vermutlich liegt es daran, dass die Mennekes als "Standalone Gerät unter jeder Bedingung" entwickelt wurde und auch bei Ausfall des vorschalteten PV-Regler (SMA Home Manager) die Schieflastbedingung der Netzbetreiber einhalten wird/muss. Wenn die Mennekes hingegen selbst mit vorgeschalteten Ringkernen die Phasen strom-, nicht nur spannungsmässig überwachen würde, könnte sie auch selbst bei ausreichender PV Leistung 7 kW auf einer Phase ziehen. Aber dann hätte sie sicher 3.000€ gekostet ;) .
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • ChristianZ schrieb:

      binepeter schrieb:

      Verstehe ich es richtig, dass die Mennekes erst ab 3 Phasen x 6A x 230V = 4,14 kW PV Überschuss die Ladung an das Auto starten würde?
      Hallo Peter,
      hab das gleiche "Problem". Mein Verständnis ist folgendes:

      - die Amtron unterstützt die 5A Untegrenze des eGolf nicht, sondern startet erst ab 6A (Normwert)
      - du kannst die Wallbox auf 2-phasigen Betrieb umstellen, dann startet sie bei 2 x 6A x 230V = 2,76 kW PV Überschuss
      - die Amtron unterstützt leider keine dynamische Abschaltung von Phasen
      - wenn man jetzt meint man könne ja einphasigen Betrieb einstellen, dann startet zwar das Überschussladen bereits bei 1,38 kW PV aber das Auto zieht auch die gleiche Leistung auf der zweiten Phase, also möglicherweise aus dem Netz

      Und wenn man jetzt meint man braucht ja nur zugangsseitig L2 abschalten (Sicherung) dann meckert die Amtron und meldet einen Fehler weil sie alle 3 Phasen "überwacht". Funktionieren würde vermutlich eine Phase auf der Ausgangsseite wegzunehmen, aber dann wäre die max. Ladeleistung wieder begrenzt. Bedeutet auch einen Eingriff in die WB oder man macht sich ein einphasiges Ladekabel...

      Was ich mal checken wollte: ich glaub man kann die Phasenüberwachung der Amtron auch auf "einphasig" konfigurieren. Dann könnte es klappen die Sicherung bei L2 abzuschalten und einphasig zu laden. Einschränkung aber wie oben.

      Letztendlich ist es aber enttäuschend dass eine so teure High-end-Wallbox die noch dazu PV-Überschussladen mit dem SMA Home-Manager unterstützt keine "Phasenumschaltung" beherrscht. Wird aber an der Hardware liegen...

      Wenn ich falsch liege und jemand kennt eine funktionierende Lösung, dann wäre ich erfreut es zu erfahren.

      LG

      Christian
      Mein Solateur hat sich jetzt gemeldet und ich werde in ca. 3 Wochen mein 7,2 kW PV Anlage mit SMA Wechselrichter und Mennekes Amtron Xtra 11 kW Wallbox installiert bekommen.

      Ich hatte explizit diese Zusammenstellung genommen damit PV Überschussladen funktioniert ?( .

      Aktuell steht im Carport der eGolf und ein Seat Mii Verbrenner. Der Verbrenner wird dieses Jahr gegen den Mii Electric getauscht...

      Da bin ich mal gespannt ob das Konzept funktioniert.....
      VG

      Dirk

      E-GOLF seit dem 21.10.17
    • Dann möchte ich mich auch mal beteiligen.
      Wir haben seit Dez19 unsere PV mit 22,3kwp auf dem Dach mit SMA WR und Homemanager 2.0.
      Batteriespeicher habe ich (noch) nicht. Da im April unser e-Golf kommt beschäftige ich mich nun mit dem Thema Wallbox. Da ich beim PV Bau das Laden eines e-Autos mit eingeplant habe, ist in der Garage eine 22KW Dose installiert worden. Erster Gedanke war ein go-echarger, statt dessen nun die Wallbox kommen soll. Die einzige kaufbare Variante scheint ja die Amtron Xtra 22 C2 zu sein, aber wenn ich den tread hier lese ist die auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Gibt es Alternativen dazu? Mir geht es halt auch darum mit Überschuss zu laden, da ich auch tagsüber oft zuhause bin.

      Grüße Micha
      1. E-Golf bestellt 12/19 bekommen 5/2020
      Verkauft 11/20
      2. E-Golf bestellt 06/20 voraus. Lieferung 38, 34KW abgeholt 32KW
      3. Tesla M3SR+ Schwarz, AHK am 23.04 bestellt. LT 20.05
      PV mit 22,32kwp und
      Mennekes Amtron Xtra 22kw
    • beckmic schrieb:

      Wir haben seit Dez19 unsere PV mit 22,3kwp auf dem Dach mit SMA WR und Homemanager 2.0.
      Also bei 22,3 kWp würde ich mir nicht den Kopf zerbrechen. Da wirst du auch an bewölkten Tagen die untere Grenze für PV-Überschussladen überschreiten. Bei 6A Ladestrom auf 2 Phasen brauchst du einen PV-Überschuss von 2,76 kW was gerade mal 12% deiner PV-Peakleistung sind.

      LG

      Christian
      e-Golf 300 12/2017 ... 08/2022 - Wallbox Mennekes AMTRON Xtra 11 C2 - ID.3 Pro kings red metallic seit 6.12.2022

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ChristianZ ()

    • Die gibt sie an Tagen wie heute, wo es noch nicht mal richtig hell wird nicht her. Aber ansonsten stimmt das. Bei normalem Wetter liegt meist deutlich mehr als die Mindestleistung an. Daher auch der Gedanke des Überschussladens, mich ärgert wenn die Anlage bei schönem Wetter in die Begrenzung läuft. Wir haben schon hart gebaut, mit 15,8kwp auf SO und 6,5kwp auf NW trotzdem läuft die Anlage in die Abregelung. Aussage des solateurs war, die 70% wird die Anlage nie erreichen. Seit Inbetriebnahme mitte Februar hat sie schon an 4Tagen runtergeregelt, wie wird das erst wenn es wirklich schön wird.
      1. E-Golf bestellt 12/19 bekommen 5/2020
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      2. E-Golf bestellt 06/20 voraus. Lieferung 38, 34KW abgeholt 32KW
      3. Tesla M3SR+ Schwarz, AHK am 23.04 bestellt. LT 20.05
      PV mit 22,32kwp und
      Mennekes Amtron Xtra 22kw
    • ChristianZ schrieb:

      - die Amtron unterstützt die 5A Untegrenze des eGolf nicht, sondern startet erst ab 6A (Normwert)
      Es gibt keine Signalisierung für 5A. Das PWM Signal der Protokollspezifikation startet erst bei 6A. 5A ist nur die Vorgabe im Bordcomputer des e-Golf.

      binepeter schrieb:

      Verstehe ich es richtig, dass die Mennekes erst ab 3 Phasen x 6A x 230V = 4,14 kW PV Überschuss die Ladung an das Auto starten würde?
      Korrekt.
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    • Maverick78 schrieb:

      ChristianZ schrieb:

      - die Amtron unterstützt die 5A Untegrenze des eGolf nicht, sondern startet erst ab 6A (Normwert)
      Es gibt keine Signalisierung für 5A. Das PWM Signal der Protokollspezifikation startet erst bei 6A. 5A ist nur die Vorgabe im Bordcomputer des e-Golf.

      binepeter schrieb:

      Verstehe ich es richtig, dass die Mennekes erst ab 3 Phasen x 6A x 230V = 4,14 kW PV Überschuss die Ladung an das Auto starten würde?
      Korrekt.
      Dann würde meine kleine 7,2 kw PV / SMA Wechselrichter / Wallbox Mennekes Amtron nur unter optimalen Bedingungen mein Auto laden wenn mindestens 4,14 kW Überschuss anliegen müssen , bzw. alle Verbraucher im Haus müßten aus sein. ?(
      VG

      Dirk

      E-GOLF seit dem 21.10.17
    • ChristianZ schrieb:

      In den User Settings der Amtron kann man auf 2-phasigen Betrieb reduzieren:


      Mit 6A Ladestrom wäre der Startpunkt dann 2,76 kW. Wie man sieht kann man theoretisch auch mehr als 16A pro Phase einstellen...

      LG

      Christian
      Mit diesen Einstellung sollte dann 2,76 kW funktionieren. Auch das zweite e Auto ( der zukünftige Seat Mii) ist hinsichtlich Ladekonfiguration ja identisch zum eGolf und sollte funktionieren.
      VG

      Dirk

      E-GOLF seit dem 21.10.17
    • Das schrieb mir die Mennekes-Serviceline:

      "Im Serviceinterface der Amtron Xtra gibt es die Möglichkeit einzutragen mit wie viel Phasen das angeschlossene Fahrzeug lädt. Ist dort 3-phasig eingestellt, startet die Ladung erst ab 4,1kW Überschuss. Stellen Sie dies auf 1-phasig startet die Ladung ab 1,4kW Überschuss. Ist jetzt aber ein Fahrzeug angeschlossen, welches einen 3-phasigen Boardlader besitzt, wird zwangsweise der Netzbezug hinzugezogen. Sollten das nicht gewünscht sein muss zusätzlich der Amtron 1-phasig angeschlossen werden, sodass nur eine Phase an das Fahrzeug weitergegeben wird."

      Beim Start ab 1,4 kW müsste man also auf einphasigen Betrieb umstellen. Aber dann ist man vermutlich "nach oben" begrenzt wenn es mal schneller (7,4 kW) gehen soll.

      Naiverweise dachte ich es reicht wenn man die zweite Phase eingangsseitig unterbricht (Sicherung abschalten). Dann meldet die Amtron aber aufgrund der 3-phasigen Phasenüberwachung einen Fehler und startet gar nicht erst. Ich muss mal probieren ob es mit folgender Einstellung klappt:


      "Monitoring Relay Wired to 1 Phase Only" liest sich so als ob die Phasenüberwachung von 3 auf 1 Phase eingeschränkt würde...

      Dann könnte man für PV-Überschussladen eine Sicherung ausschalten und den obigen SW-Parameter umstellen. Und wenn's doch mal wieder 7,4 kW braucht beide Dinge rückgängig machen. Alles ohne Ändern der Installation. Aber ob das so geht?

      LG

      Christian
      e-Golf 300 12/2017 ... 08/2022 - Wallbox Mennekes AMTRON Xtra 11 C2 - ID.3 Pro kings red metallic seit 6.12.2022
    • ChristianZ schrieb:




      Beim Start ab 1,4 kW müsste man also auf einphasigen Betrieb umstellen. Aber dann ist man vermutlich "nach oben" begrenzt wenn es mal schneller (7,4 kW) gehen soll.



      LG

      Christian
      Zur Not würde ja aktuell einphasiger Betrieb reichen. Mehr als 7,x nutzt weder der eGolf noch der Seat Mii ( soweit mir bekannt). Ab einem ID3 ( 11 kW Lader) wird das dann blöd. :hmm:
      VG

      Dirk

      E-GOLF seit dem 21.10.17