Volvo

Oder ist einfach nur hip, gerade über Teslaunfälle zu berichten?

crewal schrieb:

E-auto2014 schrieb:

Überlegen im Stromverbrauch...?!

Entschuldigung, ich meinte den optischen Eindruck und die Instrumente.Mir persönlich kommt es nicht auf den Verbrauch oder auf eine hohe Geschwindigkeit an.
Gruß
Rüdiger

Geschwindigkeit muss auch nicht sein!
Stromverbrauch ist schon sehr wichtig:
- da das genau der Punkt ist wo die eMobilität ihren Nachhaltigen Nutzenbringen kann.
- Verbrauch gleich Reichweite im Verhältnis zur Akku Kapazität und daraus resultierendenUmweltschaden (nicht nur Co2 Fußabdruck)

Ich finde besonders den Kofferraumdeckel toll. Nur muss man tatsächlich oberhalb des Nummernschilds greifen um ihn zu öffnen? Da ist doch der verdsiffteste Punkt am ganzen Auto...

Was mir auch etwas Kopfzerbrechen bereitet ist der Akku. Angeblich ja Pouch Zellen. Hat man da schon was gehört von wem die sind? Es ist jetzt nicht direkt vergleichbar, aber alle Erfahrungen mit Pouch Zellen die ich bisher hatte sind dass die der größte Mist sind, sich aufblähen und es in dem Format ziemlich schwierig ist sie mechanisch dauerhaft stabil hin zu bekommen, da sie sich beim Laden und Entladen im Volumen ausdehnen und zusammen ziehen, was die Verbindungstechnik zyklisch belastet.

Pouch Zellen sind halt nur so gut wie die Entwickler, die sie einsetzen.

Ich denke Tesla hat sich halt hier am weitesten aus dem Fenster gelehnt: "...per Fernsteuerung das Fahrzeug aus der Garage holen und vorfahren lassen, einsteigen, Ziel eingeben und los geht's. Währenddessen Nickerchen machen..." ... oder so ähnlich.
Das glaub(t)en wohl relativ viele. Der zweite Grund könnte sein: spektakuläre Unfälle teilweise mit Todesfolge. Könnte es sein, daß bedingt durch die hohe mögliche Geschwindigkeit, die Unfälle eben auch spektakulärer sind? Meine Beobachtung: ich bin selten von einem Zoe, e-Golf, Ionic usw. auf der Autobahn überholt worden und wenn, dann mit moderat höherer Geschwindigkeit. Wenn ein Tesla überholt dann mit nach meiner Einschätzung immmer jeneseits der 150.
... gestern wieder auf der A81 mehrere ... meist mit diesen unleserlich kleinen Kennzeichen...

Eine weitere Möglichkeit wäre aber auch wenn man die Auslieferungszahlen weltweit betrachtet - wer hat wohl die meisten EV in Umlauf gebracht? Das ist also auch ein rein statistisches Problem von Tesla...

Ja, zahlenmässig M3, aber: Zitat edison.handelsblatt.com/erlebe…nissan-leaf/23295834.html
"Auf Konzernsicht liegt Tesla aber noch nicht vorne, hier kann sich Renault-Nissan noch knapp behaupten. Mit 122.000 zu 115.000 E-Autos holt sich das französisch-japanische Bündnis noch den Titel als weltgrößter E-Auto-Konzern."

... da ja vor allem die Brände der Batterien für die Presse interessant sind, müsste man einmal die kWh Batteriekapazitäten der beiden Fraktionen gegeneinander aufrechnen... was da wohl raus käme?

Darf ich da vielleicht noch ein bisschen die Leute in die Waagschale werfen?

- Auch bei den Verbrennern hier in DE gibt es Unfall- Häufungen (jeder Raudi fährt nen' Audi usw.) und da sehe ich die sparsamen
e-Golf oder Zoe Fahrer in anderer Kathegorie als jemand, der ein "~P" Modell kauft.
- Keiner wird aber sagen, das Audis oder BMWs "gefährlich sind"
- Wer für >> 100T€ einen Tesla kauft, will damit einerseits viel fahren (mehr Unfall Wahrscheinlichkeit)
- viele, die so ein Auto kaufen, wollen auch schnell mit unterwegs sein.

Also, wenn man objektiv den Teslas was vorwerfen will, müsste man detailliert Statistik führen, warum die verunglückt sind.

Manche Fahrer(innen) sind mit der Leistungsentfaltung eines Teslas doch schlichtweg überfordert.