Gibt es Unterschiede der 0-100 km/h oder 0-50 Zeiten, je nachdem wie man beschleunigt? Wie geht es am schnellsten? Gaspedal schnell durchdrücken? Oder Bremse drücken, Gaspedal durchdrücken und zum los fahren Bremse los lassen? Oder noch irgendwie anders? Auf jeden Fall darf das ESP nicht blinken, sonst wird abgeriegelt, das ist klar.

Wobei eigentlich ja die 0-50 Zeit nicht mal das Entscheidende ist, denn wenn 2 Autos die gleichen Werte haben, eines davon aber Anfangs schneller beschleunigt, wird es die Nase trotzdem vorne haben, da es in der Anfangsphase mit höherer Geschwindigkeit mehr Weg zurück legt.

Eigentlich könnte man meinen, dass das Elektroauto da im Vorteil ist, aber leider hängt der erst ab einer gewissen Drehzahl richtig am Gas. Davor rampt er leider erst relativ langsam hoch. Das finde ich wirklich schade. Das könnte der 0 Hz Thematik geschuldet sein: wenn man erst mal fährt und die Grundfrequenz steigt, kann die Sperrschichttemperatur der Chips im Umrichter nicht mehr der Frequenz folgen und es bildet sich ein Mittelwert. Steht man aber z.B. am Bordstein mit dem Reifen und will hoch fahren, das Rad dreht aber noch nicht und der Phasenwinkel steht gerade derart, dass auf einer Phase der Spitzenwert des Sinus erreicht ist, fließt auf dieser Phase praktisch ein Gleichstrom mit dem Wurzel aus 2-fachem dessen, was bei drehenden Feld dem Effektivwert entsprechen würde. Dadurch steigt die Temperatur an und der Umrichter würde überlastet. Deshalb wird am Anfang weniger Strom gefahren. Vermutlich aber auch deshalb, dass sich das Auto sanfter anfühlt.

Ich hoffe dass sie das bei einer performance Version des Neo besser machen. Ich mag das garnicht. Wenn ich das Gaspedal einen Weg X durch drücke, dann soll der bitte auch ein konstantes Moment anfordern und nicht erst eine Rampe hoch fahren. Grundsätzlich mag ich das Gefühl nicht, dass ich das Auto nicht kontrolliere. Das ist beim e-Golf leider so. Vermutlich aber auch bei vielen anderen neuen Autos. Ich mag nicht, dass das Auto bremst wenn es steht. Wenn ich bremsen will, dann mache ich das mit dem Fuß oder mit der Handbremse. Dummerweise gibt es letztere ja auch nicht mehr in der Form dass man an einem Hebel ziehen könnte und spürt was man tut und wie sich das auswirkt. Dass das Auto mal von selbst anrollt und mal nicht ist auch so ne blöde Sache. Keine Anzeige der Ladeleistung ist auch unmöglich. Besonders wenn man an Ladesäulen ist die garkeine Anzeige haben. Wie kann man nur so etwas einfach nicht einbauen?! Spätestens bei der 2. Generation hätte das dich drin sein müssen.

Überhaupt finde ich den e-Golf ganz schön unausgereift. Kann man da eigentlich nicht verlangen dass Fehler beseitigt werden? Oder Geld teilweise zurück verlangen? Der "ab Laden" Zähler ist ja wohl ein Witz. Reiner Zufall... Und der "ab Start" ist auch nicht viel besser. Wenn ich 100 km gefahren bin und 11,5 drauf stehen habe, dann mal von auf die Bundesstraße einbiegen und schnell beschleunigen bis 100, dann ist er auf einmal bei 12,5, das kann dich garnicht sein. Bei dem einen Beschleunigungsvorgang kann ich doch nicht so viel Energie verbraucht haben dass den Schnitt von 100 km zuvor derart verschlechterte. Das wäre um gedacht auf den Diesel ja so als ob der dann von 5,0 auf 5,5 Liter hoch ginge wegen einmal kurz aufs Gas. Für mich ist da was faul. Aber ich komme schon wieder vom Thema ab...

Interessant, danke. Werde ich mal testen.


Verstehe ich ja dass VW so etwas einbaut, weil sich ansonsten zu viele Leute die nur digitalen Fahrstil kennen über den Reifenverschleiß und fehlende Traktion beschweren würden. Aber Ich finde man sollte dem Kunden wenigstens die Entscheidung überlassen. Über ein Setting irgendwo im Menü mit Hinweistext über die Folgen, den man bestätigen muss.

Was die Leute gleich immer von einem denken, wenn man so eine Frage stellt Bleibt doch mal etwas gechillt... Nein, ich fahre nicht laufend so. Wie sonst sollte ich auf einen Verbrauch von 12,0 kWh/100 km kommen?

Mal so ein Beispiel. Ich fahre 100 km mit 11,5 kWh Verbrauch pro 100 km. Das sind 41,4 MJ Energie. Wenn ich das Auto jetzt von 0 auf 100 km/h beschleunige, dann sind das gerundet noch immer 100 km, es kommt aber die Energie für einmal Beschleunigen dazu. Wieviel mag das wohl sein? E=0,5*m*v²=0,5*1615*(100/3,6)²J= 0,623 MJ. Sagen wir mal das Doppelte wegen Volllast und dadurch schlechterem Wirkungsgrad, sowie Verluste in Motor, Akku, Umrichter, Reifenschlupf. Meinetwegen vergessen wir auch die Rundung mit den 100 km und geben noch 100 Meter Strecke dazu für Windwiderstand und Rollwiderstand, das wären nochmal 0,0414 MJ. In Summe hätten wir also 2*0,623+0,0414+41,4 MJ = 42,7 MJ. Daraus folgt 42,7/3,6 kWh = 11,86 kWh, also 11,84 kWh/100 km wenn man die 100,1 km wieder ansetzt.

Klar geht die Momentanverbrauchsanzeige beim Diesel weit hoch wenn man beschleunigt. Aber unterm Strich wirkt es sich kaum aus, wenn man 100 km in 3600 Sekunden konstant fährt und dann 9 Sekunden Volllast fährt.

Warum ich mit der Handbremse bremsen will? Weil ich dann weiß dass das Auto wirklich steht. Ich fühle dass die Bremse spannt, also blockieren auch die Räder. Beim e-Golf weiß man nie so genau was der gerade macht. Berganfahrassistent drin? Stellt der gerade die Feststellbremse fest? Oder bremst er mit den normalen Bremsen? Wann kann ich mich drauf verlassen dass sie wirklich drin ist? Rollt er noch ein wenig oder ist sie schon fest? Wenn ich knapp geparkt habe, habe ich jedes Mal Angst. Warum ruckt das Auto manchmal noch wenn auch in der Garage von R auf P schalte, obwohl ich auf der Bremse stehe? Also ich durchschaue das nicht wirklich was der immer treibt.

Die Sache mit von selbst anrollen war schon auf ebener Fläche gemeint. Im Handbuch stehen da verschiedene Szenarien wann er von selbst los fährt. Irgendwie verstehe ich diese jedoch nicht. Was hat das damit zu tun ob die Tür offen ist?

Man könnte ja wie bei der Fritzbox das Menü zweistufig machen, ich finde AVM hat das gut gelöst: Standardansicht für Leute die gerne VW alle Entscheidungen überlassen und Expertenansicht für Leute, die lieber selbst Details entscheiden. Dadurch wäre niemand gezwungen sich durch noch mehr Menüs und Menüpunkte zu arbeiten, der nicht wirklich das Interesse daran hat.