28 Filialen in Autobahnnähe: Aldi baut weitere Elektrotankstellen

Welche Lüfter ?
Und warum stehst du da so lange ?
Und welches Schild meinst du ?
Mach mal ein Foto mit Ton.

Oh, das hat keinen Sinn gemacht Sollte natürlich heißen 60 Minuten auf dem Schild. 30 beim ersten Versuch, der zweite Versuch waren dann ja nur noch 11%, das war kürzer.

Die Lüfter von der Ladesäule.
Warum nicht? Ist doch egal ob ich dort oder daheim online bin, hier im Forum schreibe und gleich bei GE den Ladevorgang eintrage. Wenn ich gesehen hätte dass ein E-Auto gekommen wäre, wäre ich sofort weg gefahren.
Das Schild auf der Ladesäule war gemeint, wo die Nutzungsbedingungen stehen. 60 Minuten, dann wird abgeschaltet, nur während der Öffnungszeiten nutzbar. Angeblich sogar nur wenn die Sonne scheint, aber der Filialleiter meinte dass es von 8-20 Uhr geht.
Foto mit Ton? Vielleicht nächstes mal. Wenn ich rausfinde wie sowas geht. Es waren halt einfach 6 Lufteinlässe und 6 Luftauslässe und scheinbar ist hinter jedem Auslass ein Lüfter montiert, die alle Vollgas liefen ab einige Minuten nachdem ich mit 40 kW begonnen habe zu laden. Nachdem ich dann so lange noch dort stand und die immer noch nicht aus waren, habe ich mal die Abluft gefühlt. Während des Ladens war das noch ein richtig warmer Luftstrom, danach einfach nur noch die Temperatur der angesaugten Umgebungsluft. Das Ding war längst runter gekühlt. Wer weiß, vielleicht kam ja in der Steuerung was durch den falsch erkannten Not-Aus was durcheinander? Irgendeine Statemachine nicht korrekt ausgelegt.

Ladesäulen kühlen immer ein paar Minuten nach. Bei kühleren Außentemperaturen, ohne direkte Sonneneinstrahlung natürlich nur 2-3 Minuten, bei 36°C und praller Sonne brüllt so eine Säule auch gerne mal eine halbe Stunde nach. (Siemens Efacec besonders).

Ist aber im Herbst/Winter/Frühling ganz angenehm sich außerhalb des Autos beim strecken zu wärmen.

Tut schon weh, dass die Wärme verpufft und nicht genutzt wird. Schade.

So, mal wieder dort geladen. Dieses mal das erste mal das Auto auf 0 km runter gefahren. Die fehlende 0,1 km Anzeige ist echt ein Problem wenn man den Lader ansteuert, schaut wie viel km man noch hat, weg fährt und bei der Hälfte wieder umdrehen will.

Der Akku war kalt als ich begonnen habe zu laden. Erwärmt der sich selbst beim Laden für gut 50% SOC schon so stark, dass er abregelt? Oder hat da die Säule schlapp gemacht? Letztes mal als ich von höherem SOC angefangen habe zu laden, ging es bis 80% mit maximaler Leistung.

Dieses mal gab es keinen Not-Aus-Abbruch. Es lief durch bis 60 Minuten und 4 Sekunden, dann musste ich neu starten um den Rest noch voll zu bekommen.

Lädt das Auto eigentlich mit CCS wirklich zu 100% voll? Ich dachte voll wird er nur wenn man wirklich die letzte Stunde sehr langsam lädt. In der letzten viertel Stunde sind es ja auch immer noch 20-10 kW.

Sehr schönes Diagramm! Bin auch etwas überrascht wegen der frühen Ladeleistungsreduktion, aber wahrscheinlich wirklich wegen der Erwärmung. Schade, dass man nicht gleichzeitig noch die T aufzeichnen kann.

Ja, das geht, es wird nur immer langsamer. Es dauert in Summe ungefähr so so lange von 80% bis 100% zu laden wie von 20% auf 80% . Das ist natürlich nur eine grobe Faustregel, je nach Umgebungstemperatur, Batterietemperatur beim Ladebegin etc. ändern sich die Zeiten etwas.

Beim Laden von 4% auf 93% steigt die Temperatur im Akku um etwa 10K. Außentemperatur und Fahrverhalten vor dem Laden sind nicht bakannt, daher schwer zu sagen, ob es am Akku lag. Steht die Säule in der prallen Sonne reglen die Dinger auch gerne mal runter.

Das ist die ganz normale Ladekurve. Hier ein Faden mit einer Ladekurve in anderem Format, aufgeschlüsselt nach %SoC.