Was mich am e-Golf nervt

Ich bremse jeden Tag beim rückwärts aus der Garage fahren die Scheiben frei. Quietscht zwar manchmal, aber die Scheiben glänzen immer

Beim rückwärtsfahren rekuperiert der e-Golf aber auch (und ist auf 20km/h limitiert).

Ein weiterer Grund für die Anzeige die ich mir schon lange wünsche, bei der man sieht ob die mechanische Bremse mit bremst oder nicht. Irgendwie ist man da ja immer im Ungewissen und kann nur nach Gefühl vermuten ob man mechanisch mit bremst oder nicht und kann nicht wirklich seinen Fahr-, bzw. Bremsstil darauf anpassen. Die Königsdisziplin wäre für mich eine im AID zuschaltbare Anzeige mit 2 Balken nebeneinander, die Rekuperations- und mechanische Bremsleistung in separaten Balken nebeneinander anzeigen. Da wäre eine der vielen Funktionen die ich mir wünschen würde, wenn ich 600 Euro Aufpreis für sowas ausgebe.

Die Einfachlösung wäre einfach nur ein on/off Indikator, der auch locker im normalen Tacho irgendwo Platz hätte.

Aber nicht, wenn man verhindern muss, dass die Spiegeln nicht hängenbleiben

Oder man auf einmal denkt man ist angefahren, dabei war es nur mal wieder der Notbremsassistent. Deshalb krieche ich immer nur noch ganz langsam rückwärts in die Garage. Den Schock brauche ich nicht nochmal...

Also, meiner, geliefert Juni 2017, einer der ersten, zeigt beim schnellen wiederholten Bremsen den grünen Balken nicht mehr an. Ich könne nachher mal schauen, ob denn die digitale Anzeige das laden anzeigt.
Bist Du denn der Meinung, dass er trotzdem rekuperiert?

Ja, er rekuperiert bei mir definitiv, und ein "Schleifen" von den (mechanischen) Bremsen kann ich nicht hören. Auf die digitale Anzeige zu schauen ist eine gute Idee! ... hätte ich eigentlich auch drauf kommen können

Kein Problem - Es geht nur um die Sache, ob das Auto beim schnellen wiederholten Bremsen direkt bremst oder nochmal rekuperiert.

Bin eben gefahren und habe das Fahrzeug rollen lassen und er zeigte wenige kWh / 100km an.
Dann zweimal kurz hintereinander auf die Bremse und er zeigte die gleiche positive(!) Leistung an, also keine Aufladung!
Ich meine, ich hätte ein Schleifen der Bremsbeläge gehört.
Meine Bremsscheiben sind aber auch nie verrostet. Weiß gar nicht, wie ich das testen kann.
Finger an die Bremsscheibe halten.....?

Natürlich ist das technisch möglich. Einfach nicht laden.

Stand auf "D" und hab mit Fußbremse erst rekuperiert, dann ganz schnell runter, wieder drauf. Sieht so aus, dass er dann die Bremsscheiben nutzt. Keine Aufladung laut digitaler und analoger Anzeige.
Das kann ja nun mal jemand probieren, wenn seine Bremsscheiben nicht blank sind und beim normalen Verzögern einfach diese Variante anwenden und hören, ob die Scheiben frei geschliffen werden.

Mhhh, ok. Frage noch dazu: bist Du etwas schneller gefahren? Wenn ich es richtig sehe, dann verhält sich das in "D" so: wenn ich schneller fahre und bremse wird zunächst rekuperiert, wenn der Ladezustand der Batterie das zulässt. Wenn das Fahrzeug kurz vor dem Stillstand ist, übernimmt die mechanische Bremse bis zum Stillstand. Wenn der Ladezustand der Batterie eine Rekuperation nicht zulässt, wird (sofort) mechanisch gebremst.
Am besten zu testen ginge es also so: mit Ladestand 50% eine längere Strecke den Berg runter. Ich werde das am Donnerstag auf meiner Haus-Strecke mal testen können und dabei, wie Du vorschlägst, auf die Rekuperations-Anzeige im DP schauen, und nicht (nur) auf den grünen Balken im AID.

... allerdings, gibt's auch noch eine Möglichkeit, und die ist m.E. das Problem: die Rekuperation wird in der beschriebenen Situation überhaupt nicht erkannt bzw. gemessen. Man spürt aber definitiv eine Verzögerung! Dann würde weder im AID noch im DP etwas von der Rekuperation zu sehen sein. Wenn man dann auch noch keine Schleifgeräusche von den mechanischen Bremsen hört, wäre das genau der Fehlerfall, den ich meine (mehrfach) erlebt zu haben!

Geht bei langsamer und auch bei schneller Geschwindigkeit, bei mir waren es einmal 70km/h. Er hat verzögert, aber keine Reku angezeigt. Ob die Bremsen aktiv waren, kann ich nicht sicher sagen.
Ich mach den "Spaß" auch mal beim GTE demnächst.

crewal schrieb:

Outsider64 schrieb:

Irgendwie ist man da ja immer im Ungewissen und kann nur nach Gefühl vermuten ob man mechanisch mit bremst oder nicht und kann nicht wirklich seinen Fahr-, bzw. Bremsstil darauf anpassen.

Ich kann nicht ganz nachvollziehen wo dein Problem liegt.Ich bremse stets durch einlegen von "B" und wenn das nicht reicht, mechanisch dazu. Sollte es beim Nutzen von "B" doch weitergehen, dann sofort wieder in "D".
So kann ich jede Situation meistern.
Gruß
Rüdiger

Jede Situation? Nein. Auch wenn man allgemein vorausschauende fährt, gibt es genügend Situationen in der die Bremsleistung von B nicht ausreicht. Dann muss man auf die Bremse drücken, es kommt zunächst noch mehr Rekuperation dazu und dann die mechanische Bremse. Wo der Übergang ist, weiß man aber nicht.

crewal schrieb:

...wenn ich das Handbuch richtig verstehe, dann wird sowohl beim mechanischen wie auch über z.B. "B" rekuperiert, "B" immer bis zur maximalen Möglichkeit je nach Ladezustand, mechanisch ebenso. Akku ganz voll, fast keine Ladung. Das keine Aufladung erfolgt dürfte technisch nicht möglich sein.

Ich weiß gerade nicht an welcher Stelle du das gelesen hast, aber wenn das wirklich so dort steht, dann ist es fehlerhaft beschrieben. Fahr mal mit B, geh vom Gas dass er maximal rekuperiert, drücke dann auf die Bremse und du wirst sehen, dass die Rekuperationsleistung noch weiter ansteigt. Das heißt auch in B nutzt er nicht die mögliche Rekuperationsleistung. Wäre das so, wäre das natürlich ein Weg effizient zu fahren. Aber selbst dann fände ich es schön, wenn ich nicht jedes mal auf B umschalten muss, nur um effizient zu bremsen.

Ja genau. Ich denke, daß es Fahrzeuge gibt, wo das anders ist und die machen auch teilweise Werbung mit "one pedal" Bedienung d.h. fahren nur mit einem Pedal und das bedeutet natürlich, daß das Fahrzeug zum Stillstand kommen muß, wenn man "vom Pedal" geht.

Ja, das würde ich mir auch vom Neo wünschen. Aber laut den Interviews wird das ja aber nicht kommen. Schade. Ich finde man hätte das ruhig mit B realisieren können. Die verbleibenden 3 D Stufen sind ausreichend fein abgestuft für jemand der nicht bis zum Stillstand bremsen will. Da braucht es nicht noch ne 4. Stufe, die trotzdem nicht das Mögliche nutzbar macht. Ich bekomme mehr und mehr den Eindruck, dass ich meinen Diesel doch noch deutlich länger fahren werde und erst mal ein Weilchen zusehe, was am Markt so passiert die nächsten Jahre.

Wobei das langsam schon schwierige Entscheidungen werden. Zweimassenschwungrad wechseln um das Dröhnen bei manchen Drehzahlen wieder weg zu bekommen? Und wenn ich das Getriebe schon weg habe, natürlich auch gleich Kupplung, Kupplungshydraulik und Ausrücklager mit machen, ist klar. Aber vielleicht auch gleich noch die 300 Euro investieren um das Getriebe überholen zu lassen? Es sifft schon ein wenig, wer weiß wie lange das noch geht bevor es zu arg wird. Wenn ich das dann alles gemacht hätte, würden zumindest diese Teile für etwa 700 € Materialaufwand wieder ewig halten. Aber was ist, wenn mich die Regierung dann auf einmal nicht mehr fahren lässt mit meinem Diesel, obwohl ich sogar das Geld investiert habe und damals den Partikelfilter nachgerüstet habe? Oder wenn doch die Maschine hops geht? Hat zwar erst gut 240tkm runter, aber halt sehr viel Kurzstrecke in 18 Jahren. Schwierig schwierig…