Ich würde die bei GE nur eintragen, wenn ich das okay des Autohauses hätte. Fragen kostet ja nichts.

Wenn es "nur" AC Ladepunkte sind und in der Umgebung einige Öffentliche AC Ladepunkte gibt würde ich das genau mit dem Autohaus erörtern.
Sind die VW-Autohaus Ladestationen auch noch kostenlos, dann kommt die Kritik der "Kostenlos Lader"

• Zugeparkt durch Vorführer
  
• Belegt durch Autohaus eigene PHEV, die wollen nicht.
  
• Nur 3,6 kW einphasig, VW wird es nie lernen
  

Was ich damit schreiben möchte, es kann sich schnell eine Ansammlung von negativen Kommentaren bilden.

Auf der anderen Seite kann es ein Alleinstellungsmerkmal sein.

Ich würde zuerst mit dem Autohaus das Gespräch suchen.

Ich hab das schon einmal mit dem größten VW Autohaus hier in Moers versucht. Bin dort persönlich vorstellig geworden und habe meine Bitte auf Veröffentlichung vorgetragen. Dann habe ich eine abschlägige E-Mail des Geschäftsführers erhalten. Der Ladepunkt sei ausschließlich für Vorführer.

Ich habe dann bei VW in Wolfsburg nachgefragt, wie dieses Verhalten mit der Werbung in Einklang zu bringen ist, dass VW selbst auch Ladepunkte bereitstellt. Als Antwort kam dann eine E-Mail des Inhalts, dass sich das Autohaus gar nicht vorstellen kann, wie es zu der Aussage kam. Alle VW Kunden seien selbstverständlich herzlich willkommen. Ich habe dann die E-Mail des Geschäftsführers nach Wolfsburg zur Aufklärung geschickt. Eine Antwort darauf habe ich nie erhalten.

Eingetragen habe ich den Händler nicht ins GE Verzeichnis.

Es gibt da die ganze Bandbreite von Möglichkeiten.

Wenn ein VW-Autohaus Elektroautos verkaufen will muss es Ladepunkte haben. In der Anfangszeit waren das ein oder zwei ABL Wallboxen, einphasig, 16A (Dieter, das war also eher VW Vorgabe die von den unerfahrenen Autohäusern übernommen wurde, zu einer Zeit wo die auch für die aktuellen Modelle komplett ausreichend waren). Also bessere Steckdosen (nicht schlagen, liebe 190er und e-Up Fahrer!). Aber das hat offenbar bei vielen schon gereicht um einen Panik vor den Stromkosten zu haben, also werden gern eigene Autos davor gestellt, oder die Wallboxen direkt irgendwo weit hinten auf dem Gelände versteckt.

Einige wenige VW Händler haben es besser (22kW) oder gleich richtig (Triple-Charger) gemacht. Teils kostenfrei für die eigenen Kunden oder auch für externe, teils an ein Abrechnungssystem angeschlossen. Manchmal im Messemodus (Anstecken und Strom kommt), manchmal mit C&F kostenfrei nutzbar.

Eine global gültige Einordnung ist nicht möglich, weder für "wurden mit öffentlichen Geldern gefördert" noch für Zugangsregeln.

Also: immer mit dem Autohaus sprechen.

Generell muss man aber auch sagen das wir 2018 haben, und in der Regel in Städten wo es einen VW Händler gibt auch reguläre, öffentlich nutzbare Ladepunkte sind. Da würde ich mir die Mühe nicht machen, zumindest nicht für AC Laden.


Die neuen Regeln kursierten ja auch schon hier im Forum, wenn ich mich recht erinnere sind die Anforderungen an die Händler jetzt 4*11kW. Und ich würde sagen: die Händler die das Thema I.D. Serie ernst nehmen werden wir daran erkennen das sie auch CCS haben, um die Vorführer auch schnell wieder auf die Straße zu kriegen.

Daniel, das ist richtig! Deshalb zähle ich diese VW Autohäuser als Pioniere unter den VW Vertragshändlern. Denn diese haben schon investiert als andere noch darüber gelächelt haben. Ähnlich wie die 190er Fahrer

Der Händler in der Nähe, hatte relativ früh eine kostenlose Ladesäule mit 50kW CCS und 22 kW AC Anschluss.
Zuerst wurde er sofort kritisiert wenn an den Ladepunkten Vorführer gestanden sind. daraufhin hat das Autohaus immer eine Stellplatz für Fremdlader freigehalten. Dann hat ein Teslafahrer die kostenlose Säule entdeckt und über Nacht regelmäßig seinen Fahrakku aufgeladen. Danach hat das Autohaus die Ladesäule nur noch während der Geschäftszeiten freigeschaltet und wieder gab es Kritik.

Inzwischen ist die Ladesäule 24/7 wieder kostenlos verfügbar, und hat nicht mehr den Stellenwert wie vor 2- 3 Jahren, als eine von 2 für e-Autofahrer 24/7 nutzbare CCS Ladesäule in der Region Stuttgart zu sein. Jetzt im August 2018 sind es bestimmt 50 bis 60 nutzbare CCS Ladepunkte im Umkreis von ca. 40 km.

Ja das ist ein großes Problem bei den Ladepunkten die von Unternehmen als Service für ihre Kunden kostenfrei angeboten werden. Die nutze ich nur als Kunde oder im allergrößtem Notfall, nicht als Stromschnorrer.

Bisher habe ich nur einmal den CCS-Lader eines VW Autohauses genutzt. Sonntagnachmittag, in Hannover, lag auf dem Weg. War korrekterweise nur mit C&F zu nutzen, dann auch kostenlos. War aber total langweilig dort.

Manche wollen pro angefangener Stunde an der 3,7kW Wallbox 1,50€ haben.