Zuwachs in der VW e-Familie

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    • Zuwachs in der VW e-Familie

      ecomento.de/2018/09/19/vw-i-d-…-elektro-transporter-iaa/

      - VW NFZ - I.D. BUZZ CARGO
      - VW NFZ - Crafter HyMotion
      - ABT e-Transporter: Studie
      - ABT + VW NFZ e-Caddy: Start Mitte 2019
      - VW NFZ Cargo e-Bike
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher

      Jetzt Smart Strom verbrauchen!
    • Wenn das e-Bike 80 km/h schafft werde ich mir das Teil kaufen.
      Vorne kann unser Hündchen sitzen und wenn der Akku leer ist muss sie ziehen. :rofl:
      Gruß Bernhard

      Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
      ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015
    • Auch auf der Hompage von VWN zusehen.

      volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de…le/abt-e-transporter.html

      Der Abt E-Transporter, 74,6 kWh Akku, 400 km Reichweite.... sofort bauen und als Multivan bringen :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
      Bilder
      • Bildschirmfoto 2018-09-21 um 18.04.43.png

        132,32 kB, 800×465, 19 mal angesehen
      VG

      Dirk

      E-GOLF seit dem 21.10.17

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dirk ()

    • Hast Du nicht:

      ABT e-Transporter schrieb:


      Technische Daten.
      Der neue ABT e-Transporter1 unseres PremiumPartners ABT e-Line ist mit langem Radstand als Kastenwagen, als Kombi1, als Caravelle1 und als Caravelle Taxi1 erhältlich. Sie bestellen das Basisfahrzeug ohne Motor bei Ihrem Volkswagen Nutzfahrzeuge Partner und lassen es anschließend über den Händler bei ABT e-Line auf Elektrobetrieb umbauen.



      1. Das Fahrzeug ist in einem Konzeptstand und wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Es unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG.
    • Also - Maverick78, ich will Dir wirklich nichts, aber könntet ihr vielleicht Zitate von ecomento weg lassen?

      - Es kommt mir so vor, als ob die ihre Website nur mit Verlautbarungen der Hersteller füllen.
      - diese Verlautbarungen sind doch ein übles Marketing Gewäsch, das keinen weiter bringt. Bullshit Bingo wird da zum Minutenspiel.
      - in deren Meldung ist kaum was handfestes: Wann kommen die Autos? Zahlen?
      - nie was kritisches - Speichellecker.

      Und generell:
      Sorry, es kotzt mich langsam an, was überall an Ankündigungen und Sabbeleien auftaucht. Dazu meine schwachen Erinnerungen, was alles erzählt wurde und wie wenig letztendlich in den Preislisten auftaucht.
      Viele Grüße Jürgen

      Happy elektrisch seit 19.11.18 :D
      Seit 31.12.2013 Model Y Besitzer.
    • @wjha Keiner zwingt Dich das zu lesen! :thumbup:
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)
    • MartinKH schrieb:

      @wjha Keiner zwingt Dich das zu lesen! :thumbup:
      Nö, aber auch ich versuche, informiert zu sein und stelle dabei oft fest, dass es nicht einfach ist zwischen dem ganzen inhaltslosen Geblubber tatsächliche Neuigkeiten zu finden...
      Gruß, Karsten

      seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei :love:
      Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah, Tesla Model3, Renault Megane e-Tech
    • Wir gleiten hier zwar immer weiter vom Thema ab, aber trotzdem eine Erklärung für das störende Geblubber:

      Das ist eine - auch aus meiner Sicht - negative Begleiterscheinung des Internets. Früher haben Unternehmen (oder Behörden, oder ...) Mitteilungen an die Medien verschickt (per Post, später per Fax). Dort hat ein Redakteur die Mitteilung gelesen und entschieden, ob sie in Ablage "P" wandert oder weiterbearbeitet wird. Im besten Fall hat der Kollege nachrecherchiert, sich Fragen beantworten lassen und dann das Marketingeschwurbel rausgefiltert und einen Artikel veröffentlicht, den wir dann in der Papier-Zeitung gelesen haben.
      Das alles gibt es heute auch noch - nur mit dem Unterschied, dass die Aussender ihre Mitteilungen zeitgleich zum Versand an die Medienunternehmen 1:1 im Internet oder über andere Kanäle veröffentlichen und so die Menschen unmittelbar und ungefiltert überfluten. Das heißt: die Wirtschaft hat die Hoheit über die Nachrichten übernommen. Und wenn die Medien ein Thema nicht aufgreifen, weil es für sie nicht berichtenswert erscheint, werden sie neuerdings als Lügenpresse bezeichnet. Pressefreiheit schließt aber auch die Freiheit ein, die Themen selbst auszuwählen. Weil man aber im rauschenden Nachrichtenwald als Zeitung X oder Radioosender Y noch wahrgenommen werden will, spielt man das schnelle Nachrichtenspiel im Internet mit. Nur der schnellste hat die Klicks und damit das Geld. Schnelligkeit ist aber der Todfeind der Sorgfalt. Und die (Vor-)Auswahl wird dem Konsumenten überlassen.
      Leider werden wir dieses Rad nicht mehr zurückdrehen.
      Viele Grüße
      Norbert
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      02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie


      Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021)
      , HN (2020), Mühbrook (2022)
    • Hallo Zusammen

      Ecomento hat neuen Bericht zum Golfnachfolger

      Der Volkswagen-Konzern hat vor einer Woche seinen neuen Elektroauto-Baukasten MEBoffiziell vorgestellt. Die von Grund auf für den alternativen Antrieb entwickelte Architektur soll leistungsstarke Stromer mit alltagstauglicher Reichweite, schnellen Ladezeiten und hohem Innenraumkomfort zum erschwinglichen Preis ermöglichen. Das erste auf MEB basierende Serienauto könnte zum Kampfpreis angeboten werden.
      Im Mittelpunkt von Volkswagens E-Mobilitäts-Offensive steht die I.D.-Familie der Kernmarke VW. Das Premierenmodell des neuen Elektroauto-Labels wird ein Kompaktwagen, der langfristig den Golf als “Volksauto” ablösen soll. Dem Online-Magazin Edison haben die Wolfsburger nun verraten, dass die Baureihe zu einem Einstiegspreis von “knapp unter 25.000 Euro” angeboten werden könnte. Zum Vergleich: Das weltweit meistverkaufte Kompaktklasse-Elektroauto Nissan LEAF mit 350 Kilometern Reichweite nach NEFZ-Norm kostet in Deutschland ab 31.950 Euro.
      Volkswagen-Manager haben in den vergangenen Monaten wiederholt betont, dass der kompakte I.D. trotz neuer, kostspieliger Technik nicht mehr als ein vergleichbar stark motorisierter Golf kosten wird. Auf den Markt kommt das Modell Anfang 2020, die finalen Preise sowie die endgültigen technischen Daten wurden noch nicht bekanntgegeben. Der 2016 enthüllte Prototyp kommt laut den Entwicklern über 500 Kilometer weit und bringt 125 kW (170 PS) auf die Straße.
      Es wird erwartet, dass die I.D.-Elektroautos in mehreren Varianten mit unterschiedlicher Leistung und Reichweite angeboten werden. Während die Grundversion um die 300 Alltagskilometer bieten dürfte, hat VW für die MEB-Plattform Reichweiten von bis zu 600 und mehr Kilometern in Aussicht gestellt – je nach Segment zum entsprechenden Aufpreis.
      VW will seine Elektroautos in Zukunft generell möglichst attraktiv einpreisen – und nach der Anlaufphase dank hoher Stückzahlen auch Geld mit ihnen verdienen. “Über die Skaleneffekte werden wir zügig in ertragsfähige Bereiche kommen”, so E-Mobilitäts-Vorstand Thomas Ulbrich bei der Vorstellung der MEB-Technik. Im Vergleich zum aktuellen e-Golf werde es bei den Fertigungskosten eine Einsparung von bis zu 35 Prozent geben. Ulbrich betonte: “Wir wollen Autos für Millionen bauen und nicht nur für Millionäre.”
      Bilder
      • VW-Elektroauto-ID-Preis-740x425.jpg

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      Honda E

      Seit 13.10.2021
    • Peter CH schrieb:

      leistungsstarke Stromer mit alltagstauglicher Reichweite, schnellen Ladezeiten und hohem Innenraumkomfort zum erschwinglichen Preis ermöglichen.
      Wenn die IT genauso lausig ist wie beim e-Golf, dann kaufe ich mir doch noch einen Tesla! :s05: … und jetzt los: :s19:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Bei Tesla kriegst Du dann halt gute Software mit einigen ganz speziellen Features, z.B. dass sie ohne Dein explizites Zutun beim Parken Deine Lieblingsmusik auf höchster Lautstärke für die Passanten abspielt. Und nach jedem Patch muss man dann erst einmal prüfen, wie nun alles funktioniert. Dafür musst Du dann aber die Hardware bei langen Fahrten mehrfach rebooten. :thumbsup:

      Ganz im ernst: Das Gras ist nicht immer grüner auf der anderen Seite. Es ist meist nur anders grün.

      Car-Net mag technisch unzuverlässig sein, vor allem im Vergleich zu Tesla. Aber Tesla ist in einigen anderen Belangen weniger ausgereift. Gerade die Ladefeatures (z.B. "sei Geladen um") waren zumindest noch vor sechs Monaten bei unserem e-Golf besser als bei Tesla. Beim Vergleich mit der noch besseren Audi-App waren die Tesla-Fahrer sehr überrascht, was die alles kann. Und die Erreichbarkeit ist bei Tesla auch nicht 100%-ig okay, wie man so auf dem TFF mitbekommt (wenn auch besser als beim e-Golf). Die Vernetzbarkeit scheint insgesamt noch etwas unausgereift zu sein, egal bei welchem Hersteller.

      Persönlich finde ich die Patches bei Tesla auch nicht unbedingt berauschend. Da wird gerne auch mal die Funktionalität eingeschränkt und neue Bugs eingeführt. Das ganze OTA für Software wird nur dazu führen, dass wir immer mehr beim Kunden reifende Software erhalten werden, und die Funktionalitäten nach Bedarf des Herstellers angepasst werden (z.B. die Ladekurve begrenzen um Garantieleistungen zu reduzieren). Das ist meiner Meinung nach in Autos aber nicht erstrebenswert.

      Wie es Audi und Mercedes es nun machen wollen finde ich es eigentlich besser: OTA für Multimedia-Systeme. Für alles Andere muss man in die Werkstatt.

      Wie stabil die zukünftige Software von VW auf Microsoft Azure wird sei dahingestellt. Der letzte Versuch von Ford mit Microsoft zu arbeiten war, sagen wir mal, kein Ding für die Ewigkeit. ;) :whistling:
      Istzeug: e-Tron. Warzeug: e-Golf 300, Passat GTE.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Naheris () aus folgendem Grund: Microsoft, nicht Windows (im letzten Abschnitt).