Ich hatte schon öfters bemerkt dass die Lenkradfernbedienung wenn ich auf "leiser" drücke irgendetwas anderes macht. Anderer Sender zum Beispiel. Bei der gestrigen Fahrt habe ich erstmals ACC wirklich ausgiebig genutzt. Dabei ist mir aufgefallen, dass fast immer wenn das Auto gerade rekuperiert oder beschleunigt und ich gleichzeitig auf "SET" drücke, nicht die Geschwindigkeit um 1 km/h reduziert wird, sondern um beliebige Werte zwischen 1 und 18 km/h hoch oder herunter gesetzt wird. Hat jemand von euch auch schon mal so etwas beobachtet? Wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit fahre, arbeitet die Taste wie sie soll.
Zuerst dachte ich an eine nicht entprellte Taste, aber das würde nicht erklären dass es auch nach oben springen kann. Mir scheint eher als ob EMV Probleme vorlägen. Bei höherer Motorlast können die höher sein. Leitungsgebunden auf dem Bordnetz oder gestrahlt. Es könnte sein dass irgendwelche Abschirmungen oder Filter nicht in Ordnung sind und mehr Störungen austreten. Oder anders herum könnten Eingangsstufen nicht ordentlich entstört sein und sich von normalen Störpegeln stören lassen. Bei den ABS und ESP Steuergeräten für die ich vor 15 Jahren bei Bosch Fehleranlyse gemacht habe, war es so dass abgerissene oder nicht richtig verbundene Filterkondensatoren an den Eingängen von keinerlei Prüfung detektiert wurden. Man konnte weit über 10 Kondensatoren abreißen und im Endtester waren sie trotzdem i.O. Natürlich wurde vorher deren Anwesenheit und korrekte Verbindung geprüft, aber wenn sie im weiteren Bauprozess beschädigt worden wären, wäre das nicht mehr aufgefallen.
Zuerst dachte ich an eine nicht entprellte Taste, aber das würde nicht erklären dass es auch nach oben springen kann. Mir scheint eher als ob EMV Probleme vorlägen. Bei höherer Motorlast können die höher sein. Leitungsgebunden auf dem Bordnetz oder gestrahlt. Es könnte sein dass irgendwelche Abschirmungen oder Filter nicht in Ordnung sind und mehr Störungen austreten. Oder anders herum könnten Eingangsstufen nicht ordentlich entstört sein und sich von normalen Störpegeln stören lassen. Bei den ABS und ESP Steuergeräten für die ich vor 15 Jahren bei Bosch Fehleranlyse gemacht habe, war es so dass abgerissene oder nicht richtig verbundene Filterkondensatoren an den Eingängen von keinerlei Prüfung detektiert wurden. Man konnte weit über 10 Kondensatoren abreißen und im Endtester waren sie trotzdem i.O. Natürlich wurde vorher deren Anwesenheit und korrekte Verbindung geprüft, aber wenn sie im weiteren Bauprozess beschädigt worden wären, wäre das nicht mehr aufgefallen.
Gruß,
Stephan
Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
Stephan
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