Hat das der e-Golf nicht? Ich kenne es von der Einweisung in unseren Benziner Golf. Da ich es dort schon nicht verstellt habe, habe ich im e-Golf nicht mal danach gesucht.

Vorab: Natürlich ist das alles subjektiv. Was für den einen starke Verzögerung ist, ist für den anderen noch halbwegs gleichmäßiges Fahren. Ich habe bisher auch kein übermäßig starkes Bremsen bemerkt, aber würde noch mal zwei Faktoren in den Ring werfen wollen.
Erstens: Wenn ich als Beifahrer unterwegs bin, empfinde ich die Brems- (bzw. Rekuperier-)Manöver meist intensiver, als wenn ich selbst fahre. Das hängt aus meiner Sicht wesentlich damit zusammen, dass ich nicht genau weiß, wann ein solches Manöver kommt. Wenn ich selbst fahre, weiß ich ja, wann ich beschleunige oder den Fuß vom Pedal nehme und werde nicht so sehr davon überrascht. Das hat auch nicht nur etwas mit dem e-Golf zu tun, das geht mir als Beifahrer im Verbrenner genauso. Es ist nur beim e-Golf etwas ausgeprägter, weil wir fast immer in Stufe B fahren und da kommt es eher zu Verzögerung als beim Segeln.
Meine These: Das Gefühl hat eher etwas mit Überraschung zu tun als mit ruppiger Fahrweise.
Wenn ich nun mit ACC unterwegs bin, habe ich einen ähnlichen Effekt: Ich bin zum Teil nur noch Beifahrer, weil ich keine direkte Kontrolle über den Zeitpunkt der Verzögerung und Beschleunigung habe. Für das "Problem" kann also das Auto nichts, sondern eher mein Gefühl.

Zweitens: Der ACC muss einen Kompromiss herstellen, zwischen einerseits direktem Reagieren auf das vorausfahrende Fahrzeug und andererseits möglichst gleichmäßigem Fahren.
Wenn als der vor mir die Geschwindigkeit verringert, was soll der ACC tun: Sofort in gleichem Maße verzögern oder noch ein bisschen "abwarten"? Wenn er gleich reagiert und vor mir fährt jemand, der im Jojo-Stil fährt (Gas geben, bis er am Vordermann dran ist, dann wieder rollen lassen, wieder Gas geben, wieder zurückfallen lassen oder am besten sogar verzögern), dann kriege ich nach kurzer Zeit einen Rappel. Also soll der ACC lieber etwas Luft lassen und nicht sofort reagieren. In anderen Situationen ist das aber wieder ungewohnt, speziell wenn ich hinter jemandem auf eine rote Ampel zufahre. Ich selbst würde schon verzögern oder rollen lassen, da "wartet" der ACC noch ab und verzögert dafür dann etwas später und dafür stärker.

Dass ACC dabei regelmäßig viel zu heftig bremst, ist mir dabei noch nicht aufgefallen. Mich nervt eher, dass er eine Gedenksekunde einlegt, bevor er wieder beschleunigt. Wenn er also nicht vollständig zum Stillstand gekommen ist und der Vordermann beschleunigt wieder, dann denken die hinter mir immer, ich wäre eingeschlafen, bevor sie der ACC dann mit E-Auto-typischer Beschleunigung eines Besseren belehrt

Grüße
Lars

P.S. Ich fahre auch immer mit Abstand 2 von 5.

Das sieht mir eher nach einer Fehlfunktion der Rekuperation aus. Normalerweise werden sämtliche Bremsungen - bis auf die kurz vor und zum Stillstand - via Rekuperation gemacht und sind üblicherweise ziemlich sanft. Wenn bei Dir alle Bremsvorgänge dieses starke Bremsen zeigen, dann funktioniert die Rekuperation nicht richtig?!


Achtung Insider-Witz.. nach der Steilvorlage, muß sein: Ist der TSK der Spaltmaß-Überwachung vor- oder nachgelagert?

Dann habe ich Dich falsch verstanden. Ich dachte, Deine Ursprungsfrage wäre, ob das bei anderen auch so ist. Ob es also Standardverhalten des Systems ist oder ein Fehler genau Deines Wagens. Wenn Du davon ausgehst, dass es ein Fehler ist, dann bleibt nur der Weg zum Händler.

crewal schrieb:

Selbst in der Stadt, obwohl es laut Bordbuch dort nicht genutzt werden soll, habe ich den Abstand auf 5 beim ACC gestellt. Bei dieser Einstellung habe ich kein starkes, abruptes Bremsen feststellen können.Das Anfahren kommt erst wenn der gewählte Abstand vorhanden ist und es geht zügig vorwärts. Persönlich würde ich bevorzugen wenn die Aktivität auch nach langer Standzeit an der Ampel etc. noch vorhanden wäre.

Gruß
Rüdiger

In der Stadt benutze ich ACC auch so gut wie nie. Aber die Abstandseinstellung 5 von 5 ist mir zu weit. Wenn ich damit im Berufsverkehr über Land fahre, werde ich nach hinten durchgereicht, weil alle hinter mir meinen, es geht schneller, wenn sie die Lücke auffüllen
Grüße
Lars

Bei Eisenbahnfahrzeugen spricht man da gerne von einem "Schläger". Ein Fahrzeug, dass ungewollt heftig bremst. So eine Art digital-Bremse. Entweder alles oder nichts (etwas überspizt).

Vielleicht hast Du die Möglichkeit mit jemanden aus dem Forum für eine Probefahrt das Fahrzeug zu tauschen.
Dann hast Du einen Vergleich wie es mit anderen eGölfen ist und für Deinen eine zweite Meinung.
An sonsten bliebe nur die Überprüfung in einer Werkstatt, aber ob die das nachvollziehen können? .....
Gruß,
Burkhard

müsste ich wirklich mal mit dem meiner Frau fahren und mal vergleichen. Aber wahrsheinlich ist dann nach Murphys Law kein Stop & Go verkehr

Wenn es bei jeder Bremsung ist, ist etwas defekt.
Es gibt Situationen, da haut ACC alles rein. Aber eben nicht immer. Von daher -> ab zum Händler

Ich bin gestern 300km mit ACC gefahren, da hat nichts geruckt.

Hab heute Mittag mal nach langer Zeit wieder ACC im Stau auf der Stadtautobahn benutzt. Geruckelt hat nichts, aber bei nahester Einstellung zum Vordermann, kann es einem schon Angst und Bange werden, wie das Fahrzeug auf den Vordermann auffährt und im letzten Moment in die Eisen steigt. Hab das dann doch lieber selbst übernommen und drei Fahrzeuge vorauschauend gebremst und beschleunigt.

Ich hab da jetzt auch mal drauf geachtet. Stau gibt es derzeit in Bremen ja genug. Es ruckelt für mein Empfinden nicht.

Wenn du auf dem Berliner Stadtring den Abstand größer einstellst, wirst du nach hinten durchgereicht, nicht wahr Norbert?!
Hier wird mit ca. 6-8 Metern Abstand gefahren und bei Stop and Go sind es ca. 2m.
Es macht keinen Spaß mehr in Berlin Auto zu fahren, außer Nachts.
Da sind die Abstände (man könnte auch Spaltmaße sagen) größer, die Geschwindigkeiten auch.

Für Norbert:
Ich fahre in der Regel gegen 05.20 Uhr Waidmannsluster Damm rauf und ca. 05.40 Uhr Hohenzollerndamm ab. Gegen 14 Uhr geht es zurück. Und wehe es ist irgendwo ein Unfall, dann habe ich schon 2 Stunden für meine 23 km gebraucht.
Wenn ich dann die ganzen Schwachmaten sehe, wie sie beim Fahren ihre Nachrichten lesen und schreiben, könnte ich Handgranaten werfen.

Ich denke, man muss zwei Dinge unterscheiden:
1. teilweise aggressive Regelung vom ACC
2. unsanfter Übergang E-Bremse - mechanische Bremse

Punkt 1 stimme ich im Stadtverkehr zu, Punkt 2 empfinde ich als perfekt gelöst.

Gruß,
Burkhard

Also bei mir ist das auch ein extrem nerviges Thema. ACC Abstand über 1 ist bei uns sowohl in der Stadt, als auch auf der Autobahn praktisch unbrauchbar. Sofort schneidet irgend eine Reserve-Vettel vor dir rein. Und ansonsten ist ACC immer zu spät dran. Sowohl beim Bremsen, als auch beim Anfahren. Ich wünschte, ich könnte da mit OBD11 eine entsprechende Feineinstellung machen...

Was meinst Du mit "über 1"? DIe 5 Stufen in denen man den Absrand einstellen kann?

Wir fahren mit 3 und haben da keine Problem mit. Alles darunter ist meiner Frau zu nah drauf und 3 entspricht ja in etwa dem empfohlenen Abstand "1/2 Tacho".

Ja, das ist das Problem. Wenn ich auf der Autobahn mit 2 fahre, drängen sich sofort Rechtsüberholer vor mir in die Spur. Und das nervt noch mehr, als der kürzere Abstand...