NHTSA korrigiert Tesla aussage

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    • NHTSA korrigiert Tesla aussage

      teslamag.de/news/tesla-model-3…test-interpretation-20262

      Das Tesla ja gerne etwas übertreibt kennen wir ja, siehe Autopilot aussagen am Anfgang. Aber das nun sogar die NHTSA sich gezwungen sieht eine Tesla aussage richtig zu stellen ... :rofl:
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    • Na ja,

      wirklich schlimmes steht in der NHTSA Aussage ja nicht drin. Nur, das es keine nach oben offene Skala ist. Es gibt also keine Rangliste die die 5 Sterne noch feiner auflöst.

      Ob die Tesla- Aussage jetzt falsch war und daher jetzt richtig gestellt werden muss steht da nicht. Vielleicht sind die (oder ein) Detail-Ergebnis(se) trotzdem besser als alle anderen. Das ist ein gefundenes Fressen für jeden Werbefachmann.

      Das Design vom Modell 3 gefällt mir nicht wirklich. Ist halt aus den angelsächsische Kolonien.


      Trotzdem:
      Ich wünsche Tesla ja eine lang andauernde Zukunft. Wenn ich da auch meine Zweifel habe dass der Wunsch in Erfüllung geht. Es treibt die etablierten Hersteller in die richtige Richtung. Dafür darf man es dann mit der Wahrheit auch nicht so genau nehmen. Glaubt soundso keiner.
      Gruß
      Eckart
    • Ed White schrieb:

      Ob die Tesla- Aussage jetzt falsch war und daher jetzt richtig gestellt werden muss steht da nicht.
      Es ergibt sich aber aus dem Zusammenhang: Zitat: "Man differenziere die Messergebnisse “nicht über die Fünf-Sterne-Wertung hinaus”, so die Behörde. Eine Wertung für “das sicherste” Fahrzeug unter den mit der Bestwertung ausgezeichneten Modellen gebe es daher nicht."
      Es wurde eben der Schein erweckt also ob diese Aussage über "das sicherste" Fahrzeug von der Behörde kommt und das stimmt eben nicht. :klugorange:
      Gruß, Jürgen (ab 11/17)
      "Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
    • Tesla basiert ihre Statistik auf einer berechneten Kennzahl in den Crashdokumenten der NHTSA. Diese Kennzahl ist aber nicht über die Gewichtsklassen und verschiedenen Testvarianten (Jahre) hinaus kompatibel. Allerdings hat Tesla die Zahlen von früheren Testiterationen (Model S, X) trotzdem genutzt. Es gibt aber keine Korrekturfaktoren.

      Tesla schreibt selbst, dass die wirkliche Reihenfolge der Sicherheit ja aufgrund des Gewichts anders wäre. Allerdings vergessen sie dann, ebenfalls ehr gut getestete schwere andere Fahrzeuge anzupassen. Diese könnten sich ggf. vor das Model 3 schieben, wenn das Model X das auch kann. Ob das so wäre wissen wir nicht, weil es eben keine Umrechnungsfaktoren von NHTSA gibt, und die Grund-Kennzahlen für die Berechnung nicht erklärt werden.

      Letztendlich will NHTSA keine Aussage über die Rangfolge treffen und hat ihre Ergebnisse demnach auch nicht wirklich für eine solche Reihenfolge ausgelegt.

      Ganz im Gegensatz dazu gibt Euro-NCAP aber Prozentwerte heraus, sowie eine Klassenbeste-Liste. Man kann die Zahlen aber auch immer nur innerhalb eines Testjahres vergleichen, weil die Testkriterien sich ändern. Nur nutzt die Tesla nicht. Sie haben nur einmal bei EURO-NCAP ein Fahrzeug testen lassen, einen 2014er Tesla Model S. Dieser war nicht einmal in der Nähe der klassenbesten Limousine des Testjahres. Auch die IIHS (der derzeit härteste Crashtest der Welt) erlaubt eine Sortierung - und Tesla ist dort insgesamt gesehen auch nicht unter den Besten.

      Teslas Angaben sind also faktisch falsch und reine PR durch Verdrehung von Tatsachen. Noch dazu lassen sie unliebsame Tests, bei denen sie eben nicht vorne stehen, komplett aus ihren Behauptungen raus.

      Hier ein paar Bilder dazu.

      Offizieller Sticker der NHTSA für einen 2015er Tesla. Wie man sieht: Keine Details über die Sterne hinaus.

      Offizieller Sticker der EURO-NCAP für einen 2014er Tesla. Wie man sieht: Mit Details, welche eine Rangfolge zulassen. Dazu im Vergleich der die klassenbeste Limousine desselben Testjahres. Man erkennt sofort, dass Tesla aus diesem Test bei EURO-NCAP keinerlei "sicherstes Auto" ableiten kann.


      Zum Abschluss noch der Test des derzeitigen Nissan Leaf bei EURO-NCAP. Das ist ein 2018er Test, unter deren Kriterien die Prozentwerte des Tesla Model S niedriger ausfallen würden als sie noch 2014 waren.
      Istzeug: e-Tron. Warzeug: e-Golf 300, Passat GTE.
    • Tesla hat nun den Hinweis auf die erhöhte Sicherheit ihres Autopiloten von der US-Seite entfernt und auch große Teile des Autopiloten nun sehr viel realer beschrieben. Ich finde das sehr gut, aber auch als viel zu spät.

      Tesla hat in der USA die gesamte Werbung für den Autopilot auf der Homepage umgeschrieben. Die Hinweise auf eine erhöhte Sicherheit durch den Autopilot sind entfernt worden. Das stärkt jetzt nicht gerade ein Argument für die Sicherheit des Autopilot.

      Insgesamt ist eigentlich fast alles umgeschrieben und entschärft worden. Es beschreibt jetzt eine recht ausgewogenes Assistenzsysteme mit Verbesserungsmöglichkeiten, kurz das, was Tesla wirklich verkauft. Vier Jahre nach dem Self-Driving Hype wird nun beworben, was auch andere Autohersteller anbieten: ein modernes Level 2+ Assistenzsystem.

      Zusammenfassung:
      Es gibt jetzt keinen "Enhanced Autopilot" mehr, nur noch den "Autopilot". "Smart Summon" wurde zu "Enhanced Summon" und funktioniert nur noch auf Parkplätzen. Der Hinweis auf automatische Supercharger ist entfernt worden. Der Hinweis, diese Funktionalitäten wären in allen Tesla Fahrzeugen mittels OTA freigeschaltet ist durch "für neue Tesla Fahrzeuge" ersetzt worden. Auch gestrichen wurde die Bemerkung, alle Autos haben bereits die für Full Self Driving notwendige Hardware verbaut. Es gibt auch keine Behauptung mehr die Software wäre schon fertig, sondern dass dies alles in der Zukunft liegt und graduell ausgeliefert wird. Es steht nicht mehr da, das System wäre sicherer als Autofahrer, sondern dass es sicherer als Autofahrer werden muss. Tesla weißt nun sehr prominent darauf hin, dass es sich nicht um eine autonomes Fahrzeug handelt.

      Rot = Alt, Grün = neu, nicht hinterlegt = identisch.






      Hier die Quelle der Vergleiche (Twitter, Englisch):
      twitter.com/Quantrarian1/status/1103401646128857088
      Istzeug: e-Tron. Warzeug: e-Golf 300, Passat GTE.