Hallo Zusammen,
Erst einmal vielen Dank für die fundierten Information die in diesem Forum zu finden sind. Nach einem Jahr e-Golf300 und 15.000 km wende ich mich mit folgendem Problem/Frage an Euch:
In Saint Malo (Bretagne) habe ich an einer öffentlichen Ladesäule des Betreibers SDE35 mit Typ 2 meinen Wagen über Nacht aufgeladen. Von Paris kommend und in Sées an der dortigen Schnelladesäule vollgeladen, habe ich mit ca. 30% Restkapazität die Ladung gegen 18h30 gestartet. Laut OBDeleven hat
- das Motorsteuergerät um 2h (00:00:02 protokollierte Zeit) keine Kommunikation mehr gemeldet (Versorgungsspannung Klemme 30: 11.7 V, Klemme 15: aus).
- Gleiches vom Steuergerät für Leistungselektronik, Elektroantrieb keine Kommunikation
- Kurze Zeit danach (00:00:33 protokollierte Zeit) hat das NV-Energiemanagement eine Warnung ausgelöst (Versorgungsspannung Klemme 30: 11.7 V, Klemme 15: ein).
- Um 7h37 (05:37:06 protokollierte Zeit) hat das Diagnoseinterface des Datenbusses gemeldet dass die Versorgungsspannung Spannung zu niedrig sei (Versorgungsspannung Klemme 30: 8.4 V, Klemme 15: aus)
- Um kurz nach halb 9 war ich am Fahrzeug um zu sehen, ob er geladen hatte - Also Kofferraum auf um ohne Unterbrechung der Ladung die Restreichweite zu prüfen: es wurde --- angezeigt. Hmm, Fahrertür geöffnet: es wurden 287 km angezeigt. Also alles gut, ich hab ihn verriegelt und wunderte mich noch dass die Spiegel so langsam anklappten.
- Nach dem Frühstück etwa eine Stunde später ging nichts mehr, kein Aufsperren, kein Entriegeln des Ladesteckers, nichts.
Also habe ich die Kappe der Notentriegelung an der Fahrertür (von unten) entfernt und den Wagen mit dem Schlüssel aufgesperrt. Die VW-Notrufkarte lag im Handschuhfach beim Bordhandbuch. Als die Alarmanlage losging bin ich wider aus den Wagen gesprungen - hat sie aber nicht beeindruckt... Bei VW in Wolfsburg wurde mein Fall aufgenommen und an die Auslandabteilung weitergeleitet (voraussichtliche Wartezeit 2h). Ich wurde dann von einem lokalem Pannendienst angerufen, der mir mit seinem Akkupack Starthilfe gegeben hat. Nach anfänglichen Fehlermeldungen wegen zu geringer Versorgungsspannung wurde die 12V Batterie vom DC-DC-Wandler geladen und nach ca. 10 Minuten Fahrt waren die Meldungen wieder weg.
Nun meine Frage(n):
Matthias
Erst einmal vielen Dank für die fundierten Information die in diesem Forum zu finden sind. Nach einem Jahr e-Golf300 und 15.000 km wende ich mich mit folgendem Problem/Frage an Euch:
In Saint Malo (Bretagne) habe ich an einer öffentlichen Ladesäule des Betreibers SDE35 mit Typ 2 meinen Wagen über Nacht aufgeladen. Von Paris kommend und in Sées an der dortigen Schnelladesäule vollgeladen, habe ich mit ca. 30% Restkapazität die Ladung gegen 18h30 gestartet. Laut OBDeleven hat
- das Motorsteuergerät um 2h (00:00:02 protokollierte Zeit) keine Kommunikation mehr gemeldet (Versorgungsspannung Klemme 30: 11.7 V, Klemme 15: aus).
- Gleiches vom Steuergerät für Leistungselektronik, Elektroantrieb keine Kommunikation
- Kurze Zeit danach (00:00:33 protokollierte Zeit) hat das NV-Energiemanagement eine Warnung ausgelöst (Versorgungsspannung Klemme 30: 11.7 V, Klemme 15: ein).
- Um 7h37 (05:37:06 protokollierte Zeit) hat das Diagnoseinterface des Datenbusses gemeldet dass die Versorgungsspannung Spannung zu niedrig sei (Versorgungsspannung Klemme 30: 8.4 V, Klemme 15: aus)
- Um kurz nach halb 9 war ich am Fahrzeug um zu sehen, ob er geladen hatte - Also Kofferraum auf um ohne Unterbrechung der Ladung die Restreichweite zu prüfen: es wurde --- angezeigt. Hmm, Fahrertür geöffnet: es wurden 287 km angezeigt. Also alles gut, ich hab ihn verriegelt und wunderte mich noch dass die Spiegel so langsam anklappten.
- Nach dem Frühstück etwa eine Stunde später ging nichts mehr, kein Aufsperren, kein Entriegeln des Ladesteckers, nichts.
Also habe ich die Kappe der Notentriegelung an der Fahrertür (von unten) entfernt und den Wagen mit dem Schlüssel aufgesperrt. Die VW-Notrufkarte lag im Handschuhfach beim Bordhandbuch. Als die Alarmanlage losging bin ich wider aus den Wagen gesprungen - hat sie aber nicht beeindruckt... Bei VW in Wolfsburg wurde mein Fall aufgenommen und an die Auslandabteilung weitergeleitet (voraussichtliche Wartezeit 2h). Ich wurde dann von einem lokalem Pannendienst angerufen, der mir mit seinem Akkupack Starthilfe gegeben hat. Nach anfänglichen Fehlermeldungen wegen zu geringer Versorgungsspannung wurde die 12V Batterie vom DC-DC-Wandler geladen und nach ca. 10 Minuten Fahrt waren die Meldungen wieder weg.
Nun meine Frage(n):
- Auf der Webseite des Ladesäulenbetreibers wird der e-Golf in der Liste der kompatiblen EV geführt (sde35.fr,BEA > Fonctionnement, "Tableau de compatibilité des véhicules électriques sur les bornes Béa"). Also sollte es mit dem e-Golf kein grundsätzliches Problem geben. Woran könnte es dann liegen?
- Der SOH der 12V Batterie war auf 84% gefallen, jetzt ist er wieder auf 90%. Macht ein Wechsel der 12V Batterie Sinn?
- Meine eigentliche Frage ist, warum die 12V Batterie nicht durch den DC-DC-Wandler geladen wird, wenn doch schon ein Problem mit der Versorgungsspannung erkannt wird?
Matthias
Gruss
Matthias
E-Golf seit 4.11.2017
Herbst 2018 Urlaub in der Bretagne
Ostern 2019 Packagetour durch GB
Zweitwagen: T5
Matthias
E-Golf seit 4.11.2017
Herbst 2018 Urlaub in der Bretagne
Ostern 2019 Packagetour durch GB
Zweitwagen: T5