Was lange währt...

Hier noch, wie versprochen, zwei Bilder von unserem E-Golf. Einmal noch mit Sommerreifen an der Typ 2-Säule in Utersum und dann noch mit den zwischenzeitlich montierten Winterreifen.

Habt vielen Dank für Euer positives Feedback und die Glückwünsche. Jetzt haben wir das Auto schon eine Woche und ich wach jeden Morgen auf und freue mich, dass vor der Tür nicht mehr der alte Dacia steht, auch wenn er uns treue Dienste geleistet hat. Unser E-Golf beeindruckt mich jeden Tag aufs Neue mit seinem Komplettprogramm aus Ausstattung und Fahrkomfort. Mittlerweile schaff ich es auch, dass der Verbrauch sinkt, auch wenn ich da wahrscheinlich noch einiges an Luft nach oben hab. Die Rückfahrt auf der Autobahn war bei 15,4 kWh/100 km, mittlerweile schaff ich es auf meiner täglichen Strecke (80 km, je 50 % Landstraße und Stadtverkehr) auf den Winterreifen bei zuletzt ca. 15 Grad Außentemperatur und Klima auf 20 Grad immerhin auf 14,0 kWh/100 km. Aber die Tendenz wird im Winter wahrscheinlich eher noch etwas nach oben gehen.

Grüße aus Heilbronn,

Dominik

So, nun ist es also soweit, heute vor exakt fünf Jahren haben wir den e-Golf freudig erregt in der Autostadt in Empfang genommen.

Erstmal ein bisschen ZDF:

Das Auto hat Stand heute 115.496 km und ist unser nach wie vor, man mag es kaum glauben, unser Haupt- und Familienfahrzeug.

Die Extrempunkte highest High und lowest Low liegen nach wie vor bei der Passhöhe vom Timmelsjoch auf 2474 m und bei -6 m irgendwo im Nirgendwo auf dem Weg zwischen Glückstadt/Elbe und dem Fähranleger Dagebüll. Höchste jemals angezeigte Reichweite waren 337 km. Die längste Distanz mit einer Ladung waren 256 km im Sommer und 243 km im Winter, allerdings ohne Autobahn im Mix 60 % Überland und 40 % Stadtverkehr. Längste am Stück zurückgelegte Strecke waren die 843 km von Heilbronn nach Föhr, was wir schon mehrmals „zelebriert“ haben, sowohl im Sommer, als auch im Winter.

Ich komme laut WeConnect auf einen gemittelten Langzeitverbrauch von 13,1 kWh. Der SoH müsste sich anhand der aus Verbrauchsdaten und Restreichweite ermittelten Werten bei ca. 92 % bewegen. Nach gestrigem Balancing hatten wir bei SoC 100 % eine Reichweite von 211 km im Normalmodus, 223 km in Eco+. Geladen wurde das Fahrzeug gerade zu Beginn sehr häufig an CCS, weil der Strom in den Anfangszeiten ja noch sehr häufig kostenlos war bzw. Maingau und die Telekom ja bekanntlich auch mal ein Zeit basiertes Abrechnungsmodell von 2 Cent/Minute hatten.

Im Vergleich zum Weiterbetrieb unseres alten Diesels, haben wir auf Basis eines ganzjährigen Verbrauchsdurchschnitts von 6 l/100 km seitdem ca. 18.000 kg CO₂ an Emissionen während des Betriebs eingespart.

Mittlerweile ist der jeweils der zweite Satz Reifen für Sommer und Winter drauf, die Erstbereifung hatte es letztes Jahr einfach hinter sich. Den Start-Stopp-Knopf mussten wir auch schon zwei Mal ersetzen lassen, das erste Mal noch auf Garantie. Der erste Satz Wischerblätter ist mittlerweile auch Geschichte und ersetzt und den Innenraumfilter wechsle ich, abweichend vom VW-Wartungsintervall, lieber jährlich. Das war es aber auch schon, an bisherigen zusätzlichen Aufwendungen.

Im Gegensatz zur anfänglichen Zurückhaltung bei der Restreichweite und der Ladeplanung, sind wir mittlerweile deutlich entspannter. Hatte meine Frau auf der ersten Langstrecke bei 40 km Restreichweite an einer streikenden Ladesäule schon fast Schweißperlen, rollen wir heute kalkuliert schon auch mal mit 10 km Rest an die Ladesäule. Haben wir auf unserer ersten Fahrt von Föhr nach Heilbronn, also direkt im Anschluss an unsere Abholung in Wolfsburg, noch sechs Ladestopps eingeplant, komme ich heute auf der ca. 840 km langen Strecke im Sommer mit vier, im Winter mit fünf Ladestopps aus. Mit vierköpfiger Familie und Gepäck bis unters Dach. Trotz Akkudegradation. Natürlich auch Dank des Ausbaus des Ladenetzes, allerdings trotzdem nur mit schmerzbefreiten 95 km/h auf der Autobahn, irgendwo gibt es beim e-Golf die Abstriche. Abstriche gibt es bekanntlich nicht nur bei der Akkukapazität und somit der Reichweite, sondern auch bei der Reduzierung der Ladeleistung, auch als Rapidgate bekannt. Leidvoll erfahren im Sommer schon beim ersten Ladestopp auf der Langstrecke, im Winter dann ab dem dritten Mal CCS in Folge.

Von den Abstrichen bei Akkukapazität, Temperaturmanagement und dem räumlichen Angebot abgesehen, ist der e-Golf nach wie vor ein wirklich gut verarbeitetes, wertiges und effizientes Fahrzeug, das uns sicher durch den Alltag bringt. Klar es gibt den technischen Fortschritt, aber dadurch, dass wir bei der Bestellung das ein oder andere Kreuzchen mehr gemacht haben, ist unser e-Golf im Vergleich zu anderen aktuellen BEV auf dem Markt immer noch recht gut ausgestattet.

Bedanken möchte ich mich an dieser Stelle hier im Forum für den größtenteils sehr angenehmen Umgang, die netten Treffen und Stammtische und den fachlich fundierten Austausch.
Für Euch reservier ich gerne wieder einen Tisch in der Wein-Villa.

Danke für den Hinweis, ist für uns aber tatsächlich keine Option. Die Zusatzkosten und der Mehrverbrauch sind es mir bei einem Fahrzeug, dessen Aktionsradius sich technisch bedingt zunehmend reduziert und was mittelfristig ohnehin Zweitfahrzeug wird, nicht mehr wert. Meine Familie und ich haben in den letzten Jahren gelernt uns einzuschränken und kommen damit recht gut klar.

Grade im Moment aufgrund der Begleitumstände erstmal lange Zeit nix.

Ich persönlich finde aber den Enyaq vom Preis-Leistungs-Verhältnis ganz interessant, allerdings gewährt Škoda keinen Rabatt für Menschen mit einer Beeinträchtigung. Bei VW würde es gesichert immerhin 4 % auf ID.-Modelle geben, so dass ein ähnlich ausgestatteter ID. 4 doch noch günstiger werden würde, als ein Enyaq.

Ein ID. Buzz wäre eventuell noch reizvoll, ein ID. 7 ist vom Design und der Technik auch sehr ansprechend, aber eigentlich zu lang.

Ein Tesla oder ein chinesisches Fuhrwerk steht für mich nicht zur Debatte, da kann die Technik, die Performance und der Preis noch so gut sein. Vorher fahr ich lieber weiter e-Golf.

Wenn Geld keinerlei Rolle spielen würde und wir bei Wünsch-Dir-was wären, kämen ab nächstem Jahr natürlich auch Modelle von Audi Q 6 e-tron, A 6 e-tron in Betracht. Die bieten auch noch einen satten Rabatt für Menschen mit Beeinträchtigung und das Audi-Forum Neckarsulm für eine Werksabholung ist von mir keine 10 km entfernt. Aufgrund der Begeisterung unseres großen Sohnes dürfte bei entsprechender finanzieller Potenz auch gerne ein Taycan Cross Turismo vor der Türe stehen.
Aber das sind wie gesagt Träume.

Das mit dem Agenturmodell hatte ich verdrängt und gar nicht mehr auf dem Schirm. Ist ein guter Tipp, vielen Dank.