Im Prinzip sehe ich das auch so, aber der e-Up! ist ein umgebauter Verbrenner und läßt sich von der Produktion her bestimmt nicht mit einem speziell für den elektrischen Antrieb gebauten Fahrzeug vergleichen, also preismäßig kalkuliert - wie der e-Golf - "Verbrenner-Preis" + "e-Aufschlag".
Der erste ID. wird momentan mit 25.000€ (?) angenommen, in der "kleinen" Ausführung und mit 300km Reichweite. Insofern also schon mal Reichweite ein bisschen mehr wie der momentane e-Golf, und weniger Ausstattung.
Ich glaube, daß der Kommentar eher auf spätere, höherwertige Versionen (2 Motoren, usw) gemünzt war, und eigentlich kann sich ein Vergleich mit Tesla weniger auf die Fahrzeug-Eigenschaften und Produktions-Qualitäten beziehen - da ist m.E. VW den Teslas weit voraus - sondern eher auf die IT-Seite (Fahrzeug SW, CarNet oder der Nachfolger davon usw) und da allerdings bin ich mir nicht sicher, ob Herr Diess den Mund nicht zu voll genommen hat. Siehe auch die Infos und Kommentare in mehreren Threads hier im Forum.
Der erste ID. wird momentan mit 25.000€ (?) angenommen, in der "kleinen" Ausführung und mit 300km Reichweite. Insofern also schon mal Reichweite ein bisschen mehr wie der momentane e-Golf, und weniger Ausstattung.
Ich glaube, daß der Kommentar eher auf spätere, höherwertige Versionen (2 Motoren, usw) gemünzt war, und eigentlich kann sich ein Vergleich mit Tesla weniger auf die Fahrzeug-Eigenschaften und Produktions-Qualitäten beziehen - da ist m.E. VW den Teslas weit voraus - sondern eher auf die IT-Seite (Fahrzeug SW, CarNet oder der Nachfolger davon usw) und da allerdings bin ich mir nicht sicher, ob Herr Diess den Mund nicht zu voll genommen hat. Siehe auch die Infos und Kommentare in mehreren Threads hier im Forum.
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
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